10月8日第一货运媒体(微信:cn156news)想知道你的城市交通发展水平吗？边肖向您推荐高德的“中国互联网加交通研究报告”城市指数。△报告要点自2015年3月提出“互联网+行动计划”以来，关于居民出行的“互联网+交通”也已提上日程。高德地图最近发布了全国62个主要城市的“互联网加交通”指数排名。该排名基于“智能出行”、“智能交通”、“政府影响力”三大指标和27个分类指标。具体来说，“互联网加交通”的三个主要指标是:以手机地图、导航和在线汽车预订为代表的智能旅行；以交通大数据的开放性、集成性和创新性为代表的智能交通；以及交通门户和微博微信号所代表的政府影响力。您所在城市在这些指标中的排名是多少？总体而言，报告得出以下结论:①就“互联网加交通”而言，北上官和深圳领先于沿海城市，而就整体而言，南方领先于北方；(2)“互联网加交通”为一些二线城市和非首都城市提供了弯道超车的机会；(3)南方城市引领“智能出行”和“智能交通”；(4)北方城市交通管理的影响力高于南方城市；◇2016年，以智慧城市为代表的“互联网加交通”工程在全国范围内迅速展开，尤其是在一线、二线省会城市，带动了二线、三线城市的全面快速发展。但从总体排名分布来看，一线城市和南方城市总体领先，这一趋势在指数排名前十的城市尤为明显。报告显示，在全国主要城市中，北京、广州、深圳、武汉、上海、天津、宁波、成都、重庆和Xi是“互联网加交通”指数排名前十的城市。除了北京、天津和Xi是北方城市，其余的都是南方城市。此外，一线城市北上官深均进入前五名，“互联网加交通”引领全国。南方城市占绝大多数，这表明南方城市在“互联网+交通”方面的战略发展水平普遍好于北方城市。这十个城市是该地区乃至全国的重要经济中心，市场成熟发达，互联网思维活跃，创新意识强，科技智能先进，都促进了这些城市“互联网加交通”的落地和快速发展。根据全国“互联网+交通”城市排名，发展较好的城市高度集中在一线和沿海城市，广东省有8个城市参与排名，平均城市排名为30，综合发展实力较强。△武汉排名高于上海，许多非省会城市超过省会城市。这个列表中有许多亮点。例如，二线城市武汉在“互联网+交通”方面排名第四，领先于上海。上海在全国62个城市中排名第五，是一线城市中的“底层”。数据指标显示，武汉在智能交通指数中尤为突出。从分类指标来看，武汉在动态数据开放、静态数据开放和交通诱导系统建设方面明显领先于全国平均水平。与武汉的辉煌业绩相比，62个城市中一些非首都城市的表现并不逊色。以浙江省宁波市为例。就智能交通和政府影响力而言，杭州市领先于省会杭州市，在综合指数中排名全省第一。江苏省苏州市、福建省泉州市、河北省唐山市和保定市也出现了同样的情况。“网络加交通”给了他们在弯道超车的好机会。——5——究其原因，这也与这些城市的经济发展水平密切相关。以苏州和唐山为例，这两个城市的国内生产总值都位居全省第一，领先于省会城市。◇南方城市的优势:智能出行和智能交通将构成综合指数的三类指标分开。南方的优势集中在智能旅行和智能交通上。在十大“智能旅游”城市中，除北京外，其余九个城市都集中在南方。除了北方城市北京、天津和唐外，交通发达的十大城市都在南方。有趣的是，从智能出行的细分指数来看，杭州的人均步行导航数全国最高，而东莞的人均公共交通导航数全国最高。从智能交通的角度来看，广州的发展排名第一，其次是武汉；这两个城市在智能交通的发展方面遥遥领先。然而，武汉和广州在具体指标上各有优势。武汉擅长动态数据开放、静态数据开放和交通诱导系统建设，而广州在公共交通信息服务平台方面具有相当的优势。北方城市更善于发挥政府的影响力。虽然北方城市在智能交通和智能出行方面普遍落后于南方城市，但它们也有自己的优势，即交通和政务的影响力。在“政府影响力”排名前十的城市中，有六个位于北部，那里的政府事务更受欢迎，在新媒体传播中表现更好。但从“政府影响力”细分指数来看，南方城市在“传播力指数”、“服务力指数”和“互动力指数”方面与北方城市平分秋色，深圳在微博传播力和互动力方面得分尤其高。(资料来源:德国贸易发展局财务公开号码)

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：交通运输部Ⅲ级应急响应防御台风“鲇鱼”
• 下一篇：交通运输部试点启动，无车承运人能体面一些了