高速省界收费站取消在途：利好货运小幅利好公路

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。。。5月16日，国务院总理李克强在国务院常务会议上明确表示，推进取消高速公路省级收费站，是降低实体经济货运成本的重要举措之一。评论对已上市的高速公路没有或只有轻微的正面影响:收入端:撤站实现全国联网收费，提高交通效率，对收费没有实质性影响。取消省级收费站并不是取消收费，而是从离线收费站改为全国联网收费，即通过不同省份的车辆只需在高速收费站的出入口处停车，在入口处取卡，在出口处统一交费，不需要在省级收费站换卡继续通行。成本方面:推动实现降低人工成本和管理成本，实现跨省高速公路上市公司的长期效益。省级收费站的规模通常比普通收费站大，相应的运营、维护和人工成本相对较高。目前，主要公路上市公司的人工成本约占公路总成本的15%。以宁沪高速公路为例，保守假设沪宁线省际边界华侨收费站的人工成本处于公司所有收费站的平均水平。根据17年的成本计算，这项措施可以节省约500万元。它对货运业有积极的影响，因为它有望减少拥堵，提高交通速度。目前，在省际边界设立收费站与高速公路的投资建设有关。由于高速公路是由各省自己出资、分段建设和维护的，各省自然会尽可能地划分界限、设立站点和收费。然而，省级收费站经常发生交通拥堵，严重影响货运效率。这一措施将逐步推进，不可能一蹴而就:目前，许多省份都采用了不同路段联网收费和里程分流的结算方式，该技术具有相对成熟的技术和运营基础。这种向省份延伸是提高国家高速公路运营效率的必然趋势。从技术上讲，这是可行的，而且可以提高效率。然而，由于人员分流的困难，预计需要时间来全面推广。高速公路板块推荐目标:沪宁高速公路a股(江苏省区域高速领军，稳步增长，高分红，高质量目标)，深港高速公路a股(持有广东省优质公路产品，土地加厚，环保两翼，未来表现有很高把握)。货运业推荐目标:国务院一直关注降低货运成本，这对于重点推荐的快递公司(中通和大云)和货运公司(长运货运、深交所、中外运和中外运发展)是有利的，也有望使益通、保诚等供应链公司从整体运输成本降低中受益。高风险公路收费标准的政策变化。