据报道，目前困扰美国的卡车司机短缺问题仍在恶化。由于季节性飓风的过度活动和高峰季节的高需求，海湾地区的卡车运输供应短缺问题继续恶化。因此，租用长途卡车的比率继续飙升。至于美国南部，意想不到的严冬和严寒天气加剧了这个问题。据悉，托运人只能以高价解决货运卡车的短缺问题。也有许多情况下，同意的卡车司机暂时取消他们的交付，并选择运输成本更高的其他货物。这种混乱也带来了许多问题。卡车司机的短缺意味着，作为一种自然的市场趋势，卡车司机的工资将会上涨。这将导致供应商利润下降，消费者成本增加。然而，尽管卡车司机的待遇有所改善，但情况仍在恶化。至少到目前为止，治疗的增加并没有解决当前的问题。美国卡车司机的短缺不是最近的问题，而是由来已久的问题。在过去的10年里，卡车行业一直在努力填补足够的空缺以满足市场需求。据该运营公司负责人赖斯达尔称，2017年12月生效的美国电子记录设备(ELD)政策加剧了这一糟糕局面。“在大多数主要港口和铁路枢纽，拥堵和长时间等待已经足够严重。现在，在实施了土地征用后，卡车司机的收入能力受到了限制。”莱斯达尔说。因为卡车司机短缺是美国中西部最严重的问题，而且这个问题在整个东海岸都在恶化。与此同时，德克萨斯州和路易斯安那州也面临着同样的问题。看来，土地退化经济学的实施似乎是这一现象的罪魁祸首。根据相关消息来源，还有其他因素，如南方的突然寒冷天气。在北方各州，人们将努力应对严冬天气给货运市场以及港口和铁路关闭造成的延误。但是今年冬天，南方遭受了更严重的天气袭击和更多的伤害。因为人们没有对此做好准备，大多数州交通部门无法迅速处理降雪问题，导致道路严重损坏。这导致了更多的卡车故障和拥堵。这些都是相互影响的。然而，有关官员认为，出口商和进口商在进出口货物时应考虑可能延误的时间，并考虑在这种拥堵情况下向司机支付额外费用的可能性。同时，还建议托运人可以选择将货物安排到相对情况较为温和的港口。

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