第一货运媒体1月16日(微信:cn156news记者胡国华)在前面写道:2016年，公路货运业过热！说白了，随着供给侧改革的深化，中国宏观经济总体上实现了稳定增长，货运业发展进入了提质增效的创新阶段。公路货运作为一个整体充满活力。最起码，该行业的每一个企业和每一个员工都受到了一些因素的影响，如控制过剩的新政策的颁布和非车辆运输的试点。此外，当资本浪潮袭来时，上市和融资的速度越来越快！今天，来自现代货运的记者将带您回顾过去一年的十大事件，看看连续道路货运如何实现“应变”。◇交通标准化“十三五计划”是最有效的计划阳光事件:2016年1月，交通部发布了交通标准化“十三五计划”。该规划已成为全面加强和改善交通标准化的指导性文件，有利于促进公共交通、铁路、航空等领域的协调发展。纳入理由:对于那些涉及公路货运领域，如人身和财产安全，一直缺乏强制性标准。例如，公路隧道运营、包装、道路危险货物装卸、运输等的安全管理。应进行修订。这一计划的出台无疑有利于促进行业的规范化运作。总之，货运效率的提高必须依赖于整个运输系统的发展。同时，标准化是发展的基础。强有力的标准体系是货运发展的先决条件之一。◇全国最严格的反超载五部门出台新的反超载条例——二月阳光事件:2016年8月，交通运输部、公安部等五部门联合发布《关于进一步做好货车非法改装和治超治超工作的意见》和《车辆运输管理工作方案》，对超载货车提出“四分之一处罚”，并对货车司机进行经济处罚外的处罚。新规定将从9月21日起在全国范围内实施。纳入理由:新法规明确遵循新的英国标准1589，包括禁止双排轿车上路，6轴拖车和火车车厢的总重量不得超过49吨。与此同时，这是第一次采用惩罚制度，并提出了四种以上的惩罚，可以说是"历史上最严厉的措施"。一句话:新法规遵循新标准，有利于规范交通行业的发展。然而，各地的实施水平不同，业界人士呼吁“不要害怕严格或不公平”。◇对无车承运人试点政策最期待的新意见最阳光的事件:2016年8月，交通运输部办公厅下发了《交通运输部办公厅关于推进改革试点、加快无车承运人货运创新发展的意见》。意见指出，试点工作将在全国范围内进行。纳入理由:意见对非车辆承运人的货物供应和车辆组织能力、车辆运营信息管理、赔偿和运输风险责任提出了明确要求，正视了我国公路货运车辆信息不对称和管理分散等关键问题，对提高我国公路货运质量和效率具有重要意义。目前，各地纷纷公布试点企业名单，新年无疑将是道路货运业最大的亮点之一。一个评论是:NVOCC模式在国外相对成熟。为了规范中国的发展，还应注意解决区块划分和标准化的长期问题。◇在最痛苦的营业税改征增值税试点公布后，企业面临诸多挑战——四个阳光事件:2016年3月，财政部、国家税务总局发布《关于全面推进营业税改征增值税试点的通知》，要求从2016年5月1日起在全国范围内全面启动营业税改征增值税试点。该试点项目对货运产生了巨大影响，引起了业界的广泛讨论。纳入理由:随着营业税改征营业税试点项目的推进，对于许多货运企业来说，税负非但没有减轻，反而有所增加。例如，有一个收入扣除的问题。许多零担公司的车辆较少，外包车辆较多，因此为用户开具发票无疑会大大增加税收负担。然而，这些问题已经被反复提及，但等待解决的办法还没有制定出来。总之，“营业税改征加征”给货运业带来了诸多问题，与国家税制改革的初衷大相径庭。中印贸易工业联合会等行业组织积极向相关部门提出建议。因此，在新的一年里，我们真诚地希望企业的税收负担不会减轻，而是会增加。◇成立中远航运货运有限公司，最具国际竞争力的公司——五月天事件:2015年8月至12月，国务院批准中远集团与中海集团合并。中远船务集团有限公司最终于2016年2月在上海成立。中远海运货运有限公司于2016年12月成立，已成为集团改革的一件大事。通过整合原中远货运、中海货运等公路和海运货运的优势，公司旨在“打造全球领先的综合货运供应链服务提供商”。纳入理由:中远航运货运有限公司成立后，将规划综合货运、仓储货运、船务代理、工程货运和项目货运五大产品线，充分发挥主要货物货运、供应链服务和多式联运的综合运输趋势，打造国际货运企业。