7月8日，继6月23日川化货运联盟战略网络在全国范围内启动后，18个城市的网络首次登陆青岛。从战略发布到实质性落地的半个月时间里，这一面向中国高质量干线的基准智能网络服务平台在全速运行方面迈出了关键的一步。在现场，覆盖全国70%核心省市的11家青岛专线企业正式宣誓成为“盟友”。川华金融向青岛川华货运联盟提供1亿元信贷，帮助成员企业成长。告别“青岛网络”，实现一点发展，国家正面临“联盟而非联盟”的瓶颈。在6月23日的战略会议上，川化货运联盟发布了以川化智联为龙头的商业计划，依托国道港口城市货运中心布局和网上产品布局两大优势，将全国18个核心城市的主要专线进行整合，通过网络共建、标准重塑、品牌建设、金融支持等手段，扶持一批高质量的专线企业，改变专线货运现状，为中国制造业降低成本、提高效率。“青岛川化货运联盟是国家网络的重要组成部分。通过标准化运营、高效联动以及主要干线的共建共享，形成了全国互联干线网络，并建立了全国首个紧凑的共享联盟组织。”川化智联配送中心总经理韩雪峰在五站第一城青岛启动仪式上分析了青岛货运联盟的现状和未来发展规划。根据计划，青岛网络建成后，青岛将实现与全国其他17个城市的联动，形成一个可以向全国发送的网络。通过整合青岛区域性优秀干线运输企业，建设服务制造业和实体经济的货运通道，川化货运联盟也将帮助青岛现代服务业快速转型升级。欢迎团结的发展。六个月内，专线将覆盖全国95%以上的省市。青岛川化货运联盟由11家优质专线货运企业组成，其业务基本覆盖全国70%的核心省市。随着联盟成员的不断加入，青岛川化货运联盟将在未来6个月内实现山东省中转配送的全国覆盖，全国各省市覆盖面将提高到95%以上。“与最初的单打独斗相比，联盟成立后已经基本形成了稳定的价格体系。通过“传输网络”平台的授权，前端集成和获取能力以及高端能力都得到了极大的提高。仅在三个月内，联盟成员的数量就增加了约10%，利润率增加了8%以上。”川化货运联盟联合创始人、东方联合货运董事长金继峰希望更多货运企业加入进来，彻底改变专线行业“分散、小、乱”的现状，使青岛地区的专线货运企业能够更加健康地发展。青岛市交通委副巡视员李岩认为，“依托川化智联强大的平台网络，川化货运联盟必将为青岛地区乃至全国的专线企业带来活力。”“沟通网络”的生态赋权激活发展动力目前，行业尤其是中小货运企业的融资成本仍然很高，融资渠道混乱，使得许多货运专线企业发展停滞。在活动现场，青岛川华货运联盟获得了川华金融1亿元的信贷，优先支持联盟成员企业帮助联盟成员成长。除了财务赋权，青岛川化高速公路口岸总经理王思彬表示:“青岛高速公路口岸愿意与货运联盟成员共享资源，为青岛川化货运联盟定制成员服务，预留专属站点，实现供应共享，共同开展供应链业务”。青岛川化高速公路港是川化至联在山东规划的第一个高速公路港，自2016年开始运营。依托川化智联-川化网络，依托丰富的货运场景和资源，联系川化智联系列产品业务，成功为青岛地区制造企业降低成本、提高效率，并与青岛地区及全国多家知名企业合作，为其提供货运供应链服务。依托“川化网络”强大的支撑体系，川化货运联盟拥有独特的质量环境。三大基础有力地推动了联盟的货运交付:智能系统:依靠联盟的智能货运系统，将货主、货运站和各货运企业联系起来，为联盟进口大量货物，支持联盟在全国范围内的高效运作；公路港口城市货运中心:川化公路港口城市货运中心网络，覆盖全国27个省、市、自治区和120多个城市，为联盟成员提供稳定的经营场所；但是，川华互联网支付渠道和川华黄金服务平台将彻底解决长期困扰民营线路企业的支付和融资问题，充分发挥资本的力量，帮助联盟成员做大做强。此外，川华正在开展铁路、水路和航空的互联互通，推动多式联运的发展，支持联盟真正实现“全球货物运输”。据悉，继青岛首站启动后，川化货运联盟将迅速登陆杭州、成都、苏州和济南，开辟五市干线运输通道，进而布局全国核心18个城市的网络，最终实现覆盖全国85%的网络布局，覆盖全国重要的经济和核心区域，开辟主要货运渠道，打造一个高品质的具有标杆意义的中国干线智能网络服务平台。

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