5月3日第一货运全媒体新闻(微信:cn156news)不久前，“杜娘”发布了一条消息，引起了技术圈和汽车圈的爆炸:百度确认了“阿波罗计划”，将向汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴免费开放自动驾驶技术。让人们爆发的不是百度无人驾驶，而是“免费”这个词。消息一出来，一些人惊讶地拍手。一些人担心那些投资数十亿美元开发无人驾驶技术的人会在厕所里哭泣和晕倒。那么，百度会吸引谁来参加这个“免费午餐”？这真的会让所有人的硬投资白白打败水漂吗？边肖将和你一起去看一看。此前，百度曾在乌镇进行无人驾驶汽车路试。什么是“阿波罗”？百度将开放自动驾驶平台计划命名为“阿波罗”。在这个计划中，百度将为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个软件平台，帮助他们将车辆和硬件系统结合起来，快速构建一个自己的自动驾驶系统。开放内容包括:车辆平台、硬件平台、软件平台和云平台。百度将开放环境意识、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或功能，并提供完整的开发和测试工具。在百度的帮助下，制造商和应用服务提供商可以快速建立一个完整的自己的自动驾驶系统。总之:你想玩无人驾驶技术，百度包考包惠，最重要的是没有！是的。钱！真的是免费的吗？但是世界上真的有“免费午餐”吗？你知道百度的无人驾驶技术也要花费数百亿美元。百度的举动是不是有点自私？为了解放自己的双手，汽车公司和互联网巨头一再在无人驾驶技术上投入巨资。1.他们在无人驾驶技术上“赔钱”。无人驾驶被认为是汽车行业门槛最高的核心技术。为了解决这个问题，通用汽车公司在克鲁斯上花了10亿美元，福特在阿尔戈上花了10亿美元。人工智能方面，优步在奥托上花了6.8亿美元，在匹兹堡投资了10亿美元。大众、丰田、宝马和奔驰将在这一领域投资数十亿美元，并招聘数千名工程师。谷歌已经组织了8年的尖端团队来解决这个问题。这些年来，他们只为一名工程师支付了1.2亿美元的工资。刚刚卸任的前百度高级副总裁王锦透露，百度已经在无人驾驶技术上投资了200亿元。可以说，百度、谷歌、优步等巨头都为无人驾驶技术的发展付出了“血汗钱”。但现在，这些投资不再有意义了，因为任何一家汽车公司，利用百度的开放平台，都可以让产品免费搭载无人驾驶技术。2.百度想要“无价”数据。无人驾驶技术需要依赖人工智能算法。一些分析师认为，人工智能算法是一个超强的计算能力集群，对于百度、阿里和腾讯来说，这不是一个门槛。唯一的门槛是数据以及随着数据增加而继续增长的能力。百度为汽车和交通生态领域的众多合作伙伴提供免费无人驾驶解决方案。越多的车辆使用百度的技术平台，他们就能获得越多的数据，并通过这些数据进行持续的培训来提高他们的无人驾驶水平。——3——给别人种树遮荫，百度真的无事可做吗？一旦这个闭环形成，像阿里、腾讯、华为和谷歌这样的公司如果想取代百度，将会遇到双重障碍。首先，大型汽车已经在使用百度的无人驾驶平台，替换成本包括研发成本和颠覆用户习惯。第二，百度依靠大量数据不断提高自身能力，包括感知上的计算机视觉，互动上的自然语音处理，进一步完善3D高精度地图，以及利用大量驾驶行为提高无人驾驶能力。所有这些都具有巨大的潜在价值。看着他们，百度真的在玩一个大游戏。谁会来参加“晚宴”？无论未来如何，百度已经为每个人做了一顿丰盛的免费“午餐”。现在的问题是:谁会来参加“晚宴”？有分析指出，大企业会采取谨慎的态度，而一些实力相对较弱的企业更有可能选择与百度合作。1.“强力组合”是有先例的。事实上，早在2014年，苹果和谷歌就分别发布了他们的汽车操作系统CarPlay和安卓汽车，汽车公司对此一直持谨慎态度。外国媒体用两只刺猬来描述传统汽车公司和互联网公司之间的合作。无独有偶，百度和宝马在2014年达成了战略合作，涉及驾驶策略、高精度地图、配套基础设施等。然而，两家公司的合作在2016年终止，其开放的原因是“不可调和的分歧”。2.数据的分歧或交换。业内人士分析，如果百度的自动驾驶平台更加开放，核心的东西都愿意分享，不会给自己带来很大的牺牲。无论是免费的还是商业的，肯定会有许多制造商愿意合作。如果涉及到核心数据的交换，汽车公司将会持更加保守的态度，因为他们多年积累的数据是商业秘密，他们在开始时仍然会持观望态度。首先与百度合作的是技术能力相对较弱的汽车公司。这种开放式合作是未来的大趋势，但大型汽车公司不会很快进入。货运会引起波动吗？从以上可以看出，大型企业也有可能成为百度未来的合作伙伴。这是否包括货运商用车企业？百度的技术和平台干预将如何影响货运车辆和运输？1.创建新格式。据推测，由于没有投资开发无人驾驶技术的希望，这些投资者可以帮助汽车公司或货运公司开发和集成基于百度平台的无人驾驶技术。当新技术进入货运行业时，类似管理者的存在在客观上是可行的。福田汽车在2016年发布首辆无人驾驶卡车“福田超级卡车”2，加速货运智能化。货运智能化是行业发展的一大趋势。车辆网络化的引入在一定程度上促进了货运的智能化进程，但目前这一技术仅限于车队管理、车辆监管、驾驶员行为监管等功能。然而，百度平台能够提供的技术并不限于此。这些技术一旦应用于货运和运输，将对节约货运成本、提高货运和运输效率起到积极作用。3、新技术还是植绒。百度的举动无疑是一个标杆的存在。这种开放的行为可能会引发其他人效仿。到那时，更多的新技术将涌入汽车和货运行业。除了无人驾驶等不成熟的技术之外，一些成熟的技术已经应用到其他领域——例如，人脸识别也适用于货运行业。以人脸识别为例:目前货运企业除了一般的人事管理外，还将其应用于驾驶员的驾驶监管，通过驾驶员的眨眼频率来推断是否是疲劳驾驶，从而大大提高了运输安全性。(据《新京报》报道)小编辑有话可说，没人开车是大势所趋。技术共享也是大势所趋。这将促进汽车工业的科技进步和货运业的智能化进步。边肖认为，无论是谁带头选择与百度合作，无论合作的过程如何，结果如何。选择进入百度生态系统的企业不能放松，也不能放弃对无人技术的独立研发。在这里，我们也可以找到一些例子:尽管沃尔沃已经为优步提供了自己的SUV，让后者进行自动驾驶测试，但沃尔沃仍在实施“驾驶我”(Drive Me)项目，并开发自己的自动驾驶系统。“我们仍然需要在炼铁过程中更加努力”。在当前形势下，具有自主创新能力的人在任何情况下都不会有太坏的运气。“

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：中物联举办多式联运、甩挂运输和无车承运人讲座
• 下一篇：用“共享经济+民间资本” 激活“互联网+高效货运”