2017年10月20日，全国商用车网络化创新发展大会在北京召开。交通部运输司司长徐亚华、中国交通信息中心副主任林吟、中国货运与采购协会副会长何登才出席会议。北京中交兴隆科技有限公司等车辆联网相关企业参加了会议。富友卡车联合创始人叶亦菲应邀出席会议，并就“利用技术优势拓宽NVOCC能力边界”发表主旨演讲。1980年，美国颁布了解除运输禁令的政策，并大力支持NVOCC商业的发展。目前，美国有1万多家无船承运人，2015年有7家营业收入超过10亿美元的无船承运人。这些大大小小的无车承运人已经成为托运人和中小承运人之间的纽带，极大地繁荣了道路货运市场，促进了道路货运市场的标准化、集约化和规模化发展。在中国，2016年9月，交通运输部办公厅发布了《关于推进NVOCC货运改革试点加快创新发展的意见》。交通部已经正式启动了一个全国性的道路货运无车承运人试点项目。中国NVOCC的试点政策是与移动互联网、大数据和人工智能技术的广泛应用同时出现的。新技术的应用大大扩大了NVOCC的生产能力。先进的移动互联网、大数据、人工智能技术和NVOCC平台的深度融合是中国NVOCC平台的后发优势。富友卡车于2017年1月成为首批非机动车承运人试点单位，并报交通部备案。富友卡车在托运人和经纪人之间架起了一座桥梁，为托运人选择高质量的运输供应商，并赋予经纪人权力。富友卡车与双方签订运输合同，在整个过程中控制风险，并结算和支付运费。作为中国第一个非车辆运输平台，富友卡车基于其技术优势，聘请了来自谷歌和阿里的顶级数据算法工程师和技术专家。该技术中心拥有一批来自985和211所大学的一线信息技术工程师和数据算法技术人员，并与清华大学软件学院开展产学研合作。富友卡车开发的智能报价系统可以根据历史交易数据、淡季和旺季、货物类别、车型、路线、天气、突发事件等因素的影响，准确计算运费，实现5分钟报价和2小时调度，大大提高车辆运行效率，控制车辆闲置成本，推动整个车辆运输市场形成标准运费率体系。同时，富友卡车推进流程系统标准化，利用定位技术、大数据技术和算法模型，实现对客户、经纪人和司机运单业务的实时监控，实现异常预警，大大提高异常响应的及时性和解决效率。如果出现异常情况，富友卡车在全国30个省的服务网络可以确保在6小时内到达异常点，并按照计划妥善处理异常情况，从而形成有效的风险控制机制。在匹配环节，富友卡车可以根据真实的交易数据，通过分类、分层、分类，准确绘制货主企业、货运代理和卡车司机，分析货主企业的货物分类、交易偏好、还款信用、路线偏好因素，分析运输终端的交易行为、服务质量、性能能力、定位信息、车型和车辆状况。在此基础上，可以实现货物供应和运输能力之间的精确匹配，提高交易效率，改善用户体验。在供应组织方面，富友卡车与顺丰、京东货运、邦德、安得拉邦、固特异等快递、快递、合同货运企业达成长期战略合作，并获得了大量优质供应。在运力组织方面，富友卡车平台已聚集了28，000多名经纪人，并与260，000多名卡车司机进行了业务合作。未来，富友卡车将依靠平台交易过程中产生的真实数据，以技术优势进一步提高交易效率，降低交易成本，为上游货主企业选择高质量的运输能力供应商。增强下游运输能力，帮助其提高车辆使用效率，避免财务风险，并赢得大型货主企业的青睐。富友卡车立足于为上下游用户创造价值，促进道路货运市场集约化、规模化、科学化发展。

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