第一货运全媒体8月17日(微信:cn156news记者吴斯)“几个月前我拉了一批货，但到目前为止还没有收到货款。你能给我一份这方面的报告吗？”最近，记者在采访中偶然遇到了一位名叫刘的卡车司机。与记者交谈后，杨师傅发出了“求助信号”。货款已有1，883个月没有收回。刘世福的真名是刘勇，山东临沂人。据刘世福介绍，今年3月，在朋友的推荐下，他受Xi安金塔货运的委托，将一批百货商店从Xi安运送到延安。经过协商，货物到了，货款付清，共计1800元。杨师傅按照约定的时间发货，但货运公司没有支付货款。在此期间，杨师傅与货运公司负责人多次交涉，但至今未收到货款。“他没有说他不会给你，所以他一直告诉我没有钱，他想打电话给我，但他从来没有这样做过。”无奈之下，杨师傅只好求助于媒体。2根据杨师傅与金塔货运总监的对话，3月17日至7月15日，杨师傅多次催促付款。金塔货运多次表示将尽快付款，但在道歉后直到7月14日才采取任何行动。2.没人接电话。得知此事后，记者还多次试图通过刘世福提供的电话号码与金塔货运总监刘经理取得联系，但对方的手机一直无人接听。据了解，“金塔货运”是Xi安北三环金塔货运有限公司的全称，公司长期负责从延安到榆林的整车零担业务，具有供应链管理能力，是集道路运输、货运代理和配送为一体的跨区域网络信息集成货运企业。3、没有受过这样的委屈！刘世福告诉记者，当时他有一批货物要运到内蒙古。金塔货运百货店是一个送货上门的地方，货物数量不多，采购价格也不多。此外，他是由一个朋友介绍的。因此，他对货运公司的背景了解不多。他从没想到他当时的信任在他心中形成了一个结。“1800元不多，但我真的不舒服。我开了将近20年的大汽车，从来没有遇到过这样的事情！”说到这里，冷静的杨师傅似乎有点激动。你认识我，我不认识你。司机没有办法讨债。据了解，由于货运市场疲软，货运司机之间的竞争也相对激烈，货物的供应可以说是久旱之后的一场好雨。目前，零售司机寻找货源的方式无非是网上平台、线下非汽车承运商或类似的情况，比如刘世福，他的朋友介绍他去货运公司寻找货源。但是，由于长期以来货运市场遗留下来的小而分散的问题，一些小型货运公司仍然存在操作程序不规范的问题，零售司机和货运业主的利益都得不到保障。“我们必须向货运公司提交驾驶执照、驾驶执照和身份证才能找到货物的来源，货运公司会将它们发给货主，但我们不知道货主的信息。”杨师傅向记者解释道。结果，车主知道了司机的所有信息，但司机对车主一无所知。在拖欠货款和其他问题的情况下，零售司机只能依靠自己的努力向货运公司询问信息，但结果往往不是这样。没有付款的最后期限，司机“没有睡觉”就睡着了——5——作为司机要求付款的唯一证据，运费单经常被车主或中介变成一张废纸。1.企业拥有最终决定权。除了双方信息不透明外，支付流程还没有统一和规范，这也给杨师傅埋下了祸根。刘世福表示，货运公司与司机之间的结算协议大多没有书面合同，但通常的做法是，他们要么先向司机支付部分保证金，要么在货物到达时进行结算，但结算期是长是短完全取决于货运公司。“我过去常常拉着一车钢坯从上海到乐山。在我开始推车之前，我得到了10，000张油卡和4，000现金。其余的都送到了卡里。”刘世福向记者描述了此前相对顺利的支付结算经验，并表示，如果每个人都能诚实，不拖欠付款，那就太好了。2.合法的权利保护并不容易。记者了解到，在货运公司拖欠货款的杨师傅一案中，当事人可以通过法律手段保护自己的权利。然而，在杨师傅一案中，远在山东的杨师傅向其管辖地区的法院提起了针对该货运公司的诉讼。诉讼过程中消耗的时间和精力可能远远超过1800元。因此，在大多数情况下，司机和司机不会选择通过法律途径保护自己的权利，如果他们不返回，他们将不得不承认他们是不幸的。3.尽快标准化很重要。事故发生后，防患于未然总比亡羊补牢好。有关部门也应尽快制定行业法规，规范货物配送和结算程序，以限制货运公司的运营，保护司机和货主双方的利益。回顾杨师傅的遭遇，我认为这绝对不是货运业的个案。对于一个全年运营运输的主司机来说，1800元左右，但如果他不要求结果，他就被卡在喉咙里了。你应该得到你应得的工作报酬。这个简单的事实，即使是孩子也能理解，却被一些货运公司忽视了。货运司机只是普通的基层工人。当他们自己的利益受到侵犯时，他们无事可做，只能打电话，一次又一次地上门要求付款。他们自己往往发现很难顺利保护自己的权利，并且无处申诉。在这种恶性循环下，货运行业的拖欠货款将会屡见不鲜。是否真的很难制定法规来明确规范操作过程，并公开违反承诺的人？仅仅按时支付1800元真的那么难吗？

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