从“3Q战争”到“鸟多战争”，再到“电子商务两个选择一”和“满载货车集团合并”，中国互联网行业一直在进行一系列激烈的斗争。尽管在叙利亚战场上没有猛烈的炮火，但强度也不差。互联网加货运行业也不例外。2017年12月12日，新浪科技报道称，“被同事造谣中伤的商贩已向深圳互联网信息办公室举报并接受举报”。据报道，从2017年11月至12月，货运代理运营团队发现，湖南省的所谓“新闻报道截图”如“货运代理受到严惩”、“货运代理是非法集资平台”等多次出现在QQ、微信司机群和朋友圈。后来证实，照片是假截图，新闻标题来自PS。货运代理还表示，由于法律诉讼，目前还无法公开确认同事的身份。然而，根据货运代理打印的截图，怀疑是由58速运输的相关人员发送的。巧合的是，2018年1月10日，另一个朋友圈遍布全市的货运司机圈，但这一次的主角是58快车。根据朋友们的截图和视频，1月11日，大量58速的司机被怀疑聚集在广州总部抗议。司机声称受到了58速的不公平待遇，公司的行为严重侮辱了司机的尊严。参加集会的司机代表提出了10项具体要求，包括取消喷漆系统、取消车贴和提高起步价。现场一度失控，导致58速运输工人着火。我不知道这种58速的运输方式是否会在事后遭到同行的抵制，或者它是否会遵循货运代理的合法路线。历史总是惊人的相似！以前有一场“3Q战争”，现在有一场“五拉战争”。只要有人，就有江湖。只要有江湖，就会有利益冲突。行业竞争的好处是不言而喻的，但是谁最终会被恶意竞争所伤害呢？它只能是一个无辜的用户群体，而这个行业与作为受害者的用户驱动程序进行斗争。这不应该是我们对互联网加货运的期望。一号货的涅槃重生被称为鹬蚌之争。与其他平台相比，远眺的“一号货”也诞生于四年前浮躁的同城货运时代，至今仍活跃在同城货运舞台上。在过去的4年里，一号货完成了数据、技术、产品、模式、运营、业务、人才的积累，检验和打磨了一批精英团队，孵化出“千鸟分销”品牌，被誉为“华南城市分销行业的小明星”。一路上创业的艰辛难以描述。2017年10月，一号货启动团队领导计划将启动，天使计划将于12月启动。4条业务线和1条运营支持线的战略布局将于2018年完成。以商业为导向，一号货的完成围绕着3000万卡车司机的生态社区，他们驾驶着后方的商场。围绕万亿城市配送产业做容量池供给；数亿左右的家庭和中小型批发业主做即时货运汽车标准化服务；社会各界对大数据和技术解决方案的四种定位。2017年12月8日，一号货正式进入城市合作伙伴天使计划，该计划面向全国各大城市的特许经销商开放。让更多在互联网项目和本地货运领域有理想、有热情、有实力的合作伙伴分享互联网发展的成果。开发互联网产品是一项耗时、费力且昂贵的工作，因此许多企业家害怕互联网行业。加盟1号商品的代理商不仅可以获得所有产品的使用权和前后后台的使用权，还可以获得专业的运营团队支持、材料和推广补贴，确保所有代理商团队能够站立和运行。——3——在所有城市代理商的头号商品盈利模式中，商场收入是最大的亮点。2017年底，对1号货进行了一次主要产品迭代。在司机的APP更新后，一个全新的购物中心模块启动了。所有加入平台的司机都可以在商城享受一系列服务，如ETC充值、加油卡充值、汽车保险分期付款、租赁购买新能源汽车、二手车交易、司机贷款等。一号货运团队告诉记者，目前国内同城市货运司机群体普遍没有保险，保险项目多且复杂，渠道多样。经过充分的市场调研，一号货运的渠道团队整合了当前市场的所有行业资源，为同一城市的大多数货运司机提供了一个最优的解决方案，并努力确保平台资源的价格不高于当前司机手中的现有资源。车长计划是一号货运司机团队的另一项创新，是对项目业务的补充。项目业务为驾驶员-车辆队长业务提供稳定的订单，驾驶员-车辆队长业务为项目业务提供能力支持，附平台车辆队长控制项目运营，确保项目运营和服务质量。对于1号货的任何平台会员驾驶员，公司将最大限度地向驾驶员的车长返还每月的会员费。会员司机可以通过招募和分配的方式组建自己的车队，成为汽车队长。因此，与订单和车贴收入相比，对车长的管理补贴对司机来说是最大的利益。行业潜力根据易观国际发布的研究报告，2014年中国的市内货运市场已经达到8000亿元，预计到2018年将超过1.2万亿元。市内货运市场比目前的快递业市场大3倍。行业竞争的背后是巨大的市场规模蛋糕:从2014年互联网双创热潮，到2016年资本寒冬，再到2017年旷日持久的拉锯战，货运城市配送行业在行业整合之前就已经直接进入互联网时代。这个行业一定会生产2只独角兽，但是目前还没有一个平台可以称得上是一个巨大的总部公司，那么这只独角兽会是谁呢？最近有消息称，OFO有30亿英镑的存款赤字，账户中的资金只能维持一个月。这表明互联网公司烧钱的方式已经受到外界的广泛质疑和批评。同一个城市的货运业也无法避开海关。在那些日子里，许多平台因不小心烧钱而被烧死。目前，只有少数“幸运的人”仍在削减投资者的资金。如果再过几个春秋，黄金持有者将被吓跑，牛奶将被切断，这些平台能经受住考验吗？一个稳定的产业模式经过沉淀和积累最终会属于一个稳固的商业模式。总公司必须是一个不断自我发展的公司，在这个过程中不断寻求变化，拥抱未来。铸剑为犁互联网加的货运业仍在蓬勃发展，方兴未艾。未来仍有很大的改进空间。然而，行业内的竞争绝不能牺牲司机的利益，否则，司机群体将真正“繁荣昌盛，民不聊生，民不聊生，民不聊生”。我希望业内的恶性竞争能化干戈为玉帛。

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