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2018年9月16日下午14:35，一辆载有41节车厢和500吨来自白俄罗斯的生乳制品的卡车抵达重庆市沙坪坝区团结村货运站。这是自去年11月重庆川化公路口岸和中铁成都局集团开通“渝黔”特快列车以来，白俄罗斯向中国出口的第一列中欧多式联运列车，也是与铁路“渝新欧洲”合作开通的第一列中欧多式联运列车。
当第一架国际多式联运飞机抵达时，川华集团董事长徐冠巨一行也在重庆着陆。
9月17日，川华集团与重庆市政府签署战略合作框架协议，启动了一批战略合作项目。中共中央政治局委员、重庆市委书记陈敏儿在签字仪式前会见了徐冠巨一行，他说:“川化的发展布局与重庆的战略规划高度一致。我们非常高兴地发现，作为一家领先的战略规划企业，川华成为了政府合作伙伴。”
中共中央政治局委员、重庆市委书记陈敏儿，重庆市委副书记、重庆市市长唐良志会见川华集团董事长徐冠巨一行。
双方战略合作的重点还在于建立货运供应链系统。包括:推进重庆高速公路港口城市货运网络体系建设，在五年内建成“一个总部、三个中心、四个节点”的智能货运网络体系，建设西部货运枢纽、西部供应链总部中心和供应链金融服务中心的传输网络。同时，依托“一总部、三中心、四节点”货运网络体系，全面推进货运信息服务网络的建设、运营和推广。促进多式联运项目落地，实现“多式联运站一体化”；推进货运金融服务网络建设，建立“货运+金融”现代服务体系。
重庆市委副书记、市长唐良志，川华集团董事长徐冠巨等。共同签署了合作协议。重庆市副市长、川华致联高级副总裁周代表双方签署了合作协议。
重庆作为中国中西部唯一的直辖市，是长江上游的经济、金融、创新和商业货运中心。它也是西南地区的综合交通枢纽和重要的国家现代制造业基地。在2016年访问重庆期间，总书记指出了他的“两点”方向(一带一路与长江经济带的连接点，西部开发的战略支点)和“两高”要求(努力推进高质量发展，创造高质量生活)。有鉴于此，近年来，推进以现代化为特征的货运业发展已成为重庆的“重中之重”。
一方面是重庆的发展需要，另一方面是川化货运供应链服务体系在重庆的不断落地所带来的有形效应。距团结村火车站3.7公里的重庆川化公路港口城市货运中心是川化在重庆的首个项目，为川化与重庆开展全面合作奠定了良好基础。自去年8月投入运作以来，已有290多家中小型货运企业落户香港，为1100多家制造业和商业企业提供服务，货运成本降低了12%-20%。
与此同时，利用其靠近铁路货运枢纽的位置，去年开通了“渝黔”特快列车，实现了两地之间的门到门货物运输，降低了约15%的货运成本。今年的中欧国际列车将实现全程货运供应链服务，包括从国外提货、国际运输、国内仓储、报关报检、码头道路配送。全面运营后，预计每月运输量将达到3000吨，为客户节省30多天的时间和成本，并大大提高贸易资金的流动性。
“川华想要建设的是重庆的城市供应链中心和金融服务中心。同时，它还将开辟重庆与其他重点城市之间的通道，把它们连接起来，促进共同发展，从而提高重庆的工业水平。”徐冠巨说。
围绕“生产”与“城市”的高效联系，除了建立货运供应链服务体系外，本合同的签订也明显推动了重庆川化科技城项目的建设，培育了生产与城市融合发展的新模式。川化计划在重庆主城区建设科技城项目。将引进人工智能、高端研发、金融服务、生物技术、智能制造、教育、医疗等高端产业，打造国内领先、世界级的新型工业城市。
“从货运供应链到金融，再到科技城，重庆都缺乏像川化这样的整合平台来提供一揽子解决方案。我们希望川华能够进入重庆，并在更多领域开展合作。” 陈敏儿书记表示，他希望今后能与川华开拓更多的合作空间。
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