近日，云曼公司CEO彼得在记者的邀请下，对2015年货运O2O行业进行了总结，他自称是一位处境艰难的低价值企业家。彼得说，在过去的几年里，到12月底之前是总结成绩的时候了，但是对于今年的互联网初创公司来说，这绝对不容易。“从今年上半年资本市场的热潮到今年下半年的大幅下跌，许多企业家都没有料到。”“但与其他行业的困难相比，互联网加货运物流的过程是相对幸运的。信息的长期落后和不对称发展是这个行业亟待解决的问题。对于传统货运的升级改造，没有办法绕过互联网。即使在所谓的“资本冬天”，2015年下半年，30多家货运初创企业也获得了新一轮融资。彼得总结道。 。 。 。 。以下是彼得的自我描述:2015年，对于企业家精神，尤其是在O2O领域，“资本冬天”和“团体保暖”这两个关键词可能必须加上“相继死亡”。当记者邀请我总结2015年创业之路和该行业作为“行业精英”的地位时，如果我几年前在阿里巴巴，我会对这一邀请感到更舒服，但现在，和许多人一样，我是一个压力很大的企业家，或者是一个无法与80后和90后竞争的企业家。在过去的几年里，直到12月底才是总结成绩的时候，但是对于今年的互联网初创企业来说，生活绝对不容易。2014年12月，小米、电平、美团和滴滴每个月都筹集了超过5亿美元。今年12月，截至今日，阿里仅注入12.5亿美元的传言正试图重燃资本市场对互联网创业的信心。从今年上半年资本市场的热潮到今年下半年的大幅下跌，许多企业家都没有预料到这一点。2013年，离开阿里巴巴两年后，我在多个项目中挑选出了极其详细、非标准和离线的卡车和货物匹配项目。我建立了自己的研发团队，并在2013年底正式推出了卡车和货物匹配平台(app)-满负荷。该产品的推出很快赶上了2014年1月滴滴和快的红包补贴大战。两者之间的补贴战不仅吸引了资本的持续关注，而且对移动互联网在包括货运行业在内的各个行业的广泛应用起到了不可替代的教育和借鉴作用。2014年，高水平的资本活动给整个初创企业市场注入了强有力的一剂强心剂，不断有消息称，“即使没有英国石油，企业家们也获得了数百万至数千万轮天使融资”。随着政府对企业家减税和减租的优惠政策，“全民创业、国家创新”的时代正式开始，不可避免的趋势也蔓延到了货运业。2015年上半年，中国一级市场的股权投资继续活跃。据不完全统计，2015年上半年发生了1396起大小投资事件，比2014年同期的875起增加了60%。仅在2015年上半年，50多家专注于货运的初创公司就完成了数千万至数亿个不同阶段的融资。资本的涌入彻底搅动了这个占国内生产总值18%的大产业。传统公司和新兴公司都希望在这场资本盛宴中分得一杯羹。从2015年6月15日开始，随着a股的大幅下跌和中国股票的私有化，资本市场的热度不再强劲:那些无法获得足够资金的人已经崩溃，长期补贴战争后的合并，以及市场不确定性的被迫转变。随着资本温度的下降，中国的创业热情进入了理性调整期。与其他行业的困难相比，互联网加货运物流的过程相对幸运。长期以来，信息的落后和不对称发展是该行业亟待解决的问题。对于传统货运的升级改造，没有办法绕过互联网。即使在所谓的“资本冬天”，2015年下半年，30多家货运初创企业也获得了新一轮融资。移动互联网时代的初创公司强调垂直细分:达达的众包、云尼亚奥的全市分销和满载的干线货运平台将在2015年广泛登陆。达达让人们利用业余时间兼职做分销商赚钱。云鸟利用50%的闲置产能+50%的自建运输团队，为一些新兴的O2O和电子商务企业提供点对点服务。全运是为了建立一个信息平台，使全国的货主和司机能够充分互动，更有效、更合理地发现和交付货物。以上两种型号均已通过2015年的开发和调整得到用户的验证和认可。共享经济和互联网的应用不断影响着整个货运业的升级和改革。与快递和同城配送相比，货运物流体积更大，模式更复杂。2015年，满员人数从年初的100人增加到现在的2000人。许多人说我们发展得太快了。事实上，这是由互联网(快)和货运(重)的不同属性决定的。在这个公司每天兴衰的时代，一旦产品上线，目标确定，我们就必须竭尽全力。更重要的是，如果传统货运要在网上转移，就必须依靠大量当地人员事先进行一对一的产品描述和安装指导。没有公司可以跳过这个链接来获得用户。虽然资本市场对创业有很大影响，但幸运的是，大部分货运O2O项目都幸存了下来，这与上述无法绕过互联网的传统货运升级改革有很大关系。对于投资者来说，互联网加货运仍然是一块尚未完全开垦的沃土，仍有许多机会。经过2015年赛马的疯狂增长，被市场广泛验证的模型开始生根发芽，并开始期待2016年的繁荣。如果条件成熟，它可能开花结果。作为中国第一批专注于货运信息匹配的产品，全平台已经收集了大量的车辆、人员、货物、道路等数据。在今年下半年，我们推出了新的功能，如评估系统，道路和桥梁地图，司机论坛等。为了盘活这些数据，挖掘数据背后的价值，让用户可以使用这些数据，这应该是整个O2O行业2016年的发展方向。打车是高频率事件，而长途货运是低频率事件。一个低频率的活动如何动员全国数百万司机积极参与？最终，用户体验和产品价值仍将被放在一起。数据分析将用于不断优化产品，解决司机在寻找商品方面的困难，提高司机的生活水平。“这是最好的时间，这是最坏的时间。”“在寒冷的冬天不要害怕资本，不要被资本的拥抱所纵容。对你、对我、对他来说，创业是一场旷日持久的战争，只有你坚持自己的第一颗心，这场战争才会成功。”

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