“城市配送实际上是整个货运中最复杂的环节。同城配送领域的商品种类繁多，标准不同，顾客需求也不同。”——胡新超7月13日上午，一条关于58速运输完成一期融资2.5亿美元的消息在7月12日突然爆发，许多媒体纷纷转载，彻底引爆了货运人员的朋友圈。听到消息的编辑立即联系了第十届中国货运信息化大会现场的58速运输战略运营总经理胡新超女士，并进行了专访。

来源:58快运融资2.5亿美元2018年7月13日，亚洲领先的短途货运平台58快运宣布完成第一期融资2.5亿美元，由华信投资牵头，其次是菜鸟、中俄基金、鸿润资本、前海母公司及其母公司贾加集团。华兴资本是此次融资的唯一财务顾问。关于信息技术橙子的信息显示，在这一轮投资之后，58速装运的价值为10亿美元。为什么这个看似普通的企业融资新闻会有如此大的影响力？这位编辑发现了两大亮点:第一，58快递独立以来的第一阶段融资达到2.5亿美元。在当前资本激增的时代，2.5亿美元的融资规模似乎并不算特别大，但对于城市配送行业来说，这还是第一次。这充分体现了58速运输的行业领先地位和许多首都对其未来发展形式的乐观看法。其次，对于已经拥有较大市场份额的58快运来说，此次融资为其战略发展和布局提供了充足的资金支持。再加上后来的运营发展和菜鸟的战略支持，58快运有可能成长为像满邦这样的行业巨头。这种融资导致了华新投资的投资，菜鸟等投资者也纷纷效仿。融资事件发生后，华新投资CEO兼创始合伙人赵福表示:“我们对以陈晓华为核心的58速团队在新的服务轨道上非常乐观。与此同时，我们对类似58快递的互联网巨头的业务拆分模式持乐观态度，该模式不仅依赖原有平台的资源，还完善了激励机制和治理结构。它是当前互联网巨头时代新的创业模式的代表。作为亚洲领先的短途货运平台，58快运在这一领域有着巨大的发展前景。”此外，菜鸟的投资行为也引起了大家的关注。如果说菜鸟控股艾达点是提出建设“智能货运骨干网”任务后的第一笔大投资，那么投资58速交通可以说是其改善城市配送网络、加快新货运全面覆盖的第二大战略布局。准时制配送+58速同城货运系统共同构成了“智能货运骨干网”的智能端，真正完成了每一个快递员、每一辆运输车、每一个仓库、每一个城市、每一个家庭的完美连接。

为什么是58次特快？事实上，在城市配送行业有很多优秀的平台企业，如科尔马货运、维奇奥城市配送、易货、云鸟等，这些企业都很受欢迎，分别占据了巨大的市场份额。那么华新投资和菜鸟为什么选择58快车呢？58快递成立于2014年，依托58集团庞大的蓝领简历资源和58快递40个城市的司机入职培训中心，在货运司机资源方面具有天然优势。2017年，58速运输开始深化货运业并独立运营。战略调整后，58速运输司机的分红也吸引了许多货运司机。此外，58速运输自主开发的Sopas技术平台改变了传统的货运能力调度系统模式，彻底解决了能力管理、货运调度、报价系统等核心货运痛点，实现了平均15秒城市货运需求响应和平均15分钟车辆响应速度。帮助用户和司机实现运输能力的最佳匹配，为司机侧建立强大的调度资源基础，大大降低司机的回报率，从而将司机的收入水平提高到一个更高的水平。快递对服务质量的重视与华信和菜鸟的理念是一致的，这也是其赢得巨额投资的关键因素之一。根据数据，58速运输的入口门槛非常严格。当司机与平台合作时，需要支付押金(合作终止时退还给司机)，并接受不同类别的特殊培训和考核。同时，58速运输有全方位的司机管理规定，对于司机不能满足合作要求的行为，如迟到、恶意取消订单、擅自绕行、损坏物品等，公司将暂停合作。情节严重的，将扣除保证金，甚至终止合作。当然，惩罚是不够的。灵活的司机激励机制也是58速运输的独特优势。58快车将司机分为不同的级别。服务好的司机会得到更多的积分，平台上也会收到更多的订单。通过有效的积分系统和等级系统，司机被有效地鼓励去积极地获取订单和更好地服务顾客。到目前为止，58快递已经有几百万注册司机，其业务已经扩展到全国300多个城市。其企业服务覆盖近100个货运城市，服务8100多家大中型企业客户和7万多家小型企业客户。全国每天雇用3000多名司机，为1亿多名货运用户提供服务。成千上万的商品，成千上万的队伍，成千上万的人，成千上万的面孔

在这次采访中，针对58速运输的未来发展规划，胡新超提到“58速运输是我公司第一个做“计划外货运”的业务。从2017年开始，58速运输开始介入“计划货运”业务。典型的例子是我们与京东和顺丰的合作。在这方面，目前我们只解决货运企业的高峰业务需求，如双11和618等。我们没有干预对这些货运企业核心的固定或相对稳定的货运线路的需求。”胡新超表示:“下一步，58快运将慢慢切入货运企业核心，或与大型货运企业共建团队合作，真正提供个性化定制的货运解决方案，扩大其渗透力。这个目标计划在今年年中或明年完成。”此外，此次融资的另一个主要目的是构建一个更加智能的“互联网加大数据”系统，建立竞争壁垒，不断扩大平台优势。胡新超表示，58快递平台已经积累了大量的用户和订单数据，货运、配送、消费习惯等数据准确完整。为终端用户和终端用户提供快捷服务。“基于大数据，58 Express可以为每个需求方和容量方制作用户配置文件。在Express 4.0时代，我们可以通过连接+共享+大数据+策略+人工智能，提前为客户实现需求预测和运输车辆调度。还可以根据客户的不同需求提供智能化、多样化的服务，真正实现货运领域的“千品、千线、千人、千面”。由于平台数据、信息和智能服务的提前升级，58快递已经处于智能货运市场的前沿，同时继续发挥科技创新力量重塑传统货运产业。从数字化的角度来看，智能货运需要升级到基于整个产业链大数据的智能自动优化，实现智能匹配、智能运输、智能货运等全方位服务。在改善快递运输行业运营模式方面，58快递将继续利用自身互联网信息平台的匹配优势，通过数字化赋予行业力量，深化大数据和人工智能在同城配送中的应用，努力通过数字化、智能化和战略运营解决货运行业新的发展问题。

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