10月18日第一份货运全媒体报道(微信:cn156news记者隋秀勇)没有走太多的步骤就到达了一千多英里。经过4年在主干货运领域的深度培育，浙江川化蓝鲸科技有限公司(以下简称蓝鲸)于2017年继续运营:今年5月，蓝鲸在贵阳交易会上正式向公众发布了开放式智能交通运力调度系统“鲸眼”。6月，蓝鲸推出首个解决中小货运企业融资困难的金融产品——蓝鲸白条；7月，路晶与中钢等多家重量级企业达成业务合作。8月，路晶与中国重卡“智能重卡”实现平台互通，为平台用户提供更加全面完善的售后市场服务。9月，由陆地鲸鱼智能网络发起的“公路袋鼠”服务被创新。......在很多人的视觉印象中，陆鲸是一个车货匹配的信息平台，但从最近频繁的动作来看，陆鲸与纯车货匹配的信息平台大不相同。——9月28日，在2017年第二届中国货运遵义峰会上，陆鲸副总经理蔡阳春采访陆鲸副总经理蔡阳春，了解陆鲸葫芦里卖的是什么“药品”。“从其前身川化智联“易配送”长途干线运输货运信息交易平台开始，战略重点实际上并没有改变——一个致力于解决干线货运能力的智能调度平台。”蔡阳春以这样一段话开始，向记者“还原”了一条不同的陆地鲸鱼。不过，蔡杨春表示，在业务发展过程中，市场和技术等各方面都在悄然发生变化，蓝鲸也做了相应的调整和优化。随着行业的发展以及以移动互联网、物联网和人工智能技术为代表的新技术的兴起、普及和广泛应用，车货匹配平台的快速兴起和快速发展是道路货运行业技术变革和重塑的突出表现之一，这种变革更多的是基于信息互动，而基于位置的技术的应用通过货物供给和运输能力的有效匹配提高了我国道路货运信息互动环节的效率。——蔡阳春副总经理蔡阳春告诉记者，陆鲸在社会运输能力的精确匹配和可控运输能力的智能调度方面进行了深入的探索和实践。“我们把客户吸引到川化高速公路的港口，在互联网平台上汇集了货源和用户，不断提高车货匹配的准确效率，大大减少了搜索车货的时间——从72小时缩短到6小时左右，再到实时搜索车货，大大提高了效率。”变更1:从车辆-货物匹配到产能调度。蔡阳春认为，车货匹配业务的核心是提高社会运输能力的服务效率，或满足上游货主企业对运输能力的临时和流动需求。然而，随着业务发展的深入，陆鲸发现仍有大量的计划货运或合同货运供应服务需要改进，尤其是在干线区域。为此，陆地鲸鱼在2017年推出了可控容量服务。所谓可控运输能力，就是利用互联网、物联网和人工智能等技术，形成一支专业的社会运输能力车队。——Land Whale ' s Fleet不过，蔡阳春向记者强调，这样一个车队是一个基于网络悬挂的创新模式，它依靠共享飞机悬挂发展成为一个拥有数万个运输能力池和拖车池的超大型车队，从而大大提高运输效率和服务质量，并降低运营期间车辆的系统成本。目前，陆地鲸鱼在容量规模、数据量、活动和服务质量方面都取得了快速发展。陆地鲸鱼正从信息匹配转向容量调度。变革2:从能力整合到能力授权。车货匹配平台的开发很大程度上解决了货源与车辆的衔接和匹配问题。然而，中国的道路货物运输能力大多以门市部的形式运营，组织化、集约化、标准化、信息化和网络化水平较低。这些仍然是当前道路货运的总体特征。那么，如何更好地挖掘社会运输能力和个体司机的潜力呢？蔡阳春认为，这需要提高运输能力。“在增强能力的过程中，陆地鲸鱼投入了大量资源。希望通过给他们持续的能量，干线运输将变得更加高效和便宜，并且实现运输服务的标准化、在线化和生态化。与此同时，陆地鲸鱼在saas服务、金融服务、售后服务(包括规则制定)方面进行了深入的探索和实践。——4——陆鲸提供售后服务等流程图，陆鲸提供汽车维修服务，提供大量优质商品和标准化、标准化服务，降低司机成本；在金融服务方面，beluga beluga的推出在短短三个月内就突破了数千用户的有效信用...在O2O模式下为单个驾驶员提供更多和更低成本的产品和服务，从而系统地降低他们的总体运营成本。变革3:从货运服务到货运生态。就像一开始列出的一系列措施一样，无论是“鲸目”还是“白鲸”还是“公路袋鼠”，其技术更新和产品创新都是以能力提升为核心，以大数据捕捉、分析、应用和人工智能的深度培养为基础，不断为驾驶员、车辆和货主提供高效的增值服务产品，构建全场景的主干货运服务生态系统。蔡阳春告诉记者，鲁静应建立一个贯穿上下游用户的供应链服务体系，帮助实现传输网络供应链端到端的单端业务场景，最终形成供应链闭环生态系统。目前，陆地鲸鱼社会运输池的规模接近150万头，覆盖全国各省市。与此同时，陆地鲸鱼也有近15万注册货主成员，每天在高峰时段，平台上会发布和匹配数十万条有效的货物信息。陆鲸的快速发展背后有很多原因，但蔡阳春强调了两点:一是核心竞争力。蔡阳春向记者强调，陆地鲸鱼首先是依靠通讯网络的陆地鲸鱼。川华网络覆盖货运、互联网、金融等多个领域。陆地鲸鱼依靠独特的资源和团队力量。货运是一个复杂的现代服务业。如果没有相应的离线基础设施，很难将货物从供应地发送到需求地。单靠信息是很难完成的。根据川华宣布的城市货运中心建设规划，到2022年，将有170个城市货运中心投入使用，以支持其货运业务。此外，川华作为a股上市公司，在品牌和实力上具有明显的优势。第二是容量控制。这也是该行业面临的一大挑战。从基层来看，目前，陆鲸已经为货运司机建立了诚信和服务保障体系。同时，蔡阳春认为，要从根本上提高干线货运水平，还必须从提高司机的专业化和专业化入手，关键操作群体:一是机制创新。例如，让司机成为合作伙伴，无论是汽车还是企业，既是平台也是个人，这可以大大增强司机的责任感和归属感。第二是专业培训和教育。驾校只培养驾驶员的驾驶技能，但缺乏货运知识、技能和相关软件应用的学习和培训。鲁静认为司机是货运行业的工人，川化智联正在联系和团结相关组织和力量，致力于司机的成长和发展。第三，社会保障。司机是高风险职业。为此，川华推出了面向驾驶员的公益慈善产品和服务“川华安心贴”，为有特殊经济困难和遭遇重大事故的驾驶员提供及时帮助，以避免后顾之忧。“不管露脊鲸的产品和服务如何变化，我们最初的意图并没有改变——提高效率，降低干线货运成本，这样司机就能有好的供应，停车，吃好饭，休息好，能戴上白手套，有尊严和荣誉地工作。”蔡阳春坚定地说道。

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