高速公路收费的话题一直备受关注。随着内蒙古从5月1日起全部取消政府还贷二级公路，全国28个省已取消政府还贷二级公路收费，收费里程减少14.16万多公里，进一步降低了企业货运成本和个人出行负担。在人民赞扬它的同时，他们希望继续加大努力给人民带来好处，他们应该做更多的事情来把这条路还给人民。——降低货运成本一些网民对新政策表示赞同，称取消政府还贷的二级公路收费将减轻企业的货运负担和普通百姓的出行成本。以宁夏为例，取消普通公路收费站每年将减少收费约6亿元。网友“我是卡车司机”表示，对于卡车司机来说，新政策不仅降低了运输成本，还缩短了运输时间，从而保护了卡车司机的事业。这一举措不仅促进了我国道路运输的交流与发展，也给卡车司机带来了好消息。政府偿还贷款的二级公路是1984年实施的"贷款修路和贷款收费"国家政策的结果。我国大多数国道和省道的主要路段都是二级公路。网友"肖恩"认为，国家早在2009年就已经逐步取消了二级公路收费政策，应该承认还贷公路的收费模式极大地促进了我国公路的发展。目前，中国已成为世界第二大经济体，交通基础设施建设突飞猛进。长期以来，政府贷款偿还模式一直让位于BOT、BT和PPP模式，而一些政府贷款偿还二级公路显示收费逾期。随着中央财政补贴的全面实施，取消政府还贷二级公路收费的客观障碍已经基本消除。一些网民说，取消政府贷款的二级公路收费反映了促进经济一体化和造福人民的思想。货运业已经是支撑经济社会发展的基础性和战略性产业，但高成本、低效率是阻碍其发展的重要因素。因此，继续加大努力降低货运成本，帮助实体经济发展，也是供给方面结构改革的应有之义。网民“卢景平”表示，取消收费只是开始。对于一些地方行政部门来说，仍然存在着不撤销或变相收费的冲动，这就要求监管部门加强监管，动员社会力量进行监督和举报。同时，一级公路收费也应根据实际情况研究是否取消或减少收费，从而不断加大惠民力度。网友“同开”认为，从政策角度来看，取消收费公路将成为一种趋势，但从高速公路建设速度和日益扩大的收支差距来看，收费公路仍将长期存在。

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