2月27日，第一货运全媒体(微信:cn156news Reporter吴斯)自2009年推出以来，黄色标签汽车的淘汰已经进入第八个年头，“完全淘汰”的目标已经被反复设定多年。2013年，国家明确表示，到2017年底将在全国范围内消除黄色标准汽车。目前，全国各省已基本取消了黄旗车淘汰补贴的支付期限，直至2017年底，标准已逐步回落。那么，回顾过去，为什么消除黄旗车的工作持续了八年，却不能完成？今年有希望彻底告别吗？特别是当车辆淘汰倒计时正在进行的时候，车主-企业车队、个人车主和司机一般如何看待这一工作？经过八年的实施，该政策未能达到预期的效果。它是否也与企业、车主和司机有关？许多地区已经采取措施禁止或限制黄色汽车的使用。补贴实际上是九牛一毛。1.几千元的补贴只够买一个轮胎。根据各省列出的补贴和奖励标准，给予重型卡车的补贴是几万多，几千少，但这一数额远远低于车辆的重置成本。近年来，虽然货运运输市场不断发展壮大，但也加剧了行业竞争。车队和个人运输人员基本上都处于不赚钱甚至赔钱的运营状态。一旦在用汽车报废，车主获得的补贴就远远低于新车的重置成本。一些车主根本买不起，不得不另寻出路。此外，公司车队通常成批购买车辆，当车辆被淘汰时，将面临大规模淘汰。因此，车队的正常运行效率将不可避免地受到影响。为了确保效率，需要购买新车。然而，许多企业并不负责说，目前的市场形势不再允许车队或企业购买这种车辆在买买。此外，必须指出，这些补贴甚至不能与过时车辆的剩余价值相比。这如何激发人们把黄色变成绿色的热情？它在两到八年内就报废了，但遗憾的是货舱很好。“我在2007年买了我的货车，里面仍然装满了来自CIMC的好箱子。它在2015年被迫报废，只获得了1.8万元的补贴。”在苏州经营运输船队的韩先生告诉记者。我们知道，大卡车的强制退休年龄是10年，当它到期时，可以根据卡车的状况推迟5年。然而，经过八年的使用，韩先生的大卡车在状况良好后被迫报废，这让人感到遗憾。韩先生认为，这不是一个恰当的例子。普通卡车车主喜欢他们的汽车和货舱，而从事特种卡车运输的人也喜欢他们的设备。3.一万八千块不能弥补我的冷机器。“我的车里有大约10，000到200，000台‘冷机’，所以我们不要再谈论汽车了。用于运行冷链的汽车是相对高端的汽车，我们的汽车在八年前就报废了，但是补贴和普通卡车一样多。”一位从事冷藏运输多年的企业负责人告诉记者。一些地方法规规定，在2008年7月前出厂的车辆应被列为黄色标签的待淘汰车辆。这一期限的制定是基于中国从2008年7月1日起正式实施的“国家三级”排放标准。因此，我们不能否认这个最后期限。不过，在取消的范围是“一刀切”后，补贴的标准又是“一刀切”，视乎年数而定，无论车辆状况如何，是否合理？从实际情况来看，答案是否定的长期以来一直主张权力下放，但许多工作程序仍需改进。这个过程非常漫长。除了有争议的补贴金额，繁琐的步骤和漫长的申请过程也让许多车主痛苦不堪。首先，准备申请材料。补贴申请材料包括《补贴资金申请表》、《报废车辆回收证明》和《机动车所有人出售证明》。第一步:填写补贴资金申请表。车主可登录信息管理系统或亲自到营业网点填写《提前取消黄标车补贴资金申请表》。环境保护署将进行初步检查，以确定是否提前淘汰黄色标签车辆。第二步:车主必须携带《机动车登记证》、《机动车行驶证》和《机动车登记、过户、注销登记/过户申请表》，将车辆交由正式解散工厂解散，领取《报废车辆回收证》。第三步:申请《机动车注销证》。车辆所有人持《报废车辆回收证》、单位有效身份证或组织机构代码证、机动车登记证、号牌、机动车行驶证(原件及复印件)到交通管理部门办理注销登记，申领《机动车注销证》。委托代理人应提供业主的授权委托书和代理人的身份证。第四步:审核车主的《机动车登记证》和《机动车驾驶证》(原件和复印件)；《报废汽车回收证书》(原件及复印件)；《机动车注销证明》(原件及复印件)；提交《机动车环保检验合格标志》原件及复印件等材料进行审批。此外，个人所有者必须提供所有者身份证的原件和复印件；单位所有者应提供单位组织机构代码证原件及复印件；以及与业主同名的银行账户存折或单位基本存款账户(原件和复印件)。委托代理人办理申请手续的，应提供业主身份证原件及复印件、业主书面委托书或单位证明、代理人身份证原件及复印件。其次，这些材料需要经过多个部门的批准。材料由各区环保部门收集，并报送当地市环保局。