第一货运全媒体10月8日讯(微信:cn156news)近日，交通运输部发布了《关于推进非车辆承运人货运改革试点、加快创新发展的意见》，从10月开始在全国开展道路货运非车辆承运人试点工作。什么是“无车承运人”？“NVOCC”是NVOCC在陆地上的延伸，由“美国轨道经纪人”一词演变而来。“非车辆承运人”是指没有车辆并从事货物运输的个人或单位。首先，“NVOCC”具有双重身份，对于真正的托运人来说，它是承运人；但对于实际承运人，它是托运人。其次，“NVOCC”一般不从事特定的运输业务，只从事运输组织、货物配送、运输方式和运输路线的选择。其收入来源主要是大规模“批发”运输造成的运费差额。NVOCC包括哪些组织？(1)信息平台企业。信息技术的发展给了专注于某一领域的各类互联网公司发展NVOCC业务的机会。近年来，行业内各种车货匹配平台、供应链管理平台和货运信息交易平台都或多或少从不同角度参与了NVOCC业务。它们的优势在于资金和技术，而它们的劣势在于缺乏货运业长期业务所需的可持续发展资源。(2)传统货运代理企业。由于行业政策的不断调整，传统货运代理的日子受到了新政策的影响，如改变业务经营以增加业务收入的试点项目。传统的货运代理正在寻找一种新的发展方式。无车承运人无疑是一个替代路径。目前有许多成功改造传统货运代理的案例，但与此同时，混为一谈的好人和坏人也是可以看到的。(3)卡车智能技术提供商。随着汽车制造技术的提高，卡车制造企业、专业货运技术提供商和货运智能系统制造组织都提出了通过技术实现实时调度、车货联网、车辆安全和在线交易的运输系统。红岩、福田、陕西汽车等主要品牌提供的公交通信技术无疑是车主可以选择的增值服务。④第三方货运企业。目前，中国有典型的第三方货运企业。他们正在向美国的罗宾逊学习，向“NVOCC”的理念学习，向“NVOCC”转型，放弃自己的运输工具，建立整合社会载体的信息系统，首先在网上收集大量需求信息，向“第一个吃螃蟹的人”学习，掌握定价服务的权利，占领NVOCC市场。(5)货运园区。2015年9月，国务院办公厅正式发布《关于推进网上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》，标志着中国对无车族企业货运模式的正式认可和支持。今年4月6日召开的国务院常务会议提出建设商业公共服务云平台，允许无车企业从事货运。这给了货运园区向非汽车运输公司的转变一个腾飞的翅膀。⑥领先的货运企业。领先的货运企业和众多中小企业走在了前面，形成了行业集中度高、货运市场规范、中小企业灵活的局面。推动产业转型升级、供给侧改革以及互联网与资本的有机结合，一直是政府部门和行业协会的努力方向。在我国信息供给紧张、车辆信息过剩的实际情况下，依靠服务品牌和行业影响力的领先货运代理企业能够也应该成为非车辆运输企业的骨干。NVOCC有什么优势？(1)虚拟实体组合，提高效率。NVOCC建在互联网上，拥有发达的信息网络，拥有大量的商品信息供应，通过有效整合实物资源，从而实现虚拟网络和实物网络的有效结合，提高货运运作的整体效率。(2)轻资产战略有利于提高竞争力。由于NVOCC不需要购买运输车辆，轻资产战略的特点一方面降低了企业规模扩张的成本，另一方面，企业可以高效利用有限的资金获取信息资源，扩大NVOCC业务的辐射范围，增强企业的核心竞争力。(3)先进理念，可以随机应变。“NVOCC”拥有先进的货运发展理念和丰富的管理经验，具有敏捷的市场反应能力，能够根据市场供求变化实时调整发展战略，具有较高的抗风险能力，为现代货运的发展奠定了良好的基础。在中国的公路货运行业，NVOCC长期以来被贴上“许多、小而分散”的标签。据不完全统计，中国有3000万卡车司机，其中95%是个体司机。目前，我国许多小型第三方货运公司和个人都在开展非车辆承运人的行为，其中存在责任模糊、偿付能力弱、竞争水平低等现象。最终结果是货物与车辆的匹配效率不高，货运成本过高。NVOCC试点工作即将启动，交通部《意见》即将发布。近日，交通运输部办公厅下发了《关于推进NVOCC货运改革试点加快创新发展的意见》(以下简称《意见》)，提出围绕“规范经营行为、加强信用建设、落实税收政策、鼓励模式创新、探索管理制度”五个方面，按照“初步论证、企业实施、过程监督、总结评价”的步骤进行。《意见》提出了规模条件、信息化条件、安全运行条件和风险补偿条件四个条件，选出了最佳试点企业。合格企业经当地市交通部门审核后，向省交通部门提出试点申请。成都川化高速公路港口货运信息交易中心获悉，试点工作将分为启动阶段、实施阶段和评估阶段:①启动阶段:2016年10月至11月为启动阶段。省级交通主管部门应编制试点实施方案，按要求筛选试点企业，并于2016年11月底前将确定的试点企业名单和试点方案上报交通部。(2)实施阶段:2016年12月至2017年11月。试点企业认真组织实施试点项目，省级交通运输主管部门加强后续监管协调，解决相关问题。(3)总结评估阶段:2017年12月，省级交通主管部门和试点企业分别对试点工作进行总结评估，在试点实施阶段完成后，编写试点工作总结报告，并向交通部报告试点工作进展情况。但是，鉴于当前NVOCC发展所面临的企业资质和税收征管方面的突出矛盾和问题，试点工作将围绕法制、标准和规范开展试点和探索，逐步完善和完善NVOCC的相关管理制度和标准规范，为NVOCC的发展创造良好的制度环境。货运行业专家戴认为，道路货运市场已经进入以结构调整为主导的发展时代。NVOCC是顺应货运领域改革的一次探索，对货运市场的发展具有重大影响。这项非汽车运输试点工作不仅有助于规范原有行业的混乱局面，而且有助于提高道路运输效率，降低货运成本。(据中国新闻网报道，货运车辆被合并)

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：看看“互联网+交通”哪城强：上海在一线中竟然垫底！
• 下一篇：收费公路改革明确时间表 要求2017年底前完成