近年来，货运资本市场风和日丽，但由于我国股票市场在6月份发生了巨大变化，整个资本市场风和日丽，货运领域的融资难度不断加大。 。 。 。 。尽管其融资案例一直持续到9月份，但从10月份开始，资本冬天的力量变得明显，接受融资的企业数量迅速减少。新兴的基于互联网的货运公司浪潮受到了很大影响。许多被广泛传言将完成下一轮融资的企业也没有新消息。尽管货运资本市场不尽如人意，但在11月21日至22日召开的中国2015年年会上，中国货运与采购联合会会长何利明指出，货运业发展的新动力正在逐步形成，整个行业正面临着从规模粗放型增长到质量效益集约型增长的新挑战和新机遇。资本市场是利润驱动的，货运业发展的新机遇也将带动货运资本市场的涌动。1.自今年暖阳至冬季开始注资以来，各种货运O2O平台融资信息不断披露。这是由于中国经济快速发展的推动和传统货运业在互联网时代的巨大变化。今年上半年，资本市场在2014年继续保持热情。从货运终端的“智能柜”、货运快递、货运物流、货运信息平台、跨境海上搜索到最后一公里，整个货运产业链已经成为资本选择的“热点”产业。“到今年下半年，所有人都傻眼了。现在有1000多家公司排队等待首次公开募股，没有交易量，也没有资金，所以这非常痛苦。”“决定性的转身是冬天的最佳姿势。现在我们马上转身，没钱就玩。”今年8月至9月，许多货运企业完成了新一轮融资，其中包括许多满载货物、货车和货物的企业。融资金额一般在1000万元以上，货运领域的资金并没有像其他领域那样迅速减少。O2O领域的一名公司官员表示:“今年下半年，人们的感觉是，参与战争的竞争对手数量有所减少。”。正如负责人所说，在过去的两个月里，很多货运企业都收缩了资金，后续跟进不力的企业将面临淘汰。倒下的公司将会给走出寒冬的公司留下错误的经验和市场空间。与货运O2O企业相比，传统货运业更早感受到冬天的到来，2014年下半年商品供应明显减少，甚至资金链断裂。这种情况在2015年并没有缓解，一些传统货运企业已经开始做出切实的改变来面对这种情况。以海南为例，2014年下半年至2015年上半年，许多小型货运企业纷纷逃离，而当地货运企业目前正通过注资和并购进行自救。目前，货运企业的资本化率仍然相对较低。a股货运企业无法获得热情的“双十一”的“股份”。中投公司高级研究员沈指出，一些a股上市货运企业主要向企业分销大宗商品，与电子商务没有密切联系。他们很难享受到“双11”带来的货运效益。快递企业是“双11”的真正受益者。最近，快递行业上市的话题层出不穷。据了解，目前中国还没有民营快递企业上市。沈指出，民营货运企业如果借助资本市场的力量上市，将对行业产生根本性的影响。一方面，它可以实现资源的优化配置，有利于提高市场集中度。民营货运企业上市后，为了实现规模经济，必然会在海外进行并购、重组和扩张。另一方面，这一举措有望提高民营货运企业的配送质量和效率。民营货运企业上市后，其资本实力将得到提升，更多的信息发布和管理技术将被引进。2.冷静思考货运O2O的生命力。当北风呼啸着吹向货运资本市场的时候，情况并不像想象的那么糟糕。仍然有一些公司成功地赢得了资本的青睐。“我们在今年8月开始与资本接触，很快就有了一些资本意向。我们现在已经完成了第一轮融资的第一轮。“满意通达首席执行官徐磊这样说。对徐磊而言，该公司成立两年的经历与目前的货运初创公司相似——在成立初期，该公司多次受到资本青睐，而徐磊当时认为融资时机并不合适。在接下来的一段时间里，徐磊也经历了资金短缺，并在此过程中犯了许多尝试和错误，从而不断调整公司的发展方向。然而，目前这种再次获得资本青睐的模式与徐磊成立该公司的初衷完全相似。"尽管这是一个循环，试错的过程仍然是不可缺少的."在徐磊看来，尽管冬天已经来临，但新兴的货运业仍有很大的发展空间。短暂的资本窗口期不会造成太大影响，“创造价值的公司最终会得到认可。”根据何利明的分析，当前世界经济复苏依然乏力，下行压力继续加大。社会货运总成本占国内生产总值的比重为15.2%，同比下降0.4个百分点，反映了货运运行效率的提高。综合分析判断，货运增速放缓但稳定，结构调整加快，效率提高，这将成为2015年乃至未来货运运行的总基调。