在报告期内(2018年1月13日至2018年1月16日)，海运煤炭运费大幅下降。1月16日，OCFI股市收于1519.15点，较上月下跌6.63%。分子指数方面，东线指数收于1603.93点，较前期下跌6.52%。华南线指数收于1235.31点，同比下跌7.13%。秦皇岛至广州航线上5万至6万吨级船舶的平均运价为65.1元/吨，环比为5.0元/吨。在华东方向，从秦皇岛到上海的2万至3万吨级船舶的煤炭平均运费为63.4元/吨，低于3.5元/吨。秦皇岛-上海航线4万至5万吨级船舶的平均运价为54.7元/吨，低于6.2元/吨。秦皇岛-宁波航线15000-20000吨级船舶的平均运价为65.2元/吨，低于3.9元/吨。从进江方向看，秦皇岛-张家港航线2万-3万吨级船舶平均运价为63.0元/吨，周期低于5.1元/吨。秦皇岛-南京航线上2万至3万吨级船舶的平均运价为68.8元/吨，低于5.1元/吨。指数运行:(1)报告期内，OCFI海运煤炭运价指数下跌107.91点。(2)报告期内，各航线运价下降3.9-6.2元/吨。根据分析，当前运费急剧下降有三个主要原因。首先，南方各地的气温将升至最近的最高点。未来几天，长江中下游和长江以南的大部分地区将普遍上升到15℃以上，而福建南部、广东中部和南部、广西南部和海南等地将上升到20℃以上，很难发现冬季的痕迹。市场预计对电力和煤炭的需求将略有下降，这将减缓发电厂的采购进程，并削弱对航运的需求。第二，各大煤炭公司纷纷下调煤炭价格，对稳定市场起到了一定的作用。买方的买入和不买入的心态导致了这一时期船舶搜索的相对负面的表现和运费的急剧下降。第三，原产地天气好，对外运输相对顺畅，港口补给相对较快，秦港库存已恢复到700多万吨的水平，货源充足，船货匹配度相对较高，周转周期相对较短，运价下降。后续装运的结构性平衡和天气状况将继续影响装运价格趋势。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：传化陆鲸携手中国重汽 腊八施粥温暖行路人
• 下一篇：中国货运大脑加速形成 400多万卡车司机实现一网调度