从卡车服务到智能车联网传化运力生态圈如何打造？

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据统计，中国约有2000万辆卡车，3000多万名卡车司机平均每天运送8422万吨货物，占中国总货运量的近80%。在智能货运的背景下，我们如何使如此巨大的运输能力更有效地运行？“运力池”建设成为制胜高地。所有者的运输能力与所有者的资源嫁接。变革冲击了互联网加的货运。货物供应、智能管理系统和车后服务系统构成了“运力生态圈”。通过“运力生态圈”的建立，可以整合更多的运力资源，建立可控的管理服务网络，将货主资源嫁接到车主的运力上，实现公路货运的高效“转型”。从卡车服务到智能车联网传化运力生态圈如何打造？ “这里，一辆卡车，一个平台，让所有这些智慧连接起来。”川化智联连云科技公司总经理周峰说。从智能管理系统到车货匹配再到数据分析，这些都改变了卡车的“传统价值”，实现了网络时代的“自我突破”。川华连云科技通过专业的车辆采购专家团队，为车辆使用单位或个人提供专业车辆销售和使用过程中的成本分析等咨询服务。同时，川华连云科技还提供售后服务，迈出了打造川华智联“独家运输池”的第一步。川华连云科技与一汽解放、重庆汽车、陕西汽车、斯堪尼亚、沃尔沃等知名汽车制造商达成合作共识，在汽车销售和售后服务领域开展了深入合作。通过定制服务，现已满足了吉林安广货运、深圳五岳、深圳华通达、东莞腾飞顺达等多家货运企业的需求。从卡车服务到智能车联网传化运力生态圈如何打造？打开空间，释放每个运输能力“因素”的力量。随着互联网、大数据和云计算技术的发展，交通运输联盟技术也在探索汽车联网和共享模式的道路上不断深化。目前，联合技术公司正在努力开发一个车辆网络系统平台。同时，基于共享时代的理念，为容量整合和服务开辟了丰富的想象空间。到目前为止，川化智联已经在全国120多个城市建立了33个高速公路港口城市货运中心，并已投入运营。在线和离线平台已经收集了丰富的商品供应。网络货运服务，如网上陆地鲸鱼和易货贸易也为货物的收集提供了一个入口。各种渠道的货物供应充分发挥了运输能力。在提供商品的同时，联合技术公司以联合技术公司的“传输网络”为基础，提供一系列增值服务，如保险、金融和汽车回收等。“运力生态圈”的建设可以聚集海量、准确、可控的运力资源，存储海量数据，充分释放各“要素”的能量。在探索智能货运的道路上，川化智联通过创建“川化网络”发展货运大数据，形成“中国货运脑”，打通供应链全链，大力发展生产性服务业，为实体经济转型升级提供助力。从卡车服务到智能车联网传化运力生态圈如何打造？