《第一货运全媒体》8月26日(微信:cn156news)编者按:嘉义货运在孙茜的带领下，始终以客户为中心。采用O2O联动模式，建立了内部运营模式，在“配送中心+配送中心”模式的基础上，建立了混合轴辐式模式，根据混合轴辐式模式规划网络结构，建立了适合自身发展的运营模式，并辅以信息技术的整合。创新模型在行业内具有代表性和实用性，模型方法是标杆管理，对类似网络货运企业，尤其是快递企业的发展具有重要意义。为了实现自己的梦想，20世纪90年代，年仅20岁的她毅然离开剧院，独自闯入尚未成型的济南货运市场。作为山东济南货运业的先驱，她没有专业团队的支持，也没有资金的保障。她凑合起来借钱创业。虽然只有一张桌子，一部电话和一台电脑，但这是她所有的东西。尽管她在创业之初就一直亏损，入不敷出，但她仍然雄心勃勃。尽管她赢得了第一笔生意，价值20多万元的一批货物在运输过程中被盗匪洗劫一空，但她仍然坚持要对货物进行全额赔偿...在反复的挫折和危机中，她选择勇敢地面对，而不是被困难吓倒。她的真诚和热情赢得了客户的信任，最终将公司从“无名小卒”发展为“中国100强货运公司”，并创建了自己的“货运王国”。她是山东嘉义货运有限公司董事长孙茜！为了嘉义货运的进一步发展，孙倩决定围绕供应链第四流程开展全方位业务，大胆创新经营管理模式。经过16年的发展，2014年嘉义货运在她的领导下，在全国范围内成立了1200多家分公司，拥有3500多辆汽车，5000多名员工，仓储面积超过50万平方米，成为集综合货运服务、金融货运服务和电子商务于一体的现代货运企业集团。她本人也获得了2014年“影响济南”年度创新人物奖。值得一提的是，嘉义货运现已成为国家5A级货运企业和山东省五星级货运企业，在中国百强货运企业中排名第20位。然而，在孙乾的领导下，嘉义货运的快速成长和壮大，主要归功于“互联网+”背景下的转型和创新。▇的管理和创新在过去的几年里，这对传统货运从业者来说既是机遇也是挑战。在“互联网+”的影响下，货运业正在发生巨大的变化。在顾客需求日益增长、货运行业竞争新形势、政府政策的推动以及企业自身发展的影响下，企业进行管理创新十分必要。因此，嘉义货运开始实施整合货运实体运营和互联网技术的管理创新。1.在改善客户体验的基础上建立在线到离线模式。从客户角度出发，依托信息资源，嘉义货运通过线上线下整合，形成了一个大型的道路货运信息平台。通过该信息平台系统，可以对货物运输的全过程进行监控，并将整个平台连接起来进行协同操作，为客户提供一体化的货物运输服务。该平台基于在线到离线的移动互联网，可以使货运企业的车辆定位不再依赖于车辆终端，灵活实现货物跟踪、监控和管理。它能使货运企业迅速与合作货运资源企业建立沟通和互动，高效整合货运资源，共同合作完成货运业务运营；O2O运营模式使线下服务提前上线，提前协调各方资源，为业务运营做准备，避免了各种交接环节的时间浪费，大大提高了协调和工作效率。嘉义货运O2O联动模式2。建立基于O2O的内部运行模式。为了配合O2O联动模式的顺利实施，嘉义货运不断发展内部运作体系，大胆创新以货运服务为核心、信息流服务为支撑、业务流程和资金流为辅助的服务产品，建立了一体化运作流程。嘉义的货运运作流程包括路线建立、路线选择、运输方式选择、资源匹配、资源采购、资源运作、资源更新和不合格品控制等。为了配合流程的运作，嘉义货运开发了客户订单系统、仓储系统、运输系统、车辆调度系统、自动分拣系统、移动终端操作系统和客户服务系统等。在信息技术集成的支撑下，形成了一个集成的运营网络。嘉义货运内部运作模式3。基于CA-CED模型①嘉义货运“CA-CED”模型建立混合轴辐网络:为了协调运营系统中产品交付和实现模块的顺利进行，嘉义货运采用“配送中心+配送中心”模型。这种模式是一种具有普遍意义的整合模式。其核心内容集中在采集、交换和传输，简称CED。因为它的前提是认证中心，所以这种模式被称为“认证中心-认证中心”模式。“CA-CED”模式将聚集分散、零星的业务，为业务交流提供平台。这是一种增值的货运业务运作模式。该模型非常适合货运中心要求小品种、大批量、大辐射范围的货运服务，而配送中心要求大品种、小批量、小辐射范围的货运服务。②嘉义货运轴辐网络模型:该模型主要分为两种类型:单轴辐网络模型和混合轴辐网络模型。首先，单一的轴辐式网络模型。货运轴辐系统是一个节点-路径系统。货物从不同的出发点或从同一个出发点到达不同的目的地。货物必须首先到达中枢辐射系统的中间位置，在那里被重印，然后享受优惠的直接运输服务。目的是集中交通流量，实现规模经济。