第一货运媒体4月11日(微信:cn 156新闻记者杨紫)-& nbsp； 。 。 。 。这几乎是一个传奇故事:一个年轻的企业家直到2012年才知道什么是“货运”。去年三月，他成立了Chemanman公司。大约在公司成立一周年的时候，他已经完成了三轮融资...此人是中国科曼(北京)信息技术有限公司的首席执行官韩金玉。然而，他所做的似乎很简单——将基于SaaS模式的Tms发挥到极致。 。 。 。 。基于SaaS模式的货运管理系统听起来很简单，但如果你认为它也很简单，那你就错了，尤其是在货运行业。中国的货运业从来不缺少企业家。一是近年来互联网加的流行趋势，二是货运业的整体发展仍然相对低端。两者的结合自然会产生许多创业机会。因此，从2014年到现在，“互联网加货运”的趋势已经流行，各种O2O平台，如车货匹配和市内货运几乎席卷整个货运市场。然而，自2015年下半年以来，在经历了“满城风雨”之后，车货配套平台逐渐变得荒凉——许多项目已经经历了最初的“老化”阶段，并由于不可持续的运营而从市场上消失。但在这一切当中，韩金玉和他的车绝对是一个例外。除了在不到一年的时间里完成三次融资之外，用户和日常订单的爆炸性增长，以及其业务类型的启动速度，是最好的解释。那么，一个没有深入参与(事情)的“技术人员”怎么能创造这样的奇迹呢？中国科曼(北京)信息技术有限公司首席执行官韩金玉； 。 。 。要做货运，必须深刻理解它的痛点。韩金玉已经在百度搜索工作了几年，他决定在2013年开始自己的事业。当时，他利用自己在互联网搜索领域的专长，将“互联网搜索+行业”锁定为创业的关键词。“当时，经过一段时间的了解，我觉得货运行业在互联网搜索方面还有很大的发展空间，所以我决定做货运。”古人说，如果一个工人想做好工作，他必须首先磨利他的工具。古人还说，了解自己的敌人和自己将确保自己在所有战争中获胜。如果你想做货运，你必须深刻理解货运的痛点。货运业是社会运行的基础，但整体规模小且分散。最美的风景总是在最危险的顶峰。同样，最好的机会大多隐藏在非标准行业的发展中。多年来，中国的货运业一直被批评为“小而散”，特别是在传统的专线和中短途运输方面——这部分也是中国货运业最传统和最基层的部分。到目前为止，许多企业仍然依靠人工计费和现金来收取运费，通常一部电话+一张收据就相当于一个运营部门...没有订单管理和无纸化办公。更不用说上下游之间的协调，透明的运输过程...原始而粗放的管理模式使这些企业难以向前迈进。它们很难满足货主的需求，跟不上现代货运的发展。“所以我想做的是帮助货运企业解决在线管理的最终问题。这是我的基本任务。要完成这项任务，电信管理系统是最好的起点。”韩金玉告诉第一货运网记者，在满载系统中，以运单为核心，货运公司可以实时管理货物到达的地点和时间，司机是谁，并进行数据分析和财务结算，实现“一个运单走遍全球”。这样，货运公司的老板们就可以自由了，他们可以集中精力进行管理，从而提高他们的效率和效率。正是基于对第三方货运痛点的深入理解，整车才具有在货运和货运平台战争中生存的原始生命力。经过一段时间的推广，全车系统受到了许多中小货运企业的欢迎。此外，基于“一票通”的连接，许多货运企业也将其上下游企业“拉”进了满载系统，真正实现了“一票通”。自一年多前成立以来，完全用户的数量从几十个增加到几千个，每日运单的数量也显著增加。资本的支持也为这种基于软件即服务的管理系统管理模式的成功提供了最好的市场评价——一年内已获得三轮融资。 。 。 。 。为货运企业提供更便捷的服务”货运最缺少的两样东西是信息管理和资金。没有哪个货运企业不缺钱，”在韩金玉看来，大多数中小货运企业受到批评的根源是技术和资金。因此，琳琅也在研究更适合大多数中小货运企业的金融产品，以支持货运企业更好的发展。此外，保险业务已经在车辆满员的情况下推出，真正实现了货运企业网上“一键式保险”，省却了后顾之忧。“未来，我们打算继续将这种模式发挥到极致，让所有货运公司都能使用免费、快速、高效的全车系统，帮助他们提高运营效率。”韩宇表示，为了实现这一目标，今后还将举办更多的公益活动，包括派讲师到货运企业讲学等。，解决一线企业经营中的实际困难。"我们希望与货运企业共同成长."

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