10月8日第一条货运全媒体报道(微信:cn156news)随着9.21新规的实施，煤炭、钢铁、棉纺、化纤等行业的运费上涨，让期待已久的卡车司机开心不已。但是即使在运费上涨的欢乐气氛中，仍然有许多事情让司机感觉不好，而且它们都与运费有关。实施新的超载管制条例，确实导致一些行业和地区的运费上涨。首先，为了赚取更多的运费，疲劳和驾驶损失更大。据中国江苏网报道，几天前，一辆山东牌照的卡车在徐峰高速公路庞庄大桥附近行驶时撞上了护栏，因为卡车的前部被护栏卡住并翻倒。卡车司机说，由于疲劳驾驶，他会失去控制，撞到护栏。然而，为了赚更多的运费，我只想旅行。结果，卡车被撞并报废了。这真的不值得。小编辑评论:卡车司机赚得血汗钱，不管运费是否上涨，多赚一分的心态仍在大多数司机心中。然而，用疲劳驾驶来换取收入的增加确实给交通安全埋下了太多的隐患。司机和主人必须记住，安全必须从他们自己开始。情况2:担心收不到运费。涉嫌违法。据《南国都市报》报道，日前，河南籍货运司机张受命驾驶一辆卡车，将30多吨芒果从海南三亚运往福建福州。由于担心得不到应得的运费，他没有将货物运到福州，而是运到了他的家乡河南新乡。接到举报后，三亚警方提起欺诈诉讼，并在网上逃跑。小编辑的评论:涉嫌违反货运法是不值得的。一方面，张师傅的情况提醒我们，大多数司机都懂法律，遵守法律。另一方面，这也反映出货运市场不够规范。这只能让张师傅用他的歪头。边肖预计，市场将会更加标准化，这样每个勤奋的司机都能得到他应得的收入。情况3:不幸的是，运费拖欠，法律武器被用来保护权利。据《羊城晚报》报道，近日，河南省和陕西省的两名货运司机魏(音译)和任(音译)未能拿到2.62万元的运费。他们会拉行李箱中的货物所有者来“监视”他们。幸运的是，在同一天下午6点左右，警察和相关负责人对此事进行了调解，货主已经支付了欠这两人的运费。小编辑的评论:如果拖欠运费成为一些人的常见策略，那么只有合法的武器才能用来捍卫他们的权利。当然，这对于平时工作繁忙的卡车司机来说并不容易，但他们不能像以前的张师傅那样非法扣押别人的货物。这次魏和任处理得很好，值得司机和朋友们学习。场景4:据《大都会时报》报道，车主拒绝支付运费，司机不得不当场出售甜瓜。最近，卡车司机杨世福和他的伙伴从新疆巴楚县把34吨西瓜拉到昆明。然而，本该签收西瓜的店主拒绝向杨师傅支付除西瓜以外的17000元运费。然而，发货人不得不让杨师傅把西瓜作为货物出售。小编辑评论:我见过人们拒绝快递，但我没见过人们拒绝几十吨西瓜。看来我们的卡车司机不仅要开得好，还要知道如何销售货物。不过，这也提醒了相关部门如何保护司机的权益，至少要保证合理收购应收运费，这不能停留在口头上。案例5:利用平台欺骗货车司机。小心点。据Hualong.com说，在此之前，来自河南的卡车司机赵世福用他的手机APP找了一份工作。然而，他一层一层地接手了分包业务，并被中间人盗用了7000元的人工成本。他立即向警方报案。不过，事故中的收货人徐老板也表示，他没有见过中间人，也没有直接联系司机。边肖评论说:目前，移动互联网技术发展很快，但我不得不说，欺诈手段越来越好。利用新兴的货运平台来防止欺诈总是不可能的。在这里，我们只能提醒我们的卡车司机要小心，找到一个可靠的平台，并在接受订单前要求确认。情况6: 10元运费引起争议警方合理协调解决据《库尔勒晚报》报道，此前，满万与卡车司机谢就运费发生纠纷。当时，谢某在运完木板后，索要运费60元。万某说他只给50元。双方对此有争议。谢某一气之下把棋盘拉开了。在警方的调解下，双方同意妥协，事情得到了解决。边肖评论说:赚钱不容易，但是因为10元运费的纠纷，边肖甚至认为双方一开始不能很好的沟通，然后在被抓住之前就被自己的情绪所影响。因此，边肖想说的是，司机工作累了，社会各界应该给予他们理解和尊重，而我们的司机自己应该更放松，减轻他们的负担。情景7:运费仍然停滞卡车司机休息和观看根据卡车屋论坛的消息，卡车的一个朋友说:上海和福建的许多货运公司降低了运费，汽车根本买不起司机。降低运费后，卡车司机还活着吗？他们准备好停下来休息了吗？然而，新规定实施后，许多地区的卡车司机停止了等待，因为运费的上涨关系到他们的生计。小编辑评论:面对窗外不断上升的噪音，许多司机无法忍受。为什么我还没看到它上升？有些人认为这是一个游戏。有些人建议我们不妨拭目以待。然而，边肖觉得疼痛期不会太长。在这种需求下，市场肯定会找到一个合理运费的平衡点，或者为此做好准备。情况8:运费的增长是有限的。司机只能痛苦地停止工作。根据玉林煤炭交易中心的数据，目前玉林的公路货运普遍增长了20%左右，从榆阳区到全国各地的货运增长了20-40元/吨。然而，随着运费的增加，司机收货的热情仍然不高。榆林煤炭运输专线信息部表示，运价上涨后，信息部仍难以调度车辆。小编辑点评:新规实施后，许多地区和行业的运费立即上涨，但据分析，只有涨幅达到一定比例，以前的收入水平才能保持不变。换句话说，虽然自行车的运费似乎增加了，但跑车的数量也相应增加了。如果司机想购买，运费将不得不继续变化。案例九:铁路货运优势凸显卡车司机业务被抢占据榆林煤炭交易中心介绍，随着煤炭公路货运的兴起，铁路运输再次成为下游煤炭企业眼中的“热点”。许多过去使用公路运输的煤炭公司也开始从铁路运输。特别是超载超限后，企业间对货车的竞争达到白热化阶段。边肖评论道:“多年来，“铁老板”在货运市场的表现一直在下滑。然而，许多业内人士认为，监管过度的新规定为其再次崛起提供了新的机遇。正如业内人士所料，一旦陆路运输市场的部分货运量不可避免地被铁路吞噬，司机们需要警惕是否会出现另一场货运大战。形势10:司机迫切需要提高购车运费的压力已经出现据东北证券报报道，根据新规，货运市场的部分车辆将会违规。如果长期严格执行该政策，对合规车辆的需求将大幅增加。此外，由于自行车运输的减少，整体市场容量将下降，对重型卡车等卡车的需求将增加。与此同时，新规定还将推高成本方面和供求方面的钢铁价格。小编辑评论:过度监管的新规定对6x2拖拉机、前四名和后八名卡车、轿车和集装箱卡车市场的影响更大。对于个人司机来说，购买新车或寻找新货源的压力并不小。换句话说，他们从未如此急切地期待运费上涨。市场可能会迎来一个新的运输时代。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：收费公路该不该取消？看了这份“账单”就明白了
• 下一篇：李小鹏会见荷兰客人 实化深化中荷交通运输领域合作