8月21日第一货运全媒体报道(微信:cn156news记者萧荣)“我最怀念的一年，空气自由清新，山野烟云，野狗野地，我睡了一个夏天。”这首歌里唱了这首歌，每个人，包括卡车司机，都在为此祈祷。然而，现实是残酷的，空气污染控制变得越来越困难，雾霾天正在“定期”席卷全国，机动车，尤其是卡车的尾气排放总是被推到最前列。当然，大多数卡车司机都非常了解环境管理。然而，卡车司机还不明白一件事:我没有制造汽车，我没有提炼油，如果废气超标，那是我的错？在过去的两天里，一些城市收到了关于对卡车尾气进行严肃调查的报告，这让一些卡车司机非常愤怒。对此，《现代货运报》记者第一次对相关情况做了了解和梳理。认真对待:尾气汽车检测——1——环保检查员对汽车进行尾气检测——以北京为例。从8月11日起，北京市交通管理部门将在全市范围内开展货运车辆“一控两防”专项整治。同一天，交通管理部门纠正并处罚了2670多辆严重违规的卡车。在现场，工作人员使用了激光遥测设备。一旦检测出废气排放超标，司机将被罚款500元，并被要求在一个月内处理。只有通过复试后，司机才能上路。以威海为例。8月15日下午，威海市交警、环保和交通部门联合打击了不符合排放标准的重型卡车。如果废气测试不符合标准，司机将被罚款200元，并责令限期整改。在此期间，执法人员对废气进行了三次测试，取测试的平均值，然后根据车辆的相关废气排放标准确定车辆的废气排放是否合格。事实上，重型卡车排放的尾气通常是黑烟，可见的污染物很容易识别。这也是为什么大型卡车给人严重污染的印象的原因之一。目前，北京、威海、河北、山东、福建等省的许多城市也在对卡车进行严格的尾气检测。此外，到处都在升级废气检测方法。例如，在成都，红外货币感应设备用于检测，然后电子眼用于拍照。检测结果可以用秒来描述。“溜走”的可能性很小。另一方面，罚款因地而异，但都被责令改正。例如，在北京，在整改完成之前禁止上路，这将对车辆的日常运行产生很大影响。简而言之，对于世界各地的卡车司机和货运公司来说，我们必须密切关注自我检查和自我约束，以确保车辆尾气达标，从而确保正常运行不受影响。否则，罚款将很少，手术将被推迟。抓住顽疾:用惩罚来约束管理层的利益全国尾气排放检测战已经拉响警报，并处以罚款，责令整改，禁止上路...对于不符合尾气检测标准的货车，上述处罚措施在各地经常采用。然而，一些媒体也提出了质疑。为了保证空气质量，一些地方制定了任务和目标。这相当于变相的“以罚代治”。与此同时，越来越多的媒体报道说，尾气检测的相关事宜已经形成了利益链条，一些私人网站甚至从中获利，那么如何规范呢？首先，为了达到目标，经常发行票据。在一定程度上，罚款对违法行为的威慑作用是不同的。货运业“分散、贫穷”，发展不规范。罚款总是更有效。但是，必须明确罚款的目的是什么？为了减少非法行为和真正保护环境，这没有错。然而，不可否认的是，在一些城市，罚款确实被视为一项任务。完成任务怎么样？罚款的增加、罚款范围的扩大以及罚款的增加导致了意想不到的结果。其次，很难切断利益链。车辆测试，包括废气测试，已经成为一些人的谋生手段，而代表他人进行车辆测试已经成为一个开放的利益链。为什么会这样？用人单位认为，这是车辆年检社会化改革后，许多检查站的私营承包商埋下的隐患。监事和被监事的利益密切相关。当然，也有人指出，即使不是合同，黄牛泛滥和欺诈的问题也无法消除。在车辆检查环节，近年来举报的腐败案件并不少见。此外，一些网民留言说:这辆车是一家企业制造的，而石油是中石油和中石化制造的。为什么卡车司机带着环保锅？此外，他们说:车辆出厂时有合格证，上路时有操作证。当废气超标时，他们为什么不去原发证机关？建议:直面质疑，采取多种措施——3——改善尾气排放。保护环境的方法不止一种。空气污染应该得到控制。车辆废气排放不能旁通。但是我们怎样才能摆脱前面提到的顽固疾病呢？卡车司机和货运公司应该如何应对在巨大压力下法规调整带来的变化，这绝不是一个简单的问题。对此，记者在采访中收集了卡车司机、商人和行业专家的许多意见和建议。现在可以归结为以下几点:第一，确保公平。全国将有三辆汽车按照国家三大废气排放标准进行检测。更高的标准只适用于国内的四辆汽车和国内的五辆汽车。门票不能任意发行。第二，责任平等分担。卡车司机是唯一使用汽车或购买汽车的人。车辆本身的排放是否符合规定，涉及产品和油品的，汽车和石油公司应承担相应的责任。第三，公平执法。监管部门应切断与机动车检测相关的利益关系，如尾气检测，做好监管工作，杜绝在执法层面利用罚款进行管理和获利，这是当务之急。第四，应该提供补偿。一旦各种车辆配置因废气超标而需要增加和调整，或者车辆日常运行被延误，相关部门需要进行补偿。第五，做好油品工作。油品质量直接影响车辆的尾气排放。因此，不仅要提高燃料质量，还要打击和取缔非法加油站。第六，电源更换。由政府和制造商直接用“五国六机”取代“两个国家三个国家”的力量。即使是车主也要承担一部分费用，相关部门会在车辆改装的法规和程序上予以配合。第七，新计划。在全国各地的城市规划中，更多的补贴和道路权可以作为条件，鼓励个体车主和货运公司使用天然气、纯电力和其他卡车模式进行运输和配送。第八，统一布局。货车机动性很强。一个城市不能把其他地方的车辆“拒之门外”。整个国家都在努力改善尾气排放。只有充分考虑到政策的联动效应，这种效应才是可以预期的。(资料来源:乾隆、大众、光明日报、中国商报等。)

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