第一货运全媒体新闻2016年6月16日(微信:cn156news) 2016年5月24日，新版GB1589《汽车、挂车和动车的外形尺寸、轴重和质量限值》发布会在北京铁路大厦举行。预计新版1589将于年内颁布实施。作为行业中最重要的国家标准，GB1589对道路货运行业的员工起着至关重要的约束和规范作用。新版1589在某些方面做了重要修改，将对道路货运业经营规则的改革产生深远影响。改变1: 49吨以应对超载限制的行业问题:49吨和55吨超载限制之间的争议在道路货运行业中，关于49吨和55吨超载限制的规定一直存在分歧。2010年，包括交通运输部在内的七个国家部委发布了超限超载运输认定标准。该标准第5条规定，六轴及以上车辆的总重量不得超过55吨。GB1589-2004规定，最大总设计质量不得超过49吨。法规的差异不仅导致了道路管理部门和交通警察之间执法标准的不一致，也使卡车司机不知所措。导致很多卡车司机白白赚钱。新法律的修改:GB1589修订版“车辆、拖车和动车的外形尺寸、轴重和质量限制”对不同轴数车辆的总重量做出了新规定:双轴卡车18吨、三轴卡车25吨、三轴卡车27吨、双转向轴四轴卡车31吨、四轴卡车36吨、五轴卡车43吨和六轴卡车49吨。(冷藏车、汽车列车、配备空气悬架的车辆以及符合规定的特种作业车辆不被认定为超限运输车辆)为响应新版本的GB1589，交通运输部最近发布了《道路超限运输车辆管理条例》，征求公众意见。《道路超限运输车辆管理条例》最重要的内容是:六轴及以上车辆总质量超过49000公斤。《公路超限运输车辆管理条例》草案与新的《公路超限运输车辆管理条例》完全一致。小编辑点评:过载标准的统一将对行业的长期健康发展起到重要作用，具体体现在以下三个方面。(1)全国统一执法，避免执法漏洞，不同地方的交警不再因执法标准不统一而罚款，卡车司机也不再不知所措。(2)从货物运输的角度来看，如果重量限制统一为49吨，将刺激市场货物单价的上涨。如果整车质量降低，油耗也会降低，这将减少很多费用。(3)减轻车辆重量将减少轮胎、变速箱和传动系统的磨损，在一定程度上降低维修成本。变更2:新GB1589支持空气悬架摆动和运输行业春节问题:卡车悬架一般分为空气悬架(气囊悬架)、钢板弹簧悬架和普通弹簧悬架。空气悬架的优点是显而易见的。它能提高车辆的减震能力，提高乘坐舒适性，保证车辆平稳行驶，提高运输效率。此外，空气悬架可以灵活调节车辆的高度。然而，空气悬架的缺点是价格昂贵，并且没有在卡车上广泛使用。新法律GB1589-2004的变更没有针对悬架系统的特殊规定，但是在新版本GB1589中出现了针对空气悬架系统的单独规定。主要体现在。(1)在最大容许轴载限值表中，规定每侧单轴和双轮胎非驱动桥的最大容许轴载限值为10000公斤，配备空气悬架时的最大容许轴载为11500公斤；；当双轴组(轴距≥1300 mm和1800 mm)配备空气悬架时，最大允许轴载为1000kg，增加1000kg。(2)在最大允许总质量限值中，三轴乘用车、载重汽车和半挂车的总重量限值为25吨，双转向轴四轴载重汽车的总重量限值为31吨(当驱动桥在每根车轴的每侧都装有双轮胎和空气悬架时，最大允许总质量限值增加1000公斤)；四轴汽车列车(牵引车+半挂车)的总重量限制为36吨。当驱动桥为铰接式列车，每根车轴两侧各有一个双轮胎，并装有空气悬架，且半挂车的两根车轴之间的距离D大于或等于1800毫米时，最大允许总重限制为37吨。点评:众所周知，空气悬架系统不同于普通的弹簧悬架或钢板弹簧悬架系统。利用气体的可压缩性和膨胀性，通过给气囊充气和放气来调节车辆的高度。然而，这有利于拖车和牵引头之间的快速拾取和悬挂，这将大大提高拖车运输的效率。近年来，交通运输部正在大力推动吊索与挂接装置运输的发展，新版本的GB1589空气悬挂系统鼓励政策将有力地推动吊索与挂接装置运输向前发展。变化3:轿车的重大和非法改装将退出历史舞台行业。目前，市场上的轿车基本上不符合规定。像“变形金刚”、双层“飞机板”和“公路航空母舰”这样的非法轿车在高速公路、国道，甚至在城市的外环路上都很常见，而且经常被禁止超过限制。新版本的GB1589为汽车运输市场提出了一个合法的运输模式，即中轴汽车运输拖车，并规定中轴汽车运输列车的最大长度限制为22000毫米小编者按:从目前的情况来看，完全禁止轿车的超限行为是非常困难的。市场上的主流轿车基本上不符合规定。政策一旦实施，将对市场产生巨大影响。即使该公司能够开发新的型号，成本也会很高，改装制造商会觉得无法做到这一点。中轴车辆运输列车的最大长度限制为22米。如果通过法律法规强制汽车用户按照政策法规的要求操作，制造商将积极做好中轴汽车运输拖车市场的准备，这对汽车运输行业的健康发展将起到很好的促进作用，被称为“飞机板”的双排汽车运输车辆也将被逐步禁止。轿车的市场秩序也将得到进一步规范。紧急改变:货运代理厌恶的17.5米滑板车何时退出市场？行业问题:17.5米的踏板车在技术上被称为一种特殊的低板拖车。在中国，17.5米的踏板车被要求运输大型不可拆卸物品。然而，目前市场上的17.5米滑板车基本上是用来运输普通货物的，严重扰乱了市场秩序，危及道路交通安全。要求翻新17.5米踏板车的呼声仍在继续。新法律的变化在04版的GB1589中规定，半拖车用于运输大型和不可拆卸的物品。根据5月24日召开的新版《汽车、挂车和动车的外形尺寸、轴重和质量限制》公告会，新版《汽车、挂车和动车》仅明确包括17.5米大型踏板车的定义，但不存在如何管理大型踏板车以及如何改变外形尺寸的问题。小编辑评论:控制17.5米踏板车的主要困难是什么？首先，17.5米踏板车的用户基数太大，直接在路上禁止它是不切实际的。太多的努力会导致大量的司机失业，并导致一系列的社会问题。其次，大型滑板车已经存在了很长时间，车主也对它产生了一定的粘性。其退出必将对道路货运市场产生一定的影响。在修订新版《1589》时，虽然没有对如何处罚17.5米的半挂车进行正面讨论，但有消息称，17.5米的滑板车违章操作较为普遍，严重影响了正常秩序。未来17.5米滑板车将有一个政策标准，以逐步规范其市场运作秩序。违反17.5米踏板车，这是令人反感的大多数卡车，注定会逐渐消失。(来源:卡车屋、第一商用车网、中国汽车新闻网、第一货运全媒体报道)

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