重型柴油车辆是主要的污染者。环境保护部宣传教育司巡视员刘友斌23日在环境保护部例行记者会上表示，改善京津冀地区空气质量的关键措施之一是调整该地区的交通结构，引导公路货运向铁路运输，并降低重型柴油卡车的使用强度。他说，近年来，京津冀地区的空气质量总体上有所改善，但氮氧化物的平均浓度没有下降，只有该地区的几个城市氮氧化物浓度超标。据相关统计，2016年北京、天津、河北三地公路运输占总货运量的84.4%；重型柴油车辆是该地区的主要公路货运车辆，有83万辆车辆，约占该地区车辆总数的4%。氮氧化物排放占该区域氮氧化物排放总量的1/5。今年，该地区重型卡车的数量仍以两位数的速度增长。京津冀地区重型卡车数量过多，增长速度过快，氮氧化物排放量过高，是导致该地区城市氮氧化物浓度过高的主要原因之一他说，铁路货运单位货运量的能耗和单位货运量的主要污染物分别只有公路货运的1/7和1/13，因此，引导公路货运向铁路货运发展意义重大。在货运结构调整方面，环境保护部推动了天津、河北、山东和渤海港口的煤炭向铁路运输的转移。目前，天津港、黄骅港、唐山港、秦皇岛港等港口已停止接受集疏港的汽车运煤。此外，河北的唐山、邯郸、山东的滨州、聊城等地也开始建设钢铁、电解铝生产企业参与散料运输的铁路连接线。同时，有关部门也加强了对在用车的环境监管。公安部在交通违章处罚体系中增加了国家统一的超标排放处罚规范，建立并有效实施了“环保取证与治安处罚”联合执法机制。下一步，环保部将推动和配合有关部门和地方把交通结构调整作为控制大气污染的重要措施，提高铁路货运能力，推进集装箱海铁联运，加快铁路运输比重的提高。同时，我们将鼓励发展清洁货运车队，并禁止柴油卡车在严重污染天气警报期间运输生产材料。加快互联互通、共管共享的遥感监测网络建设，实现柴油车等高排放车辆“一地违法、一罚全国”，实现超排放、超负荷。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：江苏苏宁货运有限公司专项（安利）干线运输项目招标引进
• 下一篇：注意！无车承运人试点企业有四种情形将被记为不合格