“作为重要的现代服务业，货运业将加快与制造业、商业、金融等行业的融合，逐步延伸价值链，构建一体化供应链，提升价值链的规模和水平。仍然有许多好机会。”何立明指出，随着大数据、云计算和物联网的广泛应用，具有互联网特征的新型货运模式不断涌现，网络化、智能化、协调化的“互联网+”生态系统正在加速发展。中国货运业转型升级速度加快。在资本和技术的推动下，新的商业模式不断涌现。平台整合和跨境整合正在深刻影响和改变传统货运业。战略调整和组织变革正在加速。并购和联盟合作正在迅速增强企业的竞争力。江镇说O2O的本质是供应链的重建。事实上，在整个供应链中，分工体系的重建是我们O2O的最终生存目标。作为我们的货运O2O企业，它要提高“互联网加”和移动互联管理的效率:第一步是提高效率赚钱，第二步是提供增值服务赚钱，满足特殊行业的需求，第三步是提供基础设施赚钱。他说:“我希望我们大家能保持良好的过冬姿态，迎接科技创新企业的春天。”3.快车正在释放它的力量。资本狂欢仍有待观察。对于中国货运企业来说，2015年注定是不平凡的一年。2015年全国快递业务量将破纪录达到200亿件的消息更是震惊了业界。这是中国快递业发展的一个里程碑。200亿块是什么概念？这意味着每天要处理5479万个包裹，而在2013年，全国快递量只有92亿个，仅仅两年就翻了一倍多。这个数字不仅使中国获得了全球最大快递国的地位，也让美国第二大市场远远落在了后面。如今，中国快递业的快速发展离不开国家政策的支持。过去五年来，国家政策高度重视快递业的发展，这促使大量资本不断涌入快递业。特别是今年10月发布的《关于促进快递业发展的若干意见》，为促进快递业快速发展创造了良好的发展环境。《意见》提出，快递业的发展应以解决制约快递业发展的突出问题为导向，以“互联网+快递”为发展方向，培育和拓展市场主体，扩大服务网络范围。到2020年，基本建成覆盖城乡、技术先进、服务质量高、安全高效、绿色节能的快递服务体系2020年的目标无疑将把快递业推向资本狂欢的高潮。据了解，所有排名前10位的快递公司都至少筹集过一次资金，有些甚至筹集了几轮资金，金额从数千万到数十亿不等。就连从未募集过资金的童渊运通也由阿里巴巴旗下的云峰基金投资，而顺丰运通则由元和控股、招商局集团、中信资本及其他资本投资。在民营快递行业，作为行业领军企业“四通一平”(申通、童渊、中通、汇通、大云)和顺丰，还没有人成功实现IPO。今年5月，深通快递董事长陈德军透露，深通今年的收入预计将达到100亿元，目前正在为上市做准备。10月21日，暂停交易近两个月的浙江阿迪思流体控制有限公司宣布，阿迪思已与申通快递的股东达成初步合作意向，收购申通快递的股份，并签署了发行股票购买资产的框架协议。这意味着申通快递可能会以艾迪为掩护登陆a股。在良好的政策环境下，申通的上市将会加快，这无疑会给其他快递公司带来希望，加快行业的上市进程。事实上，除了申通，许多快递公司都计划上市。环管系统早在两年前就通过了上市审查，童渊也提议在2015年上市。此外，还有中通、白石惠通、兆吉胜、全峰等快递公司。所有计划上市过程。快递公司上市是未来的趋势，每个公司走向资本市场只是时间问题。目前，资本在享受利益的同时，客观上促进了快递业的快速发展。大大小小的快递公司把资金投入到网点和运营中心的建设中，从而保证了大量快递业务的顺利进行。整个快递行业的竞争已经从价格战逐步升级为服务战。快递企业迫切需要资本市场的支持，以实现快速升级和扩张。因此，快递行业的竞争将更加激烈，行业间优胜劣汰的现象将更加普遍，并购将成为行业的亮点。有关人士认为，政策的开放和资本杠杆的介入，将加速地方快递进入资本密集型和技术密集型竞争的新阶段。随着各种资本的相继进入，快递公司的大量资本化和专业化越来越明显，行业也将更加集中。快递公司将不可避免地在未来三至五年内整合，上市进程也将加快。所有这些都要求快递公司在上市后尽快提高其加盟管理、分销管理和信息化水平。

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