6月3日第一份货运全媒体报道(微信:CN 156 News)5月30日，中央政治局常委、中央纪委书记王岐山在媒体上“淡出”了40天。这似乎成了“老虎”失去他的马的前奏。——果然，中纪委又一次赢得了“老虎”的同一天——江苏省委常委、副省长李云峰，因严重违纪被组织调查。此前，5月24日下午6点左右，中央纪委网站发布消息称，安徽省副省长杨振超涉嫌严重违纪，目前正在接受调查。我之所以说这么多，是因为第一家货运全媒体《现代货运报》(微信:cn156news)与反腐有关。就在杨振超坠马的同一天，湖北省交通厅副厅长马立军于5月24日凌晨坠马身亡。据了解，湖北省委检查组于4月26日进入湖北省交通厅开始检查。马立军的陷落与这次视察活动同时发生。马立军是被检查的对象之一。在宣传部大门的右门框上，记者看到了一张红色和黄色的“巡逻通知”，上面的日期是2016年4月22日。公告的主要内容如下:根据省委督查工作领导小组的统一部署，省委第七检查组将于2016年4月25日至6月3日对交通部门党组及党组成员进行督查。考察期间，主要接待反映省交通厅领导小组和领导小组成员、下一级党组织主要领导和重要岗位领导干部问题的来信来访。重点是报告和反思中国共产党章程和党的其他法律法规的执行情况，遵守党的纪律，履行党风廉政建设的主要责任和监督责任。这不可避免地导致“合理的”联想:马立军自杀的原因是什么？跳楼和巡逻有什么联系吗？死者患有抑郁症吗？这是一个拥有权力和地位，保护庄稼免受干旱和洪水侵袭的好日子。然而，你为什么选择跳楼？我相信这对许多人来说很难理解。据媒体报道，在媒体发布马立军死讯6小时后，湖北省交通厅通过荆楚网发布消息:(1)死亡时间:5月24日上午6: 08。(2)抑郁症:马立军患有重度抑郁症，于5月23日办理住院手续。(3)死因:公安机关正在调查。但是，媒体收到了武汉市公安局宣传部的回复:很明显，马立军跳楼自杀，没有家属报案。"因此，公安机关没有对死因展开调查."湖北最佳律师事务所主任陈勇律师认为，在真相大白之前，不排除马立军真的是因为抑郁而跳楼的。毕竟，抑郁症已经成为现代人常见的心理疾病之一。关于马立军的最新网上公开报道是他4月22日在湖北省武穴市进行的关于长江非法码头整治的调查，他在死前没有抑郁症状。这一信息使得他多年的抑郁症史多少有些神秘。据当时的参与者说，马立军在研究期间的演讲内容很清楚，没有一个不相关的词。武汉一位著名的心理咨询师表示，抑郁症是一种疾病，必须由有执照的医生进行诊断，这不仅是说服公众的必要条件，也是警方结案时不可或缺的条件。“但是现在，几乎没有一个死于抑郁症的官员公开了有关方面的医疗记录，并且都依赖于有关方面来开口。此外，有抑郁症状并不意味着已经生病。他早在生病前就自杀了。这不能说。”为什么抑郁症会成为自杀官员的常见病？据媒体统计，截至2015年，全国各级140多名官员被认定为自杀。事件发生后，有关部门的鉴定结果大多是“精神压力”(1)无法定罪:根据法律，如果当事人在检察机关调查过程中死亡，在法院判决之前，必须撤销案件，否则不得起诉或终止审判。不管初步调查有多扎实，最终都不能判有罪。据廉政公署称，一名纪律检查系统官员透露了调查和意外死亡之间的逻辑联系。(2)害怕迫在眉睫的罪责。“从正派的威风干部，一旦成为被调查的嫌疑人，反差是巨大的。一想到他们犯下的严重罪行，将会有很长的刑期，一些人会因生病而免于死亡。他们不必突袭自己的家园或进监狱，他们将把自己的巨额财富留给家人。”(3)自杀增加了调查的难度:自杀破坏了案件链的完整性，以免伤害共犯，“我独自死去，救了很多人”。国家行政学院教授朱表示，涉案官员的自杀将导致关键证据的缺乏，并对破案效率造成压力。交通系统已经成为一个受腐败严重影响的灾区——3——据媒体统计，在过去的20年里，中国共产党以上的30多名交通部门官员被腐败击败。然而，大多数失马的交通系统官员在工程建设领域都有“事故”，资金数额巨大，利润丰厚。这一直是腐败的“高发区”。有人开玩笑说，“一个项目建成后，一群干部就倒下了”。那么，如何治愈交通系统腐败的“顽疾”？(1)完善工程招标制度。有关方面应研究和完善运输系统招标、工程分包和材料采购的规定，最大限度地防止人为因素影响招标结果。要“一把手”实行法定职权规范化，做好重大事项和人事任免的集体决策，决策结果公开透明，有案可查，可以倒置。我们要用制度来控制权力和金钱，用“魔咒”来制约权力，把建设工程招投标等公共资源交易纳入规范化、法制化轨道，形成一个既不敢也不腐败的有效机制。(2)避免权力集中和缺乏约束。现行的投融资体制决定了交通部门负责人的权力过大。它不仅是“投资、建设、管理和使用”的结合体，还是一名裁判、运动员、老板和政府官员。它不仅是“自立”，也是“自我评价”和“自我监督”。因此，要控制权力的全过程，加强对交通系统的外部监督，如加强NPC代表和CPPCC委员对道路建设的检查和调查，加强对交通投融资的国家审计，同时加大媒体对舆论的监督。去年，交通部长杨·唐川谈到交通局长经常腐败的原因时说:“监管只是一个方面，主要原因在于交通局长本人。为了在交通系统中建立一个廉洁的政府，我们必须首先完善招标投标制度，其次将法治与德治结合起来，第三接受群众的监督。”链接:简介，男，汉族，1962年10月出生，湖北公安人员，硕士研究生，1983年7月参加工作，1992年8月加入中国共产党。先后在湖北省公路局工程办公室、工程办公室、省路桥公司、省公路局第二工程队工作。1996年12月至今，他一直担任湖北省公路局副局长(副局长)(1998年3月兼任省公路建设公司总经理)。自1999年10月起，他一直担任湖北省襄十高速公路指挥部副司令。自1999年12月起，他一直担任湖北省交通厅综合规划处副处长。自2000年5月起，他一直担任湖北省交通厅综合规划处处长(司级)。自2000年10月起，他一直担任湖北省公路管理局局长和党委委员。自2004年1月起，他一直担任湖北省公路管理局局长兼党委书记。2008年2月至今，他一直是湖北省交通厅的总工程师和党员。自2008年6月起，他被任命为湖北省交通厅副厅长、省交通重点建设领导小组党组成员、办公室专职主任。自2009年5月起，他被任命为湖北省交通厅副厅长、省重点交通建设领导小组党组成员、办公室专职主任。自2010年7月起，他被任命为湖北省交通厅副厅长和党组成员。(来源:法治周末、澎湃新闻、诚信观察、羊城晚报)

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