第一货运全媒体5月20日(微信:cn156news记者容江)5月18日，杭州川化高速公路口岸正式迁至大江东工业集聚区，升级为川化高速公路口岸临江综合货运产业园，并承诺建设国家智能货运中心。川化集团董事长徐冠巨在杭州川化公路港新航仪式上大胆表示:“我们计划在未来五年投资1000亿元，为全国170个重点城市建设一个公路港口城市货运中心。”分布在全国枢纽城市的跨文化高速公路港口系统建成后，将形成我国第一个准确可靠的货运大数据系统，不仅为国民经济决策部门提供定量分析依据，而且每年为国民经济节约数万亿的货运成本。这是川化集团未来五年发展战略的宏伟蓝图。在今年的全国“两会”上，徐冠巨披露了川化集团未来五年的发展战略后，他首次解释了川化集团为什么要投资1000亿元建设一个公路港口城市货运中心，公路港口城市货运中心建成后应该是什么样子，应该发挥什么作用？传化集团董事长徐冠巨的1000亿排名是什么概念？首先，让我们看看1000亿的概念。2015年，童渊董事长对外宣布，2015年总业务量预计将从2014年的21亿件增加到33亿件，营业收入350亿元，市场份额居行业第一。350亿元足以使童渊成为快递业的第一。尽管领先的道路货运公司邦德正在发展多元化业务，并进入快递、仓储等领域，但其2015年的营业收入仍不到200亿元。通过与童渊和邦德的比较，我们发现未来五年建设一个数万亿的高速公路港口货运平台需要多少资金。那么，为什么川华如此英勇？2015年，作为资本市场的宠儿，川化集团的上市平台之一川化股份以200亿元的价格收购了川化集团子公司川化货运100%的股份。同时，川化股份向特定投资者发行股份，为川化高速公路港口网络建设项目和O2O货运网络平台升级项目募集资金45亿元以上。众所周知，货运平台(货运园区)的建设投资量大，投资回收期长。没有强有力的财政支持，宏伟的发展战略只能是一句空话。川化货运之所以敢说未来五年将投资1000亿元在全国170个重点城市建设高速公路港口城市货运中心，是因为背后有强大的资金支持。资本是由利润驱动的，在当前的市场环境下，资本倾向于追求短期的明确利润。资本之所以愿意支持建设投资回收期长的公路货运平台，是因为公路运输货运的港口模式符合我国当前货运业的阶段性发展特点和我国货运业的长远发展趋势。川化公路港创新的商业模式和稳定的投资回报赢得了资本的青睐，将在未来的公路货运平台建设中发挥巨大作用。"川化货运是公路货运的无形巨人."兴业证券在2015年发布的《汽车与货物匹配行业深入研究报告》中表示。公路口岸创造货运加速度企业只有不断创新才能健康稳定发展。2003年，杭州川化高速公路口岸正式投入运营，打造了中国高速公路口岸平台模式，作为支撑城市规划的基础设施。截至2015年，该平台实现营业收入333亿元，运营货物1.66亿吨，孵化了数千家货运企业和配套服务企业，帮助周边地区3万多家工商企业降低货运成本40%。川化高速公路口岸每次到达一个城市，都将大量的当地交通资源与其平台进行整合，服务于当地或辐射区域的制造业集群。川化货运正是通过颇具创新性的公路口岸模式，才能站在公路货运的顶端。参观川化高速公路口岸、货运信息交易大厅、智能车源中心、司机之家等。足以让你联想到川化高速公路口岸的创新商业模式。在川化高速公路的港口，每一个司机、每一辆卡车、每一件货物、每一个货主，在掌握了川化货运的物联网和大数据技术后，都变得智能化，货物和运输能力不再不匹配，货主和司机也不再不知所措。"这是川化高速公路口岸产品创新的根本意义."川化集团的员工说。创新的产品使川化更加生动和完整。在此次开航仪式上，川华货运表示将率先在杭州建设“互联网时代的高速公路口岸”，引领“智能货运”的发展。新建的杭州川化高速公路口岸广泛使用物联网、云计算和大数据等先进技术，将人、车、货高效连接起来。以杭州崭新的川化高速公路口岸为母基地，连接全国。物联网、云计算和大数据技术究竟是如何与川化高速公路口岸的物理平台相连接的？传化货运员工在接受第一货运全媒体微信:cn156news采访时表示，大地鲸和易货迪是传化货运在互联网时代创新推出的两大先锋产品，正逐步进入市场。用户的好评也在增加。来自江苏淮安的杭州玉凯，从杭州抢走了一批从蓝鲸APP运往成都的货物。这是他第487次走2100公里。陆鲸是川化公司开发的长途干线运输O2O产品。它不仅具有匹配汽车和商品的功能，而且还围绕司机的生活和卡车后面的市场提供服务，还具有社会功能。货物到达成都后，信息将以易货形式展示。易货是川化公司为解决最后一公里和第一公里的运输问题而开发的全市货运O2O产品。就像旅行应用一样，它已经基本实现了标准运费率。根据一系列条件，计算当前运费率。里程、时间和车辆数量将影响价格体系的波动。在陆地鲸鱼和易货的帮助下，杭师傅的运输生意变得更好了。他还发现，在沉默中，他已经融入了传输的货运。在互联网时代，川华不断开发创新产品，拉近与最终用户的距离。在当前车货匹配平台比比皆是的市场环境下，川化高速公路口岸物理平台与川化O2O产品的整合，使得川化货运的优势更加明显。“近年来，我们致力于将物联网、信息技术、金融服务等时代元素应用于货运领域，构建中国智能高速公路货运网络运营系统，为全国450万公里高速公路网络安装软件，实现全国高速公路口岸互联互通和线上线下高效协调， 形成中国公路货运新生态，并在此基础上整合货运大数据，支持国家、行业和企业科学决策的发展。” 徐冠巨说。大数据系统形成后，可以为国民经济降低数万亿的货运成本。“我们的行动得到了国家部委、各级政府和行业协会的大力支持。去年，川华货运成功重组上市，进一步加快了战略发展进程。最近，它得到了秘书长的关注和总理的指示，给了我们很大的鼓励。”川化集团董事长徐冠巨坚定地表示。

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