第一货运全媒体10月24日讯(微信:cn156news)近两年来，许多高速公路货运领域的“互联网加”企业家将注意力集中在货运交易、运输、资金等环节，希望通过建立货运信息平台，依靠技术、模式和服务创新，解决行业痛点，改善行业生态。在众多企业家中，天地汇倡导互联网加货运园区，以园区为突破口，建立生态圈，服务于贸易、交通、金融的全环节。今年4月，天地家航推出了基于落客运输模式的服务。这一系列措施引起了业界的极大关注。在10月21日由泛欧交易所主办的“2016中国互联网加货运峰会论坛”上，天地汇执行总裁何长春的讲话更是令人惊叹。他说:“目前，天地汇运营的最差路线——天地嘉杭——现在每天可以开三辆车。据估计，11月份，全国财政收入将超过1亿元。目前，月环比增速保持在40%左右，2017年交通运输收入将超过40亿元。”四十亿！有可能吗？每个人都表示了深深的怀疑。与此同时，人们对开发天地康的业务逻辑和采用悬挂模式也更感兴趣。《第一货运全媒体现代货运报》(微信:cn156news)的记者将带您理清这些逻辑，并与您一起猜测这一目标能否实现。田地惠首席执行官何长春█-What是田地嘉杭？它的牛在哪里？据悉，天地嘉杭是天地汇推出的一个集约化、标准化的高效干线悬挂平台。它已经把货运园区变成了一个高速公路港口，每个高速公路港口都有预定的车队。它将原运输方式的车主、三方、专用线和司机改为车主、万向架、万向架和万向专用车。首先，优势是什么？(1)在运营模式方面，天地航空明确了确保运输安全、经济、快速、准时的责任。(2)普通车辆月行驶里程由15000-20000公里增加到35000-40000公里，车辆利用率提高到80%。在过去六个月左右的时间里，自从天地惠惠在四月份发布“天地卡航”以来，一系列的开发已经在吊索模式中发生。何长春表示，从4月18日开始，车辆月平均里程可增加到34740公里，最高运行效率的车队可达到43000公里。目前，一些线路每天可以开25辆车。他坦言，与目前大多数专线每天只送一辆车的情况相比，这个结果已经很好了。根据这个规模和发展速度，何长春预计2017年交通项目的收入将有可能超过40亿！第二，牛在哪里？这个40亿的目标是基于天地交换应用到悬挂模式。首先，暂停运输系统可以提高园区的整体货运效率。何长春认为，目前基于货运园区的暂停和暂停是为了满足客户的经常性和经常性需求。这个市场的大部分最初是由小型车队和公司的自营车队完成的，没有公共交通系统提供服务。随着大量社会公共交通能力的出现，随着暂停和暂停模式的出现，以及世界范围内的航空旅行，园区内分散的临时需求将相应减少，整体货运效率将得到提高。第二，天地汇供应链管理平台与园区的整合可以创造一个新的生态圈。天地汇通过互联网连接货运园区，通过吊索连接车辆，通过信息系统管理基于货运园区的整个网络动员和运行系统，最终形成以园区为核心的生态圈。然而，这一新的生态圈将在悬浮的推动下继续运行，实现货运的集约化和高效化。这是最好的。在天地嘉杭进入公园之前，天地会澄清了三件事。“天地嘉杭”是在天地会成立两年多后推出的。为什么公司在成立之初没有直接推动倾销？何长春在接受记者采访时说:“自成立以来，我们没有开店或启动货运金融，但我们没有偏离方向。过去两年我们一直在做的一件事就是让尽可能多的成员企业接入互联网，实现信息化和网络化。”通过这种方式，这两年来天地汇为互联网加货运的积累，为天地汇平台流量的实现提供了保障。也正是在这样的发展中，天地才会对平台开发的关键问题有更清晰的认识。首先，互联网加上货运，到底+什么？在互联网领域有一个经常被提及的关键词，叫做“入口”。用传统领域市场运作的话说，这是“起点”。天地汇在哪里进入互联网加货运？互联+货运+什么？答案是:互联网加货运园区。为什么是货运园区，何长春解释如下:①从货运场景的角度。基于互联网的思想，互联网给整个货运业带来最大集中的地方是货运园区。要通过互联网改变货运，第一步是改变交易场景。(2)从货运交易、运输和资本的角度来看。首先，针对交易环节多、不透明、效率低、成本高、灰色场景多的问题，可以通过互联网减少交易数量。第二，鉴于运输方式相对陈旧、车辆质量差和许多安全事故，通过互联网整合车队资源以实现高效管理是可能的。第三，资金问题可以通过互联网金融解决。货运园区是高频货运交易发生的地方。货运交易、运输、资金等方面的现象和问题都集中在这里，这已经成为一个非常重要的入口。因此，天地汇选择货运园区作为其入口，改造整个“互联网+”。第二，如何通过货运互联网创造价值？天地汇选择货运园区作为“互联网+”的主体。天地汇面临的首要问题是货运园区如何互联互通，即如何为园区用户创造价值。(1)优化货运的交易、运输和资金。何长春认为，交易环节有5%左右的成本优化空间，运输环节有20%左右的优化空间，资本环节至少有30%左右的优化空间。(2)形成覆盖贸易、运输、金融等环节的互联网平台。简单地解决园区使用者交易、运输和融资的一个环节的问题，相对难以形成一个完善的生态系统。天地汇将整个货运园区改造成互联网，可以帮助园区用户降低交易成本、运输成本、解决资金问题，进而建立完整的生态圈。第三，是否参与交易以及如何实现流程？一些货运平台通过金融服务实现现金，一些通过收取会员费或会员费，一些通过电子商务和团购，还有一些通过广告。天地汇在整个业务逻辑业务模型思维中有一个重要的流程实现窗口，即是否参与交易。如果平台参与交易并增加交易数量，就会变相增加成本。换句话说，交易链中的原始交易是5倍，平台再增加一次，会增加交易链的成本。何长春强调，天地交换最重要的是创造价值，降低整个产业链的成本，才能在产业链中占有一席之地。从流程转换和流程实现的角度来看，参与交易可以将整个货运园区的巨大流量转化为实际收入。在这里，优化成本路径和提高整个交易链效率的武器是“天地”运输方式。通过这种方式，天地交易所将参与交易，实现交易流程。巨大的货运实现后，天地汇将发展成为以货运园区为基础的非汽车运输公司。同时，随着新版1589的推出，整个货运业将面临巨大的变化。公路货运将从多拉运行直接转变为快速运行，效率的提高将为行业带来巨大的价值。因此，我们可以猜测，作为一种有效的悬挂方式，40亿英镑是可以预期的。

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