单轴辐式网络模型2是一种混合轴辐式网络模型。混合轴辐网络是完全连接网络和轴辐网络的结合。全连通运输网络是点对点的，运输距离最短，但货物分散，难以形成规模效应。星型网络的非集线器节点不能直接连接。在运输之前，货物必须通过枢纽节点的运输汇集在一起，以形成规模经济。结合两者的优势，形成了一个混合的轴辐式网络。混合轴辐网络模型4。建立基于互联网技术的悬挂式运输模式。近年来，嘉义货运一直致力于培养货运信息技术的自主研发能力。目前，公司拥有多个独立的研发生产系统，包括仓库管理系统、运输管理系统、办公平台系统和车辆管理系统。通过为上游客户提供匹配的信息管理系统，提高了客户的粘性，保证了关键客户的稳定性。通过信息化和货运设备技术的结合应用，建立了货物质量跟踪系统。嘉义货运信息技术集成模式①客户订单系统:为了方便客户随时随地快速下单，方便快捷地跟踪快递发货情况，在线管理订单等。嘉义货运开发了客户订单系统，实现了货物状态信息的查询。客户订单系统包括微信和阿里巴巴的下单、订单查询、网络查询等功能。(2) ②WMS仓储系统:为了实现仓储系统的有效管理，嘉义货运开发了仓储管理系统。主要采用VWG先进的接口开发技术开发系统接口，并通过网络(Vannet)先进技术组织后台逻辑，力求系统规划设计过程中系统结构清晰、后台逻辑清晰。③吊具运输管理系统:为了有效管理吊具运输模式，嘉义货运开发了吊具运输管理系统。该系统包括两个模块:运输管理和资金管理。运输管理包括资源管理、运输管理、单据管理、收据管理、运单调整、业务查询等功能模块。资金管理包括财务管理、收款管理、财务业务查询等功能模块，能够满足暂停运输全过程的管理要求。(4)车辆调度全球定位系统:嘉义货运开发了车辆调度全球定位系统，以管理车辆运行的全过程。对车辆进行定位，对公司所有运营车辆进行实时位置查询，了解车辆的空间位置，及时统计车辆数据，并将车辆运营数据实时传输至运营系统，以便后台及时掌握在途车辆情况，必要时纠正司机的错误操作，为安全驾驶提供保障。⑤PDA签到系统:为了实现签到过程的自动化，嘉义货运开发了PDA签到系统。该系统是移动通信、PC机和互联网融合的最新信息成果。PDA在移动通信网络或本地WIFI无线网络与服务器之间进行数据传输，并使用移动终端开展各种商务活动。PDA活动参与者可以随时随地实时传输和获取企业的最新信息。⑥客户服务系统:为了满足客户的售后服务需求，嘉义货运开发了客户服务系统，为客户的听觉管理提供支持。嘉义货运自实施客户服务体系以来，产品质量不断提高，在货物验收、运输、仓储、收货等方面都取得了长足的进步。通过内部人员的规范化培训和沟通技能的培训，员工的服务水平得到提高，实现了货物零损耗，达到了行业最低损耗率标准。▇应用与价值1。通过创新内部运作模式，降低货运运作成本。嘉义货运采用了“配送中心+配送中心”的运作模式，同时运用了悬挂技术，充分运用了规模效益最大化的理念。在保证客户利益的前提下，节约了大量运输成本，企业运输成本降低了2%左右。此外，通过建立不同层次的配送中心，仓库利用率提高了10%以上。2.借助“互联网+”信息技术，货运运作质量得到了提高。嘉义货运利用信息技术的整合，优化产品生产和运营的设施和设备，减少人工操作，提高产品质量。通过运单打印、标签打印、车辆全球定位系统和防盗锁、PDA装卸、扫描、收据和视频监控，货物质量得到了显著提高。商品件数损失率达到0.003%，选票损失率达到0.016%，实现商品零损失，行业领先。3.实现内部效益和社会效益的共同发展。通过使用吊索和挂接装置运输，六个月内累计节省燃料总量超过100万升，相当于1000多吨标准煤，减少二氧化碳排放量约3000吨。在单车周转量相同的情况下，每100吨公里油耗降低约18%，从而降低油耗和尾气排放。(来源:货运行业管理现代化创新案例报告(2012016))货运书柜货运行业管理现代化创新案例报告(2012016)由中国货运采购联合会和中国货运学会编辑。书中所选章节各有特色，内容丰富多彩。它们贯穿了“创新”的主线，体现了“互联网加货运”的时代特征。经该书编委会授权，第一份货运全媒体现代货运报纸(微信号:cn156news)将继续编辑出版相关创新案例。为了便于读者了解企业，把握新趋势，我们将在精编过程中适当地加入一些新内容或与原内容稍有不同。如果你想要新信息，你可以在微信上给我们留言。如果你有新的货运创新案例，也欢迎你提供线索。

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