2017年货运业的资金余热尚未消散，新一年的融资大戏已经上演。1月2日，城际汽车运输网上交易平台富友卡车宣布近期完成由京东货运牵头的1.5亿元人民币C+轮融资，君联资本、中鼎创投和普罗斯也将参与投资。这不仅是2018年货运行业首次公开融资，也是JD.com宣布独立开放以来货运领域的首次投资。京东货运告诉记者，此次投资主要是一项战略投资，双方将在汽车运输、产能资源共享、数据服务、车后服务和供应链金融等方面进行深入合作。与“滴滴模式”配送和订单匹配平台不同，富友卡车属于承运人平台。中国货运协会副会长云勉认为，运输是货运发展的方向。汽车运输平台未来的发展趋势是平台化、服务优化和规模化。只有基于运营商的平台才能实现整体规模扩大，提高抗风险能力。京东货运行业的第一笔投资就是针对这种融资。富友表示，融资后，更多的优质商品将从JD.com引进。运用大数据和算法技术，进一步构建汽车运输的货运和服务标准，运用技术手段分解和重组货物供应和运输能力，提高汽车运输效率。自2015年3月推出以来，富友卡车已获得四轮融资，并在城际车辆运输行业与互联网、大数据和人工智能技术的整合方面不断努力。京东货运有自己的主干运输平台。为什么投资富友卡车？京东货运在接受记者采访时表示，作为一个承运平台，富友卡车从负责任的B端承运人服务开始，重新强调运营控制，这与京东货运的这一子部门很匹配。富友卡车拥有完整的运输库，积累了丰富的运输服务实践经验，有助于京东货运在保持运输质量的同时提高运输效率。——2——中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受记者采访时表示，京东在货运方面的投资也需要弥补自身能力的不足。对于京东货运，富友卡车在未来的应急响应、路径容量和增量方面将有所补充。云勉认为，JD.com本身也有货物需要运输。与其找一家你不认识的运输公司，不如找一个相对亲密的关系来合作。在未来的发展过程中，360buy.com不仅将受益于富友提供的货运，还将受益于富友自身的收入。就在2017年12月，JD.com首席执行官王振辉首次向公众透露，JD.com已经实现盈利，5年左右的时间里海外销售额占50%，整体规模达到1000亿。这也被认为是京东货运投资富友卡车、打造大型货运生态的重要原因之一。京东货运向记者透露，未来将投资多个领域，但目前不方便透露具体进展。载体平台是未来的发展方向。由于巨大的市场规模和发展前景，资本将在2017年烧钱给货运补贴。据1亿欧元的不完全统计，2017年货运行业共有80家企业完成了87笔融资，与2016年相比，整个货运行业对资本的关注度并没有下降。根据Ariel Consulting发布的《2017年中国货运科技产业研究报告》，公路货运在整个货运运输中所占比重最大，可进一步细分为整车、零担和快递三个部分。其中，在整车运输领域，形成了三种主要模式，即以富友卡车为代表的承运型平台，以满帮为代表的匹配型平台，类似于“滴滴模式”，以及以鲁格和共生为代表的共享型平台。谈到这三种模式，云勉认为运输型是货运发展的方向，对接型平台未来将面临越来越多的阻力。“由于社会和客户对货运的要求越来越高，撮合平台很难牺牲服务质量，因此它们只能降低成本，而成本受到燃油价格、卡车成本、劳动力成本和其他成本的增加的限制。降低成本的能力不强，因此会有更大的阻力。”在外面的世界里，货车帮和货车帮合并成一个完整的帮派后，他们无疑成了整个汽车运输平台的独角兽。然而，包括徐勇在内的业内人士认为，现有平台之间的差距相对较小。由于我国货运运输市场庞大，但存在着严重的同质化、产业集中度低等问题，市场细分、个性化服务、集约化经营是大势所趋。“汽车运输平台未来的发展趋势是平台化、服务优化和规模化，而撮合平台只能实现供应的规模化，这显然是远远不够的。只有载体平台才能实现整体规模，提高抗风险能力。因此，载体平台是未来的发展方向。”云眠补充道。

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