首届货运全媒体新闻1月22日讯(微信:cn156news记者萧荣)(强烈呼吁取消道路运输许可。资料来源:Huicong.com)许多卡车司机对道路运输许可证、资格证书和附属公司有话要说，但大多数人主要是“抱怨”和“抱怨”。许多干部希望完全取消执照。在每个人的眼里，验证许可证需要时间和金钱，而且很容易滋生腐败。那么，在新的一年里，广大持卡人的愿望能实现吗？对此，记者了解到，根据相关政策，一些卡友可能真的得到了他们想要的东西。是的。蓝牌卡车将是第一个取消经营许可证(蓝牌卡车被广泛使用。图来源:机电之家)货运业如何落实国务院关于“住院”的改革要求？2017年9月，交通运输部等14个部门发布的《促进道路货运业健康稳定发展行动计划(2012020年)》(以下简称《计划》)给出了标准答案。根据该计划，一些许可证审批项目将被取消。在此期间，交通运输部将明确研究并推动取消“总质量在4.5吨以下的普通货运车辆的道路运输证和驾驶员资格证书”。道路运输许可证正是卡车司机所说的运营许可证。总质量为4.5吨或更少(平均车辆长度小于6米)的普通卡车可以悬挂蓝色标签，这是轻型或微型卡车，通常被老司机称为蓝色标签。换句话说，对于那些使用蓝色品牌卡车的人来说，2018年值得期待。此外，如果你在河北，根据《河北省道路运输条例》，早在2017年11月1日，蓝色品牌卡车将不再申请道路运输经营许可证。别担心！2018年底取消，而不是从1月1 -3日开始-(计划明确取消运营许可。图来源:政策截图)事实上，自从上述政策出台以来，业界已经给予了广泛的关注。该政策也存在一些误读，如“从2018年1月1日起，国家将取消4.5吨及以下普通卡车的道路运输证和驾驶证”这种说法显然是不准确的。在全国范围内，根据上述计划，简化道路货运行政许可是交通部今年的职责之一，取消蓝色品牌卡车的经营许可证和资格证书也包括在内。关于上述政策实施日期为“2018年1月1日”的错误信息自然让许多持卡人感到惊讶，为什么他们所在的省市没有实施该政策。然而，看看“到2018年降低道路货运行业成本和负担的10项实际任务表”，我们发现时间是不同的。最初，完成“取消部分道路货运行政审批”的截止日期是2018年底。因此，大多数持卡人也需要耐心，并在年底看到实施。此前，洛阳等地交通部门负责人也表示，他们尚未发布相关通知和实施计划。太好了。在节省时间和金钱的同时，他还告别了黄牛党——4——(路边防范黄牛党的标志。圆圆:杨光网络)司机打电话要求取消运营许可有什么好处？一个简单的词是“省”。据报道，洛阳一位车主拥有一辆双排皮卡。根据现行政策，车辆每年检查一次。费用是450元。取消经营许可证自然会节省这笔费用。来自杭州的卢世福在接受记者采访时表示:经营许可证的审批程序相当复杂，司机自己处理需要更多的时间和精力。因此，最后的测试线应该是130元，但为了节省时间和麻烦，有必要找到黄牛。一辆车大约需要430元。取消运营许可实际上可以降低卡车司机的汽车维护成本，不再为黄牛提供盈利空间，也避免了因不熟悉程序而频繁与相关部门“打交道”，从而节省时间，创造更多的运输价值。陆师傅也认为，司机赚钱不容易，因为运费比较低。如果这项政策可以调整，以节省卡车司机的开支，他非常期待和感激。陆师傅相信，通过多次的降价，运费率和服务也会得到更多的优化，这对行业来说将是很大的好处。意外！河北的干部们第一次尝到了这项政策的好处，但他们也有点恼火——(当地的卡车需要有经营许可证才能出国。来源:中国新闻网)除了节省前面提到的时间和金钱之外，事实上，蓝色标记的卡车被相对广泛地使用，因为它们可以申请进入许可，并且对驾驶执照的要求不太高，只要持有C1驾驶执照。然而，由于车辆重量轻，负载约为2吨，有特别多的个体用户。目前，河北省已经取消了蓝色品牌卡车的经营许可证。所以，尽管当地司机已经第一次尝到了这项政策的好处，但还存在一些问题吗？对此，法人肖先生透露，河北省法律法规颁布时强调了以下内容。在河北省，使用蓝色品牌卡车只需要驾照和驾驶执照，但是一旦车辆离开该省，情况就会改变。换句话说，为了防止罚款的风险，河北省的司机在从事跨省运输时必须确保当地的省市有类似的政策，否则他们必须申请经营许可证。因此，肖先生认为，为了让蓝牌卡车享受更多的政策红利，应该全面加快取消经营许可证。考虑到京津冀货运一体化的背景，三地道路运输管理部门应共同努力，在区域内实施统一政策。热烈的讨论！取消经营许可证或者让一些司机告别附属公司——(卡车经常不能离开附属公司。来源:亚洲心脏网)在一些卡车司机看来，吊销经营许可证实际上还有另一个可能的好处，那就是告别来自关联公司的“剥削”。肖说，从理论上讲，在取消经营许可证后，卡车司机不再需要连接自己的车辆。鲁大师表达了他的热切期望。他告诉记者，车辆抛锚主要是为了办理操作证。一旦蓝色品牌的卡车不再需要申请经营许可证，从逻辑上讲，这些卡车司机将不再需要与卡车连接。另外，对于入会，鲁大师认为1200元的年费并不太贵，但各种杂费确实太多了。例如，保险费用自行处理可能需要6000元，通过关联公司可能需要8000-9000元。保险索赔在平时也是“痛苦的”司机。以经营许可证为例，如果你自己办理几百元，通过公司要花1000到2000元。大多数时候，填写一份证书要花200到300元。因此，如果取消经营许可证可以间接帮助持卡人告别关联公司，他会双手欢迎他们。“这是一件好事！”陆师傅笑着说。结论:总之，所有使用蓝色品牌卡车的卡车司机都有望看到道路运输许可证被取消。一旦全国采取一个接一个的行动，肯定会有利于每一个卡车司机和货运经济在全国各地的发展。此外，在吊销经营许可证的背后，除了为持卡人节省时间、担心、劳动和金钱外，还从根本上切断了一些利益链条。司机将有机会“离开”他们的附属公司，甚至货运的发展也将迎来一个新的局面。(本文涉及的受访者都使用假名)

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