翟董事长和我是工行的联合创始人。中国第一代国家货运网络拥有著名的“佳木斯商业集团”，其中翟是嘉鱼货运的创始人。我曾在美国最大的运输公司YRCWorldwide担任中国亚太发展总监兼总经理。我在货运行业工作了10年，2012年加入翟的团队。翟宗出生于20世纪50年代，但他对信息技术的热爱和敏感是出类拔萃的。他也是货运行业第一批成功的企业家和老奇才。 。 。 。 。今天，中国工商银行世界是中国最大的货运交易网络平台，我们致力于改善中国的传统货运业。2011年，货运行业投资基金中鼎创业投资率先投资，银行卡银行获得了a股融资。2014年，阿里巴巴的菜鸟网络率先投资，该银行赢得了b轮融资。2015年，全球货运地产巨头普洛斯和中国零担货运巨头邦德货运将率先投资。菜鸟网、中鼎创投和医药货运企业九洲通将全力跟进投资。银行卡银行将在全球范围内完成第三轮融资。去年12月，工行世界刚刚收到国泰君安的一轮C+融资。来自商务部小微货运企业发言人的数据显示，从发货人的角度来看，中国有5000万个生产和贸易企业，其中只有6%是年营业额超过1000万元的大型企业，其余94%是中小企业，货运成本占这些企业年营业额的10%。从承运商的角度来看，邦德货运、嘉吉货运和华宇货运仅占直接运营系统的3%左右，而其他97%都是中小型货运企业。当买方和卖方的数量和规模都很大时，供求信息匹配的平台就会应运而生。在没有平台的日子里，各方都在进行电话沟通、人工对账和人工结算。中国货运成本占国内生产总值的21%。下降到18%后，10多年过去了，货运成本不会下降。原因是超过90%的货物是由中小型托运人和中小型承运人手工完成的。在总运输成本中，40%至50%用于司机，20%至30%用于过桥收费。其余都是协调过程中的成本损失:比如，一批货被冲到上海浦东，发现只有3吨车，但手头只有1吨货，所以交货效率不高。影响分配效率的另一个因素是信息的不流通和任意处置。假设有5吨货物从上海运到北京。如果汽车被困在路上，货运专线上的大型卡车司机就等不及了。如果他们不能在同一天出发，他们只能推迟一天交货。这不仅会消耗本地的临时存储成本，还会将客户交付延迟一天。例如，它也是5吨的货物，铁有点大，但卫生纸可以装满一辆汽车。这辆大汽车的司机说这辆车的位置不够。他打了自己的头，先发出了两吨货物。又有3吨货物滞留，客户体验变得更差。一些货运交易网络平台对所有车辆和司机开放(即“活车”模式)，但持卡人的世界只对进出公园或与平台成员进行过交易的车辆和司机开放(即“熟悉车”模式)。银行卡全球数据平台可以捕捉和显示每辆车的准时率、接订单量以及对平台上其他成员单位服务的有利或不利的评论。对于园区(发货人)，运输公司(承运人)的信用调查也很明确。信用调查记录越好，从平台获得的贷款金额越高，利率越低。价格战的时代是“坏钱驱逐好钱”。互联网时代应该突出和支持“好钱”。阿里巴巴的模式将分散在中国各城市的小微企业联网，形成中国最大的运输网络，700多家小微货运企业在网上交易。这里，每张商品票是“一票到底”，需要4-5个独立的结算单位来完成交易。该平台需要做的是帮助成千上万的企业划分任务、责任和资金。如今，用户只需安装一个手机应用程序，就能看到附近有哪些车辆，最近哪些公司常用，车辆和司机的价格是多少——就像使用打车软件一样方便。以商品为轴心，信用卡银行延伸到五大业务领域:第一，在线交易平台；第二，由小型和微型货运企业组成的运输网络；第三，公园网络；第四，卡车和司机平台；第五，一个包括金融公司和保险中心的资源平台，帮助用户申请贷款和购买运输保险。如今，当上海某个园区的企业将其货物移交给一家负责当地配送的小型微型货运企业时，后者会在平台上寻找一辆小型汽车，然后找到一家专门从上海到合肥的货运公司，该专门公司会在平台上寻找一辆大型汽车用于干线运输。借助互联网定位技术，专线公司可以在平台上跟踪车辆和司机的运动轨迹，承运商可以看到货物的运动轨迹。托运人和承运人之间的付款、对账、结算和任务交付在该平台上完成。车辆到达合肥并签收后，将被送到合肥当地的城市配送公司。这家信用卡银行在世界上没有汽车。在平台上，银行卡银行对两个成员公司之间的每笔交易收取1%的交易管理费。货运电子商务互联网和运输网络有同样的效果。每个小型和微型企业就像互联网上的一个节点。我们赋予小型和微型企业强大的货运能力。在过去，小型和微型企业只能把他们的汽车拉到货运公司去送货。随着收到的订单数量增加，该平台可以让他们拉出一条专用线路。当一张票从四川绵阳发往浦东时，直接网络通常会在省会成都中转一次。专线将直接由汽车到达。该平台路线配置更加灵活，可计算最短时间、最低运费等不同运输方案。所有的城市都可以直接到达，无需中转。网络老化率比资产直接网络高40%，平均运费比资产直接网络低50%。阿里巴巴是cardbank world的股东，因此cardbank world享受了ariyun和gaud maps等技术。电子商务平台的互联网架构基本上在全世界使用。未来的趋势是“货运的电子商务”，像网上购物一样购买货运服务——货物都在网上配置在哪个方向，何时交付，如何走路线，以及设定什么价格。2014年，在全面货运链接开通后，我问阿里巴巴首席战略官曾鸣，互联网公司的合适增长率是多少？他说，环比增长率约为20%，我将根据这一目标制定2015年预算。最终的环比增长率高达30%左右，远远超出预期。从那时起，卡世界将进入从小区域到全国的快速轨道。近两年来，网络规模增长了9倍，会员数量增长了22倍，车辆数量增长了18倍，平台交易货运量增长了200倍，资金结算量增长了200倍，平台净收入增长了51倍。今年前10个月，平台交易量达到175万吨，是中国十大直营网络公司的总量。明年，该行将基本覆盖二线城市，进入县、镇、村市场。由于许多货物被运往港口，国内货运和国际LCL业务将于明年开放。产品线从金融和保险延伸到园区租赁，以及在货运企业平台上存放资金的金融产品。银行卡世界还创立了自己的金融品牌“银行卡黄金服务”，每月资金结算量为10-20亿元，不仅可以帮助银行卡世界成员进行资金结算，还可以出口到生态以外的小微货运企业，解决他们的支付结算难题。

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