悬挂运输是指牵引和载荷的分离。公路货物运输由两部分组成:牵引车和拖车。牵引车可以牵引半挂车和全挂车，也可以牵引和更换不同的挂车。北美和欧洲的货运总成本占国内生产总值的比例为7%-9%，而中国为16%-18%。北美和欧洲如何降低货运成本？其中一个重要原因是一套高效的吊索运输系统的建设。高效的吊索运输支撑着欧美的货运业。公路货运量约占欧美国内运输的90%。公路运输效率是决定货运效率的关键。美国城市之间90%的公路货运量是由半挂车或汽车列车承担的。在欧洲，由拖拉机和半挂车组成的汽车和火车的运输量占总运输量的70%-80%。欧美之所以广泛使用吊索运输，是因为吊索运输可以提高运输效率，主要表现在:1 .车辆在仓库装卸货物大约需要4个小时。吊索运输车辆在仓库装卸货物时，牵引车可将其他拖车与装卸拖车分开牵引，无需排队等待装卸，可增加牵引车和驾驶员的有效工作时间50%-70%以上，降低牵引车的相关费用；2.重载和多辆拖车可以通过吊索运输来牵引，从而减少了司机的数量和司机的相关费用；3.摇摆悬挂运输拖拉机可以牵引多种拖车类型(箱式、罐式、平板、保温、冷藏拖车)，增加拖拉机牵引货物的种类，提高拖拉机的使用效率；4.对于用吊索运输的拖车，集装箱可以在公路、铁路和水路之间转换，以促进多式联运的发展。5、箱子、罐式拖车、集装箱等。可用作临时仓库；为了实现吊索运输的效率，必须构建一套高效的运输组织体系，包括:1 .城市内货物运输和城市间运输之间的有效联系。悬挂运输适用于城市货运中心、货运仓库、货运中心和大型企业仓库之间的批量运输。城市内少量货物的运输和配送等服务适用于小吨位货运车辆。对于城市货运和城际货运之间不同运输方式的转运和运输组织，有必要建立专门的货运中心和转运中心。建立一个有效和有凝聚力的操作规则体系。2.不同运输方式之间的有效联系。甩挂运输非常适合拖运不同类型的集装箱货物运输。大量集装箱需要在铁路、公路和水路运输(多式联运)之间转换。发展顺路运输的条件之一是建立专门的多式联运货运中心、转运中心和有效连接的多式联运运营规则体系。3、吊索运输设备和设施标准化。吊索运输系统需要建立标准化的吊索运输设备和设施系统，包括标准化的拖拉机、拖车、国内集装箱、短驳卡车、起重吊装设备、跨运装载机、货运中心仓库等。促进我国拖车运输发展有三个方面。虽然中国是世界上最大的道路货运市场，但拖车运输的发展严重滞后。只有30多万辆拖车，牵引车与拖车的比例只有1: 1.14(美国为1: 3)，拖车与牵引车的比例很低，拖车与拖车的运输比例也很低。吊索运输发展的滞后不仅影响了货物运输效率和服务质量的提高，也制约了我国道路货物运输的现代化进程。随着中国经济进入一个新的正常时期，转型升级已成为货运业的共识。吊索运输的发展应成为我国货运业转型升级的主要方向。货运业转型升级发展应注意以下几个方面:1。京津冀地区货运一体化应根据货运发展的要求，在货运园区建设、土地规划等方面制定政策导向。京津冀地区货运一体化是一项重要的国家战略。京津等特大城市货运园区的建设和货运组织模式决定了京津冀地区货运一体化的基本框架。建设高效的运输组织管理和设备设施体系应成为京津冀地区货运一体化的主要方向。2、通过建立合作共享机制，整合中小货运企业资源，构建吊索运输系统。中国的货运业以中小企业为主，全国每个货运公司平均拥有1.8辆汽车。有自己政策的中小企业管理手段落后，运输组织水平和信息化水平低，服务质量不稳定，车辆跟踪、运输调度、客户服务等技术手段落后，无法获得长期稳定的货源，无法实现大规模的货运运输业务协调和资源共享，制约了货运运输的发展。虽然中小货运企业的管理手段落后，但其卡车、网点和客户等资源已经形成了一个庞大的网络。运用开放、合作、共享的理念，运用资源协调、共享的资源整合技术，改造提升现有中小货运企业，构建资源、规则、网络、客户等系统。是在短时间内构建吊索运输系统的有效方法。3.利用互联网技术发展大型自卸车车队。在互联网时代，我们应该充分利用互联网技术和商业模式来发展吊索运输，其中“互联网吊索运输船队”是未来的发展方向。“互联网车队”不是组建自己的车队，而是通过建设“甩挂运输互联网平台”，组织社会资金建设加油站、拖车场、拖车交换站，实现统一互联网平台下货运资源的社会化共享和众多货运企业的合作体系。(作者是中国外运长航集团有限公司高级研究员)

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