总之，这个拥有巨大资源优势和实力的行业巨头已经扬帆起航，未来将成为亚洲最强的货运和供应链企业。◇长期货运上市成为中国汽车货运第一股最令人震惊的事件——6吸事件:2016年7月，在童渊上市的同一天，国内民营第三方汽车货运企业长期货运首次公开募股成功。长期以来，货运既没有汽车公司的背景，也没有汽车公司的投资或参股。这已经成为业界的热门话题。纳入原因:国内从事汽车货运的企业，如安吉、一汽、风神等。，有汽车企业背景。长期以来表现优异的独立第三方货运——首次公开募股，为汽车货运的发展注入了强大的推动力，也对行业货运市场结构产生了巨大的影响。一句话:民营第三方货运企业上市融资，道路货运市场处于细分市场的领先地位。这表明行业更加专业化，未来品牌化趋势明显，市场竞争已逐步开始分层次运行。◇最引人注目的事件是川化股份更名为川化致联青青事件:2016年10月，川化集团在新的30年里首次推出新的货运战略。与此同时，传化股份宣布将更名为“传化智联”，以充分诠释智能发展战略。川化货运将以“货运+互联网+金融”的方式建设“中国智能公路货运网络运营系统”，并为中国货运业安装“软件”。通过互联网、物联网、大数据、云计算等技术手段，一个智能的“中国货运大脑”已经形成。入选理由:作为中国公路货运的龙头企业，川化货运将于2016年发布智能战略，确定未来30年的发展方向，最能体现当今公路货运发展的智能化主题。以货运为主导，开放、共享、共生、联系的智能生态将成为公路货运转型升级的大趋势。点评:从传统的公路港口货运到今天的网上和网下齐头并进，川化货运的创新力很强。然而，随着川化货运16年的积累和川化自身多元化的产业形态，该行业不禁注意到并充满期待。◇顶跨境安阳货运进入快递行业阳光吸金事件:2016年2月，主干货运企业安阳发布消息，计划投资20亿元进入快递行业。12月，安宁货运正式获得快递许可证。原因:大家都知道，快发烧的时候，很多人都想喝汤，而且不容易抓到食物。然而，从跨境干线运输到快递货运，安阳需要面对不同的运营模式、大量的网络建设和白热化的竞争。它能否成功跨境已经引起了业界的广泛关注。此外，没有获得许可证的安宁在5月举行了一次明确的商业邀请和联盟会议，并接受了国家邮政局的采访。当时，安宁的跨境经营也成了业内的热门话题。一句话点评:从跨境路线到快递，安阳并不是第一个案例，而且有邦德、源城等先例。此举不仅是货运生态链的延伸，也是公路货运的创新。成功取决于对市场的把握和发展。◇邦德上市申请被中国证监会在最差上市道路上接受-9日-阳光吸金事件:邦德自2015年起已申报上市。与许多快递公司不同，崔维星不支持借壳上市，中国证监会暂停上市阻碍了上市进程。邦德在2016年开始与富友卡车和speeder合作，并做了各种准备。最后，它于11月16日被中国证监会接受。上榜原因:尽管邦德已经在高速公路快递市场上骑了很多年，但在上市狂潮期间，他不能在必要的准备工作上粗心大意。这与快递公司似乎是一夜上市不同，所以2016年对邦德来说并不容易。一个评论是:邦德，一家前快递公司，选择不借壳直接上市，显然是有备而来。尽管上市过程缓慢，但这似乎更好地显示了邦德在此期间的实力。◇我最不想听到的是，高速公路在未来10到15年内仍将收费——这是10个引人注目的事件:2016年3月，交通运输部表示，未来10到15年，中国仍将坚持和依赖收费公路政策。纳入理由:对于公路货运企业来说，过街收费一直是一项巨大的支出。2015年7月，交通运输部发布了《收费公路管理条例》(征求意见稿修订稿)，旨在规定高速公路将长期收费。一旦发生这种情况，这方面的成本自然会继续影响货运企业的经营和发展，但减免路桥费的要求仍然会越来越高。一句话:多年来，高速公路的收费，特别是过期线路的继续收费，一直令人深恶痛绝，并引起许多怀疑。然而，在当前的重点是改善三乱道路的时候，可以想象“继续收费”的想法将会给货运企业带来巨大的成本负担，并且越来越难以减轻负担。

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