经市环保局审查后，报送市财政局。市财政局审核后，向区财政局下达市级财政补助预算。然后，区财政局将向申请人的账户发放补贴。从申请到实际发放补贴的整个过程可能需要几个月的时间，这确实很费时费力。一些车主干脆让他们的车被丢弃，或者花一些钱让黄牛完全处理，甚至交给一个非正式的解体工厂，从而造成行业的混乱。从以上内容不难看出，补贴太少和过程太长可以说是车手和车手对数字做出积极反应的两大障碍。所以，既然2017年是淘汰黄标车的“最后期限年”，我们能做些调整来加快淘汰黄标车吗？1.增加补贴金额。政府对各种财政支出都有相应的预算。目前要求增加补贴是不现实的，但我们也可以找到另一种方法。一个更有效的方法是从废料开始。包括主要车辆总成在内的具有一定价值的材料得到回收和再利用，产生的部分收益用于车辆报废补贴，这不仅可以减少资源浪费，还可以在增加补贴金额的同时缓解政府的财政压力。2.完善补贴标准。为了公平起见，各级部门是否可以根据车辆的型号和状况细化补贴标准，以避免一些车辆残值高的车主因“一刀切”的补贴而遭受过度损失，从而提高车主响应号召的积极性。3.减轻汽车使用的压力。毕竟，让司机和车主困惑的是汽车的成本和收益。就成本而言，相对较大的费用来自燃料和通行费，这两项费用目前约占自行车成本的37.5%，当然，这还不包括收到的“黑金”份额。因此，有必要适当降低公路收费，杜绝公路工作人员私自收取罚款的现象，同时通过规范行业和提高运价，缓解交通从业人员使用车辆的压力，并在一定程度上加快淘汰黄标车。山东省招远市公安局开展消除黄标车宣传总结活动:事实上，记者就黄标车问题与许多司机和师傅进行了交谈，他们都表示充分理解国家为保护环境而消除不合格车辆。然而，对大多数人来说，他们的汽车是他们家庭的支柱。其他人说货运司机赚了更多的钱，但是他们没有意识到他们承担了更多的风险和压力。报废一辆汽车意味着用一辆新的来替换它，但是他们中的一些人根本买不起一辆新的。但是如果他们换了职业，他们只会一辈子开车。"我们同情环境保护，但环境保护能同情我们吗？"各地消除黄旗车的进展如何？在全国范围内，消除黄旗车的速度因地而异。这只是山东、甘肃和重庆的一个有限的视图。山东:在3年内花费20.72亿，在2016年初淘汰25万辆汽车。山东省宣布，黄标车3年后的淘汰将于2015年12月31日正式完成。在此期间，山东省(青岛市除外)共筹集资金20.72亿元，用于补贴车辆淘汰或车辆“黄转绿”，共补贴车辆27.44万辆。其中，16.74亿元用于补贴提前淘汰车辆，占总数的80.82%；直接淘汰黄标车21.38万辆，占总数的86.42%。点评:2015年底，由于淘汰速度缓慢，环保部向山东发出了“最后通牒”。幸运的是，根据相关数据，经过两个月的努力，黄色标志汽车的淘汰终于结束了。没有压力就没有力量。甘肃:到2014年到2015年，区域限制将基本消除。甘肃省颁布了《甘肃省淘汰黄标车和废气排放低于标准的旧报废机动车实施办法》和《甘肃省提前淘汰“黄标车”奖励管理办法》。确定提前5年淘汰重型卡车，最高淘汰补贴标准为18000元/辆，提前5年淘汰补贴10800元/辆。取消黄旗车的最后期限和补贴的最后期限将是2017年12月31日。2017年，甘肃省再次明确表示“继续淘汰黄标车和老爷车，采取划定限制区和经济补偿等措施，加快淘汰黄标车和老爷车，到2017年底基本淘汰黄标车。评论:看着目标中“有限出行”和“基本”的字样，记者不得不为甘肃捏了把汗。我认为淘汰所有黄色标准汽车的决心不够坚定。然而，从国家层面来看，黄色标准汽车的“最后期限”正在逼近。最好是重新设定目标，变得冷酷无情:在2017年底之前，在全省范围内淘汰所有黄色标准的汽车。重庆:27300辆汽车将在补贴减少的一年内逐步淘汰。日前，重庆出台了《重庆主城区鼓励提前淘汰黄标车市级财政激励补贴实施细则》，计划年内淘汰27300辆黄标车，补贴期限至2017年12月31日。《细则》明确规定，从2017年第一季度开始，每季度提前淘汰一款黄标车的市级财政补贴标准将在2016年下调10%。以补贴标准最高的重型卡车为例。到2017年第四季度，标准将从3600元/辆降低到2200元/辆。评论:呃...2200元，你可以买一辆漂亮的山地车。因此，这种补贴真的能按时完成任务吗？

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