在零担运输的最后一公里，无论何种运营模式，为客户提供配送服务的能力都是有限的，所有货运企业都无法最大限度地满足客户的需求(计划配送、计划配送、多元化运输服务)。 。 。 。 。目前，现实中遇到的问题包括计划外交付、调车不及时、重交付轻交付、交付及时性和准时率低、交付任务分散等。问题产生的原因如下:1 .分散的资源不能提供对业务的整体视觉监控和管理；2.运营模式(仓储、装卸车、配送)需要优化；3.没有产生规模经济，需要整合各种社会运输能力，以降低各种企业的运营成本并提高货运的及时性。提出了资源整合货运运作模式，主要从货运信息整合、社会/企业能力资源聚集、社会闲置能力的能力需求与利用、信用体系建设、精确配送计划、配送库划分、国家货运网络建设、高效装卸模式、配送能力实时监控等方面解决问题。1.货运信息集成货运企业目前的运作模式是:配送信息-营业网点-订单-车站-长途出发-车站-配送。这种运营模式在配送的最后一公里有许多不足之处:配送线路和订单规划不准确，车辆无法高效运行。部分线路负荷过重，不得不暂停长途线路交付(影响终端交付时限)；货物到货不及时，到货多，装卸速度慢，不能按时交货或定点运输；配送车辆与货物不匹配，造成成本浪费。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：北京公路达2.18万公里 高速主站实现ETC全覆盖
• 下一篇：杨传堂：服务国家“三大战略” 建设交通运输强国