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根据国家统计局今年2月发布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》，2017年货物运输总量为479亿吨，其中公路运输368亿吨，占综合运输总量的77%。在这一系列惊人数字的背后，是被称为“公路上的游牧民”的卡车司机的默默贡献。
值此改革开放40周年之际，我们将把在满载平台上登记的520万名卡车司机按年龄分为60后、70后、80后和90后四组。我们将通过分析不同年龄的员工的位置、运输范围、收到的订单数量、收入水平和交易方式来展示他们之间的差异。
1978年，中国开始实施对内改革和对外开放政策。此时，国道总里程为89万公里，公路密度为9.27公里/100平方公里。到2017年，这两个数字已经跃升至每百平方公里477.35万公里和49.72公里。
在过去的40年里，随着道路运输基础设施的不断改善和1983年道路货运市场准入的自由化，卡车司机逐渐从一个“不受欢迎”的职业进入公众的视野，并一度成为一个令人羡慕的高收入群体。
根据中国货运与采购联合会的调查数据，截至2017年底，卡车司机占中国近2100万道路货运从业人员的87.7%，超过1800万人。
然而，当平台满了的时候，有520万注册的卡车司机在活动。根据调查，卡车司机更喜欢满载，因为拥有庞大的货主规模和大量的货物供应信息。目前，全平台共有125万注册发货人，每天发布的供货信息超过700万条。
洞察1:70后和80后成为行业的主力军
我们根据年龄将全站台上的520万卡车司机分为四组:60后、70后、80后和90后。
从年龄分布来看，卡车司机既包括接近法定退休年龄的“老司机”，也包括刚刚进入社会的“新鲜肉类”。
(1)卡车司机60年后参与了中国道路货运业从小到大、从分散到集中的发展，是行业发展的见证人。
(2)出生于70年代和80年代的卡车司机目前是这一群体的绝大多数。他们大多数是家庭的支柱。为了一个家庭的生计，朵拉跑得很快，通过努力工作变得富有是他们坚定的信念。
(3)90后是新一代卡车司机。与他们的前辈不同，他们更喜欢展示自己的个性，但他们也习惯用大脑思考，接受新事物的能力更强。
从上图可以看出，70后和80后已经成为行业的主力军，共计436万人，占80%以上。
卡车司机有一个庞大的群体和广泛的年龄分布。主要原因是卡车司机收入较高，但在许多职业中门槛较低。与其他行业相比，卡车司机工作相对努力，但收入水平相对较高。收入在5000-10000元的卡车司机占50%以上。尽管入学门槛相对较低，学历要求也不高，但大学生仍不断涌入新的货运行业。
洞察2:江苏和山东是驱动力产出较大的省份
从卡车司机的分布来看，全国各地都有大量的员工，江苏、山东、河南、浙江、河北和广东分别位居前六位。其中，江苏和山东占大多数。
上述六个省可以成为卡车司机的主要输出省，主要原因如下:
一是人口众多。根据2017年的最新统计，这六个省的人口在全国排名前十。
第二，经济相对发达。2017年，江苏和山东的经济总量排名第二和第三，广东位居榜首。
第三，货物供应充足，道路网发达。以江苏和山东两地为例，江苏的公路密度已达154公里/100平方公里，远高于全国平均水平。然而，山东的卡车司机主要来自货运之都临沂。临沂是中国北方最大的商品集散地。
洞察3:上海-江苏-浙江热线
根据调查，虽然全站台的卡车司机来自世界各地，但他们最喜欢的运输路线集中在长江三角洲地区。除了江苏和浙江这两个卡车司机出口的主要省份和密集的公路网之外，还有一个不可忽视的原因。这些路线覆盖的城市群，轻工业和纺织业相对发达，可以为卡车司机带来充足的货物供应。特别是，电子商务的繁荣产生了大量的包裹，对公路运输产生了巨大的需求。
洞察4:80后的违规次数最多，60后的违规次数最少
(1)从安全驾驶的角度来看，在一定程度上，它也与收到的订单数量呈正相关。订单比例较高的70后和80后卡车司机已经成为交通违章的主要群体，占交通违章总数的80%以上。
卡车司机总体上工作更努力，没有固定的休息时间。统计数据显示，超过三分之二的司机每天工作超过10小时，近40%的司机工作超过12小时，为的是给家人提供更好的物质生活。
(2)从工作保障的角度来看，值得注意的是从事高风险工作的卡车司机的保险意识不高，投保司机的比例不到40%。货运事故发生后，卡车司机的权益得不到充分保护，风险难以分散。卡车司机的社会保障水平亟待加强。
然而，在这方面，全额装运受到了高度重视。针对卡车司机缺乏保护的普遍现象，该公司早在2016年就与安全财产保险携手合作，通过针对个人、汽车和货物的新型精细、分散和小规模保险来保护司机的利益。
洞察5: 70个80后和80后司机更活跃在线
从卡车司机在网上论坛的活跃程度来看，70后和80后是最活跃的。他们更愿意与同行分享行业趋势和驾驶经验。至于网上交易，以满是商品的“满鲍云”为例。对于70岁和80岁以后的卡车司机，该产品的渗透率为44%。他们更愿意通过网上交易来保护自己的权益。
智能货运平台成为产业发展的新引擎
随着云计算、大数据、物联网等信息技术与传统货运模式的深度融合，特别是移动互联网应用终端的普及，给道路货运行业带来了深刻的变化。
智能手机的普及使卡车司机能够随时随地了解行业的发展趋势。同时，大量供应信息被上传到智能货运平台。这一变化使卡车司机能够随时随地通过手机找到货物。
随着基于互联网的公路货运，全容量等平台不仅整合了大量的社会运输能力，增加了货物供应的集中度，而且在促进公路货运行业的成本降低、效率提高、节能减排方面释放出巨大的正能量。
这些变化已经转化为卡车司机最重要的指标——增加收入水平，而工作强度保持不变甚至下降。这也是越来越多的卡车司机选择加入智能货运平台的原因。
2016年，卡车司机的信息水平仅为26.73%，并且在过去两年中数据得到了快速改善。货运公路市场的集约化和标准化给行业带来了巨大的效益提升。
(文章/palm chain logistics and supply chain research institute，data and pictures/full)
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