7月21日，记者从交通运输部新闻发布会上获悉，今年上半年，交通运输业结构调整和优化的阶段性特征明显。固定资产投资继续增长，交通运输经济总体呈现平稳发展态势。——1——交通部发言人刘鹏飞表示，“稳定”体现在主要运输指标变化在预期范围内，货运量、港口货物吞吐量和运输固定资产投资继续平稳增长。“入世”体现在第二季度货运量、港口外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量较第一季度有所加快。统计显示，今年上半年，交通运输固定资产投资继续快速增长，水运行业固定资产投资达到7813亿元，同比增长8.7%。全社会完成旅客94.5亿人次，同比下降2.7%。客运结构继续调整和优化。公路客运需求继续下降。对高铁、民航和私家车的需求迅速增加。货运增速稳步提高，全社会完成货运197.4亿吨，同比增长3.1%。其中，铁路煤炭、钢铁等“黑色商品”的数量大幅下降，而化工产品等“白色商品”的数量增长迅速，高速公路货运增速快于普通公路。快递业务持续高速增长，全国快递业务同比增长56.7%，业务收入同比增长43.4%。多式联运加快，集装箱铁水运输量增长20%左右。刘鹏飞表示，经过对国际国内形势的综合分析，今年下半年主要交通运输指标的增速预计与今年上半年基本持平或略有放缓，但总体处于合理区间，交通运输经济运行依然平稳。下一步，交通部将加快编制和实施“十三五”规划，发展现代综合交通运输体系。继续推进行业供应体制改革，稳步推进“三个战略”任务，继续做好交通运输工作，促进投资和消费稳定增长，加强安全生产管理，全面推进交通运输经济平稳运行。新闻发布会还报道了加快珠江水运科学发展和绿色建设的情况，并公布了交通部、国家铁路局、民航总局和国家邮政局联合制定的《综合客运枢纽术语》、《综合客运枢纽总体要求》和《综合客运枢纽换乘区设施设备配置要求》三个标准。此外，水利部水运局巡视员、王，国家计委副主任也就社会关心的问题回答了记者的提问。交通运输部新闻发言人刘鹏飞表示，截至6月底，交通运输部已在13个贴近民生方面取得全面进展，其中6个已完成或超过半年度目标任务。2，100个新公共汽车村；17个综合客运枢纽和30个货运枢纽或货运园区已经开工建设。17个省完成了驾驶培训服务模式改革；15个省重点营运车辆上线率达到或接近90%。十四个省已基本建成省级道路客运网络售票系统。船舶自动识别系统的注册用户增加了24000人。此外，包括新农村道路重建和安全与生命保护项目在内的七项任务进展顺利，基本符合预期。交通运输部综合规划司副司长张大伟表示，在“十三五”期间，交通运输部将着力提高运输链效率，以结构调整、体制改革和技术创新为路径，推进交通运输和货运一体化发展。它将不断扩大服务范围，延伸服务链，优化服务供给，为货运业“降本增效”提供坚实的支撑和保障。他表示，在“十三五”期间，交通运输部将加快建设畅通的基础网络，发布并组织实施《推进重点货运通道建设行动计划(2016-2020)》和《十三五货运枢纽(货运园区)建设规划》，以疏通枢纽节点的“微循环”。积极引导和推动新型货运发展，努力建设跨部门、跨运输方式、跨地区、跨边界的“高速”信息互联。在公路港口、快递、冷链等领域。引导和支持一批全国布局、线上线下交易一体化的平台型货运企业发展，探索和完善“互联网+”形势下非车辆承运人等新型道路货运市场的管理体制、标准和规范。要努力弥补货运业发展的不足，大力发展多式联运，完善城乡货运配送体系，促进区域交通货运一体化发展和跨境运输便利化。我们将继续改善货运业发展环境，推进货运模式标准化，加大车辆运输等重点模式的标准化管理力度，加大控制道路运输超载的力度。内河船型标准化补贴政策延续刘鹏飞的引进。财政部会同交通部近日发布了《关于报废拆解船舶补贴资金和船型标准化管理办法的补充通知》，将内河船型标准化补贴政策延长至2017年12月31日。这一政策的延续将有效推进内河船型标准化，进一步推进长江等内河航运现代化，为建立畅通、高效、安全、绿色的内河航运体系奠定坚实基础。交通部水运局巡视员王表示，与“十二五”期间相比，在鼓励小吨位过闸船舶提前拆解、现有单壳液货危险品船舶拆解或改造、现有船舶生活污水防污染改造、老旧运输船舶提前退出市场、川江及三峡库区新建大长宽比示范船和高能效示范船的基础上，继续调整完善两项补贴政策。首先，符合一定条件并同时经营内河运输的沿海单壳油轮的改造被新纳入补贴范围。二是调整新建内陆液化天然气动力示范船补贴政策，补贴整个动力系统向液化天然气动力船转化。根据改造后船舶的功率，每艘船的补贴标准从54万元到89万元不等。“港珠澳大桥及其邻近地区”图表正式发布刘鹏飞简介。7月18日，由交通部海事局、香港海事局和澳门海事局联合编制的“港珠澳大桥及其邻近地区”海图正式出版。该图涵盖了港珠澳大桥及其附近水域的助航服务信息，如岸线、码头、桥梁、航道等。，以便业界能够清楚地了解该区域的航行信息，并与该区域附近已发布的其他海图形成序列，共同为过往船舶提供航行保障信息服务。北京、天津和河北12个城市已经初步实现了一卡通互联。截至目前，北京、天津、石家庄、沧州、保定、张家口、承德、廊坊、邯郸、秦皇岛、邢台、衡水等12个城市已全部或部分完成公交线路一卡通系统的升级改造，并与全国清算结算系统联网，初步实现了一卡通互联。其中，北京已完成139条公交线路的升级改造，并启动了城市轨道交通一卡通系统改造的前期工作。天津已完成滨海新区和武清区所有公交一卡通系统的升级改造，正在进行中心城区常规公交线路的升级改造。河北省完成了石家庄、沧州、保定、张家口、承德、廊坊、邯郸等地428条公交线路和12000多辆公交车的升级改造，完成了秦皇岛、邢台、衡水等地部分公交线路的升级改造。目标是在年内完成全省11个地级市一卡通系统的升级。他说，由于系统复杂，技术难度高，工作量大，升级改造要循序渐进。一体化交通卡互联仍处于试运行阶段。有必要进一步扩大范围、覆盖面和应用范围。可能会出现刷卡设备、卡信息和后台系统等技术问题。在试运行过程中，各地要提前制定工作计划，及时解决问题。

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