2015年12月31日，2016年县级高速公路及重点交通项目集中建设仪式在贵阳至瓮安高速公路清水河大桥举行。贵州省委书记陈敏儿宣布，在“十三五”期间，贵州省县际高速公路目标已全面实现，新一轮交通建设已经启动。 。 。 。 。“十三五”计划是贵州省脱贫与全面建设小康社会的决定性时期。这也是交通建设取得巨大成就的重要战略机遇期。贵州省重点交通项目建设已经启动，标志着贵州“十三五”交通建设新突破的开始。主干道连接着所有的方向和对未来的希望。县县通高速公路的梦想已经实现，到2020年建成“六横七纵八连”高速公路网成为贵州高速公路建设的新追求。贵州省作为全国唯一一个没有平原支撑的省份，8年来创造了“贵州速度”，高速公路建设在贵州省非常困难。要致富，首先要修路。为了给贵州的经济发展提供坚实的交通基础设施支撑，贵州的交通运输人员迎难而上。到“十二五”末，贵州省成为西部12个省(区、市)中第一个实现县际高速公路的省份，高速公路网由密集走向密集。一组数据见证了贵州高速公路的大跨度:贵州高速公路里程从2008年的不足1000公里增加到2015年的5128公里，与高速公路相连的县(市、区)数量从2008年的28个增加到2015年的88个。在过去的八年里，贵州省平均每年修建500多公里的高速公路，为高原山区的高速公路建设创造了“贵州速度”。“贵州速度”离不开“三股力量”的支持:国家“力量”——国家发改委、交通部等国家部委从资金、政策、要素等方面对贵州交通发展给予了大力支持。他们的“苦干”——贵州省委、省政府每年都在自身财政困难的情况下挤出预算资金用于交通基础设施建设。地方政府千方百计筹集配套资金，加快高速公路建设。借助“外力”——积极向社会开放，提供优惠政策，采用“BOT+EPC”、“BOT+EPC+政府补贴”等新的融资和建设模式，吸引和鼓励各大企业集团和民间资本以相应的方式投资贵州高速公路建设。虽然贵州已成为全国少数几个拥有高速公路的县之一，但贵州对此并不满意。放眼贵州，东、西、北、南，一条总里程约2000公里、连接全省所有边境地区的高速公路正在加快建设。“十三五”期间，贵州将力争建成7000多公里高速公路，形成22条省际高速公路。网络结构将得到改善，高速公路的密度将进一步增加。地处中国西南腹地的贵州，将利用一个又一个渠道，加快建设与周边省(区、市)有效衔接的新的发展模式。贵州作为中国西南重要陆路交通枢纽的优势将日益凸显。适度超前促进区域经济发展“贵州高速公路覆盖规划5000亿元、10200亿元、200亿元重点工业园区和70多个国家级和省级风景名胜区”贵州省交通厅厅长、党委书记王秉清说。据悉，目前贵州已形成15条高速公路连接珠江三角洲、北部湾经济区、成渝经济区、长株潭城市群和滇中经济区。公路是民生之路。在贵州，每1亿元的公路投资就能直接创造1800个就业岗位。仅在为期三年的公路建设会议期间，国内生产总值就增长了1万多亿元，创造了455万个就业岗位。随着县际高速公路目标的实现，贵州山区已成为“人货畅通”的“高速公路平原”。在这种变化的帮助下，贵州目前正在积极规划“公路经济带”。现代高效山地农业等新兴产业正在崛起。络绎不绝的电子商务公司也将越来越多的特产从山区运往山区以外的地方。此外，富士康、微软、西门子、阿里巴巴等国内外大型企业纷纷进入。贵州在开放创新和全方位援助的良好环境中，逐渐聚集了人流、货运、资金流和信息流。大数据和大健康等重要行业一直在稳步发展。"县与县之间的高速公路不是目的地."王秉清表示，“十三五”规划仍是贵州加快网络建设的关键时期。贵州交通将继续保持适度超前和加速发展的态势。继续完善以高速公路、国家和省干线、县乡公路和乡村公路为基础的公路网体系，加快区域经济协调发展，满足贵州和全国全面建设小康社会的需要。

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