6月2日的第一条货运全媒体新闻(微信:CN 156 News)6月1日是“六一”，这是全世界儿童的节日，也是成年人反思童年的时刻。但是第一个货运全媒体编辑想要严肃地谈论交通安全。因为从6月1日起，公安部将在全国范围内开展专项交通执法行动。虽然是从6月1日开始的，但这一行动本身告诉人们，交通安全不是一个笑话，尤其是货物安全。此举是在公安部5月18日召开的视频会议上做出的。会议指出，要坚决遏制重特大道路交通事故频发的势头。从6月1日起，要实施专项交通执法措施，启动所有交警执法站，省级执法站要开展24小时服务，严格查处和突出交通违法行为，充分利用防控体系实施准确防控和打击。各地要从源头上抓好安全隐患的“零清理”，包括检查运输企业的安全隐患、营运客车和货车的安全隐患，重点检查逾期检查、未报废和未处理满分的问题，检查校车的安全隐患并及时通知教育行政部门，实施“叠加处罚”。边肖发现，自今年年初以来，已经发生了许多重大事故。其中，涉及货运车辆运营的案例值得认真反思。其中，人为因素需要进一步关注和考虑。公安部打击力度很大，货运安全是重点。1.各地都采取了相关措施。交通事故预防和安全管理是保障人民生产和生活的重要前提。公安部召开视频部署会后，天津、湖南、江苏、江西、宁夏等地相继采取行动。江苏省:省公安厅将部署全年任务，制定专项行动，重点突出六类重点车辆，包括重型和中型卡车、两个乘客和一个危险。深入交通运输企业安全隐患排查，扎实开展重点车辆隐患“零清理”，限期整改事故多发路段隐患，持续整改重点交通违法行为，集中开展警示教育等行动；天津:落实公安部视频会议要求，防止重特大道路交通事故。交通管理部门应从四个方面着手:从源头上消除隐患，严格查处重点违法行为，控制事故多发点，加强安全宣传。吉林省:6月1日至7月31日，将开展重大道路交通事故预防运动。强化抓人、抓车、抓路、抓重点、抓重点的“五个关键环节”，严格控制旅游景区、学校商圈、大型乡镇、货运配送中心和交通枢纽的“五大风险点”。河北省:4月18日至6月底，河北省交通管理部门将重点开展专项整治行动，预防重特大道路交通事故，重点突出道路客运、旅游客运、危险化学品运输、校车和非客车五大重点车型。2.防止卡车事故绝对是关键。从各地采取的相关措施和行动来看，货运领域也是整改的重点。例如，江苏省已将两名乘客和一辆危险的重型和中型卡车作为其特别行动的重点。天津市对辖区内的公共交通、危险化学品运输和专业货运企业进行监督检查。吉林省将货运配送中心作为风险控制的重点。河北省已明确将危险化学品运输车辆列为五大作业点之一。3.重大事故使人们措手不及。5月23日，河北省专项整治行动第五天，在张至石高速公路K301+700处，石家庄方向出口30米处的涞源福图峪5号隧道内，因运煤卡车和危险化学品卡车爆炸，13条鲜活生命突然死亡。河北省张家口至石家庄高速公路5.23重大交通事故现场。此外，最近有许多关于货运车辆交通事故的报道。例如，5月29日，珠海斗门的一辆卡车在学校追尾了一辆大巴车，造成一死一伤的惨剧。5月31日，河北省清远市京港澳高速公路发生公交车相撞事故，造成6人死亡，17人受伤。根据公安交通管理部门的统计，2016年发生了5万多起卡车事故，造成46800人受伤，25000人不幸死亡。面对如此惊人的数字，人们不禁要问，为什么货车安全问题如此之大。大多数遭遇“大灾难”的大卡车都是“人为灾难”。1.汽车制造商在生产中违反了规定。根据公安部交通管理局今年1月17日发布的一份材料，2016年，一些新制造的卡车存在非法生产问题，涉及339家制造商的2008款车型。研究发现非法生产汽车产品增加了交通事故的风险。这些制造商包括重型和轻型卡车，包括国内一线汽车制造商的品牌。此外，对2016年道路交通事故的统计分析显示，卡车产品在该国卡车交通事故中涉及的比例和一些企业造成的死亡人数明显高于其产品在该国卡车保有量中所占的比例。如果这种描述不够直观，那很明显是因为缺少关键的安全装置。首先，有些车辆没有按要求安装安全装置，如卡车防抱死制动装置(ABS)、侧后保护装置、车身反光标志和后标志牌。据统计，94款卡车没有按规定配备防抱死制动装置，104款没有按规定配备侧后保护装置，71款没有配备车身反光标志，56款没有配备车辆后标志牌。第二，存在长度和宽度过大、轮胎尺寸不一致、非法改变车厢尺寸和轮胎尺寸等严重问题。此外，一项调查显示，70辆重型卡车和危险货物运输车辆没有按要求安装行驶记录仪。348卡车模型没有按照要求在驾驶室两侧喷洒危险货物的高度、总质量、油箱容积和货物类型。不合格产品导致的事故频发，安全设施未按规定安装等。，这是人为事故的典型来源。2.司机非法驾驶。如果车辆本身存在问题，车辆企业的生产能够得到严格控制，那么如何约束驾驶员的违法行为呢？首先，司机常见的违法行为是什么？首先，疲劳驾驶。今年2月23日，浙江省沈海高速公路发生交通事故。一辆公共汽车在行驶中与一辆半挂车相撞，造成一人死亡，多人受伤。事故的原因是乘客司机疲劳驾驶。监控显示他睡着了。-2。-货运司机开车时睡着了吗？圈子里的一些人可能会告诉你，这种情况并不太令人惊讶。第二，不良驾驶习惯。除了疲劳驾驶之外，还有一些因素需要引起重视，如:驾驶员不按操作规范安全驾驶、文明驾驶、不按规定避让、违反交通信号、超速驾驶、违章超车等违法行为。根据来自山东济南的数据，2015年1月至11月，济南共发生74起涉及大型卡车的交通事故，造成88人死亡。这里的一些渣滓主人是受利益驱使的，超速和超载也是事故的重要原因。第三，人们关心复杂的驾驶环境。交警部门强调，他们应该远离大型卡车，至少2米。因为，大卡车有盲点。司机在拐弯和变道时找不到人和车，从而导致交通事故的可能性更大。然而，车辆的盲区不能作为事故的借口。作为司机，他们应该意识到这一点，尤其是在城市道路上驾驶时，他们应该遵守交通规则，注意行人和车辆。作为一名司机，一个人的生命取决于他自己。在看完一则交通事故新闻后，有人曾这样留言:我关心的不是现场有多悲惨，而是他们的家人将来会如何生活。3.管理松懈。自从921取代去年以来，在全国各地都有不同程度的实施。在整治违法行为的过程中，不可避免地会出现一些超限超载货运行为，成为危害交通安全的因素。总之，货运车辆运输安全事故的发生大多是人为因素造成的。车辆本身的盲区、刹车和路况等事故因素造成的干扰只是人为因素的一个方面。如果车辆厂按规定生产，司机不违法，管理部门执行得当，货运安全事故可以在许多方面避免。当然，公安部门的专项整治行动可以在很大程度上控制一些“人为灾害”的发生。事实上，这种控制应该是一种长期机制。它可以防止这一波行动过去，如果有人“儿戏”起来，甚至会出现不可避免的重大事故。如果这种情况一再发生，弊大于利。(新华日报、新华社、北方网等综合安排。)

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