“智能互联，网通天下”青岛川化高速公路口岸首届货运企业峰会在青岛胶州召开，近400家青岛地区货运企业齐聚胶州，共商货运发展大计。

青岛川化高速公路港是川化至联在山东规划的第一个高速公路港，自2016年开始运营。依托川化智联-川化网络，依托丰富的货运场景和资源，联通川化智联系列产品业务，成功为青岛地区制造企业降低成本、提高效率，积极引领生产性服务业转型升级。我们将开放现代数字供应链，为信息流、货运、商流、资金流的“四流整合”奠定基础，充分整合分离的资源，帮助青岛区域货运业转型升级，在城市中取得进步。青岛源丰货运有限公司是青岛最大的木材堆场。来自北美、乌克兰、俄罗斯、爱沙尼亚、新西兰、拉脱维亚和世界其他地区的木材将每年通过该中心进行分配。据统计，年运输量约为700万元，将运往天津、河北、山西、河南、江苏和山东省的一些城市。月运输量约为60万元，平均500辆汽车，总运输成本约为150万元。每年的六月、七月、十一月、十二月和一月，木材交易会进入旺季。在这些旺季，袁元峰到处都是来自世界各地的木材，这对木材的周转率提出了很高的要求。过去，远丰通过合作船队进行木材运输。然而，以下是一个长期存在的车队管理问题。运输时间难以控制，周转周期难以改善，相应的货运成本将大大增加。统计显示，通过青岛港货运供应链解决方案，元丰货物在到达当天的储存时间从3天减少到5天，周转率提高了20%，货主企业的货运成本直接降低了17%，同时货物到达时间也完全可控和安全。在传输链云系统中，袁元峰的业务人员清楚地看到，从青岛到河南省修武县的一单货物的货运信息远在河南三阳木业有限公司的张老板的手机上，通过陆鲸系统，他可以实时查看在途货物。

同样是在黄岛，六合方胜机械公司的员工正在检查传输链云系统中的月度运单分析和财务报表。作为青岛港第一个JIT项目，目前日需求量为60辆/天。通过青岛港专业团队对生产周期和货物需求量的初步分析，为青岛港量身定制了货运供应链计划，充分调动了港口资源，方胜六合货运成本成功降低20%。以黄岛为试点，柳河和方胜将深化与青岛港的合作，将川化的货运供应链延伸至其北京生产基地。

此外，青岛港还与杭萧、东塔等大型上市公司合作，帮助降低生产成本，提高生产效率。在这次客户峰会上，川华智联与在场的每个人分享了18年的货运行业实践经验。川化智联港口通信事业部、干线调度指挥平台鲁静、供应链仓储配送服务专家川化云仓、连云科技卡车金夫等都出现了。从货运业的趋势分析到痛点的逐一突破，一场以干货为主的货运产业盛会为青岛区域货运业注入了新的动力。在过去的32年里，川华积累了丰富的工业道路深度培育的经验。现在，川华致力于为制造业转型升级提供智能集成供应链服务，构建产业互联互通、共享连接的数字化川华网络平台，服务于制造业业主、中小货运企业、卡车司机等的共同成长。帮助青岛经济社会发展，实现城市和城市群转型升级。青岛港(城阳)配送中心在此次峰会上揭幕。它是继胶州、潍坊之后的第三个青岛公路口岸集散地。截至目前，青岛港公路口岸共有30个公路口岸邮政站，覆盖青岛、烟台、威海、潍坊等城市。在苏州、广州、深圳、菏泽和淄博之间修建10条互通线路。实现青岛-广州、广州-深圳、深圳-青岛的三角班车模式。川化高速公路口岸城市货运中心作为川化网-中国货运网的入口，集中聚集分散的运输能力、货物供应、货运相关服务等货运资源。通过基于共享的集成和调度实现高效分配，从而成为城市功能的重要组成部分。川化至连公路口岸是全国货运的公共载体，一直承载着中小货运和运输能力共享服务，包括共享配送中心、卡槽、运输能力、托盘、装卸和终端网络。到目前为止，川华之联的业务覆盖了30多个省、市、自治区。高速公路港口城市货运中心已经登陆全国100多个城市，40多个城市已经开始运营。共有45个共享配送中心，1000个公路和港口站，以及100条直达线路。它们在全国范围内相互连接，以实现互联。

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