第一货运全媒体新闻，5月8日(微信:cn156news记者吴斯)两天前，特斯拉发布消息称，其首辆无人驾驶电动卡车预计将于今年9月正式亮相。从已知的功能和外观来看，这款卡车相当“科幻”，甚至试图颠覆传统卡车的一些设计理念。事实上，特斯拉并不是唯一的一个。近年来，国内和国际的汽车公司都互相预约了。他们已经竭尽全力给卡车提供理想的机翼，并增加了许多技术属性，包括无人驾驶和纯电动驾驶。然而，边肖不得不说，对于目前的卡车市场，尤其是国内卡车市场，这些设计似乎过于“超现代”，一线司机和货运用户也对这些产品采取“只是观望”的态度。对卡车司机的厌恶让这些技术进步看起来像是没有知心朋友，暴露了整个行业快速发展的悲哀和无助。首先，无人驾驶等待政策概念的发布——1——有技术爆炸感的无人驾驶卡车在中国会无用吗？1.无人驾驶已经成为一个热门话题。从国外的谷歌、特斯拉和沃尔沃，到中国的百度、乐视、福田和中国重汽，几乎所有顶尖的科技公司和卡车公司都在一夜之间看到了“无人驾驶”这块蛋糕。目前，各种技术和产品已经基本上陆续投入道路试验。百度在向所有合作伙伴开放其技术方面更加直言不讳。他们中的一些专攻技术，一些专攻产品，一些专攻公路运输，还有一些专攻矿井运输。2.这项政策的出台需要时间。正当每个人都在努力学习，驾驶考试如火如荼的时候，来自美国的消息称，加州打算阻止优步无人驾驶卡车参加驾驶考试，因为它们不符合当地法规。这无疑给无人驾驶的人泼了一盆冷水。在美国，无人驾驶的人应该三思而行，因为美国过去非常开放，路况也相对较宽。在一个路况极其复杂的国家里行走不是更困难吗？无人驾驶技术仍处于研发阶段，其成功指日可待。然而，要完全适应国内的道路条件和相关法律法规的不断完善还需要很长时间。3.用户的概念也需要改变。此外，还有无人驾驶的用户概念，这需要克服。例如，一位经营车队十多年的车主坦率地向边肖承认:“自从我开始经营车队的那天起，我一天都没睡过觉。”当汽车在室外行驶时，车队经理必须时刻担心。尽管无人驾驶的主要特点是避免人为失误和高成本造成的事故，但目前用户仍对无人驾驶持“怀疑”态度，完全让他们成为“甩手掌柜”是不现实的。其次，电动汽车还需要更多的铺垫——2——纯电动汽车是否会受到补贴取消的很大影响值得关注1。JD.com的目标是在五年内推出10，000台。目前，纯电动汽车与货运的磨合仍处于城市配送领域，但仍面临充电困难、行驶里程不足、故障率高等问题。然而，无论是从国家层面还是从从业者的角度，每个人推广纯电动货运车辆应用的决心都可以从太阳和月亮中学到。这不是真的。最近，老板刘承诺在五年内将京东货运系统的1万辆车全部换成纯电动卡车。2、重型卡车推广周期或缩短。用于城市配送的电动货运车需要一段时间才能完全普及，而用于省市间中长途运输的电动重型卡车则需要更长的时间。在电动重卡项目开工前，还有许多问题需要解决，如提高电池的能量密度，增加工业规模降低电池成本，加快解决充电桩建设与城市电网供电能力之间的矛盾，以及施工场地不足等。当然，我们也有理由相信，当电动货运车真正普及时，电动重型卡车的开发和推广周期将会比前者短得多。第三，高端卡车的低端使用很难找到货源——3——国内高端卡车和进口高端卡车的应用情况实际上有很大的不同。1.高端重型卡车已经流行很长时间了。近年来，以快递为代表的长途干线运输发展迅速，为了保证运输效率，许多车队和个体驾驶员开始用相对高端的车辆取代中低端车辆。高端也成为卡车发展的主要趋势。然而，就最近的情况而言，诸如更多的汽车、更少的货物和更低的运费等问题正在影响高端卡车的用户。2.高端汽车并不生活在高端。使用解放J6试点版、山达卡等高端车型拉砖，使用高端冷藏车拉快递包裹、建材和地砖等现象在货运行业已不再新鲜。对此，司机也很无奈:让车拉些货总比在停车场烧钱和其他折旧好。因此，当这些高科技新产品或概念产品以酷炫的造型亮相时，在一线司机眼中，它们与花瓶没什么不同。他们只能从远处看到，不能被嘲笑。现阶段，迫切需要增强驾驶员信心，加快货运市场定价机制的规范化，消除恶意低价竞争，维护货运市场的正常秩序。第四，对新技术的偏见仍然需要消除——4——阻碍卡车市场发展的往往是人们，而不是具有超现代形状或技术的产品的大规模生产。用户需要一些时间来消除对新技术的偏见和不信任，这是当务之急。1.在司机眼里，高质量的比赛毫无用处。让我们以高重量卡车的16档自动变速器为例。一位老司机曾经在汽车公司的销售人员面前清楚地告诉边肖:“这么多档位是没用的。我通常开12档。这不仅昂贵，而且不切实际！”边肖仍然记得当时销售兄弟脸上的“资本尴尬”。然而，我们可以从另一个角度考虑司机的观点。他认为多档是没用的，既不否认汽车也不否认变速箱。这自然与他多年来养成的驾驶习惯有关。然而，车队经理或与他观点相同的司机不会考虑选择这辆车。然而，一旦汽车进入车队，持有相同观点的驾驶员就不能充分发挥变速箱的作用，这不仅影响了驾驶员的操作体验，也不能充分发挥汽车的节油性能。2.加强训练不是空谈，而是关键。在司机中，有超过一个多档变速箱被误解。更先进的设备，如自动变速箱和液力减速器，由于成本和一些司机的分歧，很难在市场上推广。这要求我们加强对司机的培训，改变他们对新技术的偏见，提高他们对新技术的控制。边肖说:时代在进步，新技术的诞生需要时间才能被完全接受。就像大多数车手和大师以前不喜欢电喷汽车一样，现在他们的概念是“片面的”，称赞电喷汽车。今天，需要尽快被接受的卡车技术和零件包括纯电动、自动变速器和液压减速器。一方面，加快产品装配速度最重要的是尽快普及这些技术，改变驾驶员固有的观念。这不仅需要汽车公司和零部件公司的单边努力，还需要行业协会和政府部门的政策和推动。毕竟，不管卡车的外形有多酷，不管黑色技术有多高端，卡车司机和货运用户都不会购买它，只会获得优势。所有这些都将成为空话。

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