目前，中国经济已经进入新常态。增长率已经放缓。许多企业陷入了增长的瓶颈。经济运行稳定，下行压力加大。在这个非常关键的时期，货运企业需要面对企业客户整体需求的下降:客户重组供应链和货运，对运输和货运服务提出更高的要求，控制成本，快速优质服务；我们还需要面对利润的进一步挤压和波动性的增加，等待成本优化，以及更有效地利用资本杠杆来寻求发展，但资本越来越偏好于龙头企业。在这种情况下，如何抓住长期发展的主导地位，将是货运企业目前必须考虑和面对的一个关键问题:是无法挣扎、落后于竞争对手或被边缘化，还是能够跟随行业一起努力稳步成长，还是应该创新变革、超越竞争对手、改变未来的行业格局？

对此，我们梳理了整个道路零担货运产业的发展脉络，发现:从道路零担货运1.0时代发展到4.0+时代，每一种创新模式的出现和创新都会带来产业的快速裂变和企业的快速变革，日新月异。

创新不仅影响产业格局，而且不断深化。同时，随着大量国家政策的出台和创新技术的深入引导，货运领域的活力将得到激发，行业将经历从传统要素驱动向创新驱动的深刻转型。

从创新趋势来看，零担货运产业的创新已经从生产关系的创新深入到生产力的创新阶段。通过对货运关键资源要素如人、车、货、市场的重新定义和重构，传统的零担货运产业注入了新的活力，创新从资源重组的生产关系(联盟、联盟、整合)创新模式进入了底层技术设备驱动的生产力重构创新阶段。

重新定义人:机器人技术变得更加成熟，货运业正在发生彻底的变化。通过机器人提高货运运作效率，降低货运成本，创新商业模式，提供更快更好的货运服务。

重新定义汽车:自动驾驶技术带来创新的旅游商业模式，这将极大地颠覆现有的货运物流业。在当前的市场中，新进入者和现有企业都在布局。一旦商业运作和大规模批量生产完成，货运和运输的形式和成本结构将被彻底颠覆。

重新定义领域:智能分拣切入配送场景，实现共享、智能、安全和扩展。借助算法，提高了分拣效率，降低了能耗。数据可视化有助于客户监控系统的运行状况。未来，随着60 ~ 300公斤智能分拣技术的发展和大规模应用，配送场景将发生重大突破和变化。

重新定义货物:通过货物包装，不同形状和大小的非标准货物被包装成一个统一的载体，可以标准化和高效率的运作，大大减少运输过程中的时间和成本，并大大改变了货运业，正如“集装箱改变世界”。

重新定义创新技术对人、汽车、货物和市场的驱动力，将自下而上地改变货物运输的形式，重构货运的成本结构和效率，在业务流程、货货运程和信息流之间形成智能化和数字化的重塑，并在行业内形成突破性的创新突破。考虑到每项创新技术的复杂性和可能需要的时间，预计其中大部分可以在中期内应用，而组合货运可以在短期内大规模应用。

组合货运在领先的国外货运市场得到了很好的应用。例如，在欧洲，单元化小型集装箱货运创新模式已经成为欧盟Ctiylog项目和欧洲最大的电子商务提供商Ocado在中短程和城市配送场景中颠覆性创新的典型应用。

在亚洲地区，一体化货运已经扩展到多式联运领域，例如，日本铁路公司通过集装箱铁路海运将货物运输到日本的指定地区。横贯亚洲 世界上最大的多式联运集装箱租赁公司Line)在从亚洲到欧洲的航线上使用组合集装箱进行多式联运。

在中国，组合货运应用的典型代表是商业桥梁货运:

我们还通过研究发现，组合货运将使货运公司的绩效富有成效。成功实践的价值成功模型规则表明，应用标准化程度越高，世界上拥有高度标准化网络的企业(如联合包裹和联邦快递)的盈利能力就越强。由于产品和功能空间的限制，他们只需要关注几个高度标准化的过程，从而取得丰硕的成果。统一化是标准化的理想前提。据此，我们认为单元化货运将是重塑零担货运产业格局的一匹黑马。此外，随着未来集装箱基础设施的普及，不仅可以采用公路零担运输，还将在铁路和水路等多式联运领域迎来更大的发展。

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