3月1日，国家发展和改革委员会召开新闻发布会，对《现代综合交通系统发展第十三个五年规划》(以下简称《规划》)进行解读。国家发展和改革委员会秘书长、新闻发言人李普民介绍了《规划》的背景、基本特点和总体框架，并与交通部规划司副司长张大伟、国家发展和改革委员会基础产业司副司长郑建一共同回答了记者的提问。李普民介绍，目前我国交通基础设施网络已初步形成，交通基础设施条件得到较大改善，交通出行质量不断提高，服务范围不断拓宽，交通服务水平和技术水平明显提高。但也存在网络布局不完善、中西部地区、贫困地区和城市群交通发展明显短板、综合交通服务水平亟待提升、适应现代综合交通系统发展的体制机制不完善等问题。站在新的发展起点上，交通将着力推进网络化、集成化、智能化和绿色化，更好地发挥其在经济社会发展中的支撑和引领作用，从“走得快”到“走得快”、“走得好”。该计划为不同运输方式的整合和发展做出了具体安排。张大伟表示，整合发展的关键节点是建设或改造一批综合客运枢纽和货运枢纽(货运园区)，实现客运“零距离中转”和货运“无缝对接”。发展要素的整合与整合是整合发展的动力源泉。加快发展客货联运将成为一体化发展的主要方向。下一步将加强管理体系和机制的协调，建设完善的公共信息平台，加强不同交通方式之间的信息互联和共享，为消费者提供更加便捷的服务。在政策支持和保障方面，简媜表示，近年来，交通行业逐步形成了政策体系，在思想上加强了引导，在调控上加强了规划，在政策上优化了供给，在制度上放宽了更多限制，为规划的组织实施奠定了坚实的基础。根据该计划，对32个重点项目和5个重大专项行动计划进行了34项重点任务的分工，并对相关任务逐一进行了划分、分解和实施。同时，该计划还加强了土地、投资、补贴等配套政策的支持，完善了法律法规体系，加强了对交通技术和人才的支持。

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