深圳：回购市内四条高速公路计划落地将免费通行

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深圳回购该市四条高速公路的计划终于达成。最近，深圳市交通委员会与相关高速公路运营商签署了一项协议。根据协议，深圳的四条高速公路将于2016年2月7日00: 00起免费开放。据报道，深圳斥资130亿元回购高速公路。。。。。政府购买高速公路供车主免费通行是值得称赞的，具有“开拓性”意义。长期以来，高速公路对中国人来说几乎是奢望，一些地方甚至计划延长高速公路的收费期。然而，深圳的举措表明，高速公路可以免费，收费可以提前“还给人民”。应该承认，在20世纪80年代和90年代，在政府财力有限的情况下，“贷款修路”和“投资修路”模式为中国的公路建设和经济发展做出了巨大贡献。然而，与此同时，公路收费的弊端也日益明显，如提高货运成本、阻碍经济发展、侵蚀人民利益等。与此同时，政府的财政收入正在逐步填满，有条件的地方应摆脱对“招商修路”模式的依赖，通过修建免费道路和回购经营性道路，让道路逐步回归公益性。深圳市政府花了一大笔钱回购高速公路，这显然需要很大的决心，也反映了政府的责任。这与一些地方将高速公路视为“提款机”的事实形成鲜明对比。事实上，将高速公路视为计算小账户的“提款机”是目光短浅的，而回购高速公路从长远来看就是计算大账户。深圳回购高速公路不仅让广大车主受益，也有助于降低货运成本，促进当地经济发展。例如，深圳梅关高速公路免费后，仅高速公路沿线的土地增值就将超过300亿元。无论是社会效益还是政府效益，得大于失。从这个意义上说，回购高速公路是明智的。政府回购高速公路具有启示和警示价值。起初，许多地方政府出于“欲富先修路”的考虑，对公路投资者做出了过于慷慨的承诺。梅关高速公路长达32年的收费期就是一个典型的例子。这些承诺(合同)仍然有效。政府很难从投资者手中回购道路，而且必须付出巨大的代价。事实上，2011年，深圳市政府还回购了吴同山隧道，并取消了收费。该隧道总投资为3亿元，但当深圳市政府回购时，9亿元的投标仍未谈妥。经过十多年的艰苦比赛，它通过了。鉴于吴同山隧道回收的难度和巨大成本，深圳市政府痛定思痛，宣布今后的道路建设将以政府投资为主，不再采取“招商修路”的模式。逐步解决旧问题而不是创造新问题是一个着眼于长远的理性选择。在政府财力不断增长的情况下，应逐步结束“招商修路”模式和政府“贷款修路还贷”模式。免费道路不仅有利于大多数车主，也有利于每个人的生活费用以及整个经济和社会的发展。