第一货运全媒体新闻，6月27日(微信:cn156news)“生产”指行业和企业，“学习”指学术界，包括大学和科研机构。对于学校来说，产学结合的模式已经成为培养教育界认可的应用型人才的重要途径。许多国家根据自己的情况采取了不同的实施政策和措施。这不仅是一种以市场为导向、以社会需求为导向的运行机制，更注重培养学生的综合素质和实践能力。对于企业来说，产学结合提高了员工素质，降低了企业改革创新的成本，加快了企业技能型人才建设的步伐。目前，国内外没有一所高等院校开设交通运输专业，更没有一所交通运输专业学校或教育机构。然而，企业的人才招聘只能选择相关专业，如货运运输、汽车应用、工程力学、金属材料等。企业新员工大多采取“通过、帮助、采取”的方式获取与大型运输业务密切相关的知识和技能，进入角色的时间长短不一，严重制约了大型运输人才的需求和发展。为了解决我国大型运输人才短缺的问题，货运协会评估了形势，并与西华大学建立了战略合作关系。双方在人才培养、教材建设和科研方面进行了合作。大型运输人才的培养按计划分为三个步骤:一是编写大型运输教材；二是建立大交通；第三是建立一个主要的运输学院。目前，货运协会率先成立了以大学、行业协会和企业为主体的大型运输教材编写委员会。委员会成员均为公路、铁路、水运等大型运输领域的专家、教授和首席技术人员。编辑部经过多次专题讨论，统一了思想和认识，决定编写“大件运输设备”、“大件运输项目管理”和“大件运输安全技术”三个教材。接下来，作者按要求完成了写作工作。经过付梓的初审、终审、编校和印刷，该教材将作为高校和货运协会大规模运输教学的主要教材。同时，还将推荐国内外高校相关专业使用。货运协会参与领导的人才培养计划属于产学研合作各种模式中的联合人才培养模式。产学结合发展到一定阶段，必然会形成企业、高校和科研机构之间的人才交流和培训机制，形成人才培养基地。同时，企业高级技术人员将在学校担任兼职讲师或客座教授。联合培养模式的特点是:一是合作各方充分发挥产学研优势，共同培养人才的双赢模式。对企业来说，人力资源的短缺可以在短期内得到解决，专业技术人才可以在长期内留给企业。对于高校和科研机构来说，理论与实践相结合，真正实现知识与实践的统一，使高校和科研机构的研究更贴近现实和市场需求，对学生(大学生和研究生)是有益的。第二，合作周期长。大学和企业建立了长期的人才供求关系。随着教学工作的推进，一个完整高效的大型交通运输教学体系逐渐形成。第三，合作的风险相对较低。联合培训模式是互利、密切、长期的合作。货运协会人才培养计划的下一步工作方向是按计划开设专业课程，加强学生课外培训，成立大型运输兴趣小组，培养本科和研究生层次的大型运输人才，结合大型货运企业的人才需求，实现订单式培养。大型运输的特点:从作业对象的角度来看，都是用来运载“坚不可摧、超长、超宽、超高、超重”的大型设备(货物)。就运输企业所携带的设备而言，它有其自身的高价值和长的生产周期。一旦发生运输事故，将会造成严重的直接损失和不可估量的间接损失。从运输企业的要求来看，一是要有专门的、专业的拖拉机和运输工具或专用工具进行大规模运输；二是要有专业运输技术和管理的专门人才。第三，要有安全质量管理体系和大型运输应急预案。从大型运输的具体业务来看，包括线路勘测、桥涵测量、道路和空中障碍物排除、车辆选择、牵引车配置、装载和加固措施等理论和实践知识。同时，还应具备综合运输业务(公路、铁路、水路联运)的项目管理能力。跨区、跨省运输的超限运输许可和运输押运手续，必须与交通、公路、市政、交通和地方海事部门协调办理。这不仅要求熟悉国家和交通、公路管理部门颁布的大型运输的法律法规和国家标准规范，还要求具备一定的社会纪律知识。总之，大型运输对企业决策者、项目实施者和基层员工的专业素质提出了更高的要求。综上所述，只有加强大型交通运输应用型、技能型和复合型人才的培养，才能提高团队的整体水平。产学研合作是培养大型运输人才的必由之路。因此，必须坚持以制度建设为导向，以提高质量为重点，以深化校企合作为主线，坚持德育第一、能力第一、全面发展，努力培养学生的职业道德、职业技能和就业创业能力，形成有利于全面人才、人人成才、多元化人才的良好教育局面。

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