经过近几年的发展，Xi的货运物流体系已经初具规模，但行业发展也面临着信息化水平低、传统运输为主导、城市配送模式混乱等问题。我们如何弥补这些“短板”？深、杭、成发展货运物流的经验可以为Xi的货运物流发展指明方向。现状:信息化企业减少19万家。据统计，截至2016年底，Xi社会货运车辆已达15.44万辆，包括普通货运车辆、快递货运车辆、大型货运车辆、危险品车辆和移动车辆。全市共有17个货运站，由于地理位置、经济商圈等因素，主要分布在东、北、西三个城市，有1203家企业落户。普通货运企业(包括个体运输户)19万家，从业人员21万人。“传统运输在整个货运业中占有很大的比重，货运物流市场仍然存在很多不足。”Xi安运管办货运物流部刘晨表示，目前Xi货运物流业存在的突出问题是整个货运业缺乏信息化。大多数货运站和货场实际上只是用作场地和物业管理。该行业有许多弱小、分散和小型的货运经营者，那里有货物来源，货物将被运输到哪里，以及哪种运输方式可以获得更多利润。信息化水平低导致运输组织水平低，车辆利用率低。对经济发展的带动作用还有待提高。“货运物流业的准入门槛相对较低，结果是效率低下，利润微薄。”百思达货运站相关负责人表示，随着行业的不断发展，市场规模逐渐扩大，主体已经从几百个变成了几千个甚至更多，市场蛋糕依然很大，但如果人多了，就很难体现效益。特别是随着货运成本的增加和竞争的日益激烈，弱小、分散的经济实体将首当其冲。标杆管理:深圳、杭州和成都各有特色。Xi的货运物流可以借鉴其他城市的发展经验吗？中国仓储发展有限公司Xi安东兴分公司总经理周涛表示，中国货运发展相对较好的城市主要在南方，深圳应该是目前最先进的。深圳货运业发展的优势在于，许多外资企业在进入时会紧紧跟随相关的货运配套设施，从而引入了许多国外先进的货运理念。杭州的货运和电子商务紧密结合。此外，由于起步较早，货运设施相对完善。借鉴成都的经验，为了促进货运业的发展，成都成立了货运办公室。通过政府一级的协调和促进，该行业正在稳步发展。建议建立货运办公室，整合城市配送资源，提高货运业信息化水平。最佳货运站办公室主任郭建议，是否可以建立一个更加完整、全面、科学的货运在线平台，在满足企业获取货运信息的同时，方便职能部门进行统一整合管理，从而促进行业发展。根据行业现状，周涛表示，货运涉及的方面很多，道路运输只是其中之一。如果有一个类似货运办公室的组织存在，道路运输、铁路和民航可以更好地连接起来，形成联合运输，货运可以通过整体发展为经济发展提供更多的动能。结合传统的货运模式，他建议Xi尽快引进类似的货运园区，通过明确的功能分区、完善的信息支持和长期的科学规划来促进整个产业的发展。据了解，由于货运市场的放开，Xi安货运车辆的长度从4.2米到17.6米不等，随机购买车型参与运营。尤其是配送车辆没有统一的标准，这或多或少会影响城市交通组织。基于这一现实，周涛建议政府牵头成立类似成都货运办的机构，从城市配送入手，通过统一车型、加强监管等措施对配送车辆实施统一控制。在整合资源的同时，要建设一支专业化的配送队伍，使配送更加规范有序，为国民生活的经济发展做出越来越大的贡献。

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