第一货运全媒体报道:

山东高速公路新联支付有限公司总经理助理李一友作为中国500强企业的全资子公司，为发展支付业务和供应链金融服务做出了不懈的努力，并取得了良好的业绩。本公司为山东高速公路新联支付有限公司(以下简称新联公司)。有这样一个产品是由传统的大型国有企业开发的，其目的是全力打造“互联网+”。致力于为货运行业用户提供多种优质服务，包括在线收费、高速通行费估算、开具增值税发票等。该产品由新联公司开发，操作简单。在日前举行的第二届中国甩挂运输峰会上，山东高速信用社支付有限公司总经理助理李毅全面介绍了山东高速信用社支付的主要业务和未来发展规划，向与会的货运企业和专家学者展示了传统国有企业的创新能力。在货运支付融资领域已确立“五箭”领先地位的李毅在接受《现代货运报》采访时表示，山东省快递信用合作社围绕货运企业和卡车司机发展了五大业务，即电子商务、商业预付卡、燃料卡、供应链金融和网络支付。据李毅介绍，山东高速信用社支付有限公司发放的信用社ETC卡用户达到120万，其中卡车ETC卡用户占全国卡车ETC卡用户总数的一半，ETC卡年收费金额达到88亿元。信用社ETC卡是全国ETC联网省份高速公路非现金支付的专用支付卡。在全国所有的高速公路上都可以使用信用卡，在许多省份都可以享受折扣。据了解，预计明年高速公路收费将“从营业税中上调”，增值税发票可以从ETC卡中扣除。新联燃油卡是新联公司为货运企业用户推出的跨企业燃油卡。目前，新联燃料卡已与中国石油、中国石化、中国海洋石油总公司等多家石油企业以及各省的高速石化企业进行了合作。燃油卡客户可在上述加油站享受一定折扣，并可获得增值税专用发票，以降低车辆使用成本。信用卡的主辅卡、车辆绑定、限量消费、账单查询、油卡等在线充值功能也为货运企业内部车辆管理和财务管理提供了便利。李毅表示，由于高速公路服务区内加油站法定代表人的限制，目前市场上的高速公路服务区内的大多数加油站都不能用于加油卡。然而，通过与各方加油站控制法人的合作，信实燃料卡不断扩大了信实燃料卡在高速公路加油站的总体范围，给行驶中的卡车司机朋友带来了真正的方便。在供应链金融方面，山东高速公路信用社支付在解决货运行业痛点的基础上，推出了供应链金融服务——信用社金融，以满足货运企业和卡车司机的融资需求。新联公司精心设计并创造了两个金融产品，即货运公司担保支付卡和卡车司机任我行，通过纯信用和无担保的方式为客户提供收费融资服务。在该业务推出之前，信实为货运公司和卡车司机做了大量的市场调查。营运资金短缺和融资困难是信实面临的共同问题。为了给货运公司和卡车司机提供更好的服务，特别是为了响应当前国家对小微企业的大力支持，信实公司推出了这一“热心肠”服务。据了解，该服务自2014年4月推出以来，截至2015年8月，已为1000多家货运公司和35000辆卡车提供服务，累计融资15亿元，每月为客户融资2亿元。在网上支付领域，山东高速信用社支付有限公司依托交通和货运业资源，致力于推动网上支付在各个领域的应用。互联网产品集网上银行支付、快速支付、收付款、担保支付、余额管理等功能于一体。为企业和个人用户提供一站式支付解决方案。“新联卡”是山东高速公路新联支付有限公司发行的一种商业预付卡，是我国唯一一种用于高速公路电子商务支付的多功能预付卡。目前，业务受理范围是北京、天津、河北、山西和山东。随着ETC在全国联网，“新联卡”有望申请全国预付卡牌照，成为全国第七张通用多用途预付卡。“新联卡”依托交通资源优势，致力于打造“大众交通”、“便捷旅游”、“折扣”、“网上购物”等概念领域的预付费卡。该省已经与7000多家商家和2万家商店签订了合同，同时通过京东和第一商店等电子商务提供商实现在线消费。“伊曼”不断创新抢占市场的先锋李毅告诉《现代货运报》记者，新联公司目前的五大业务已经确立了新联公司在货运支付和融资领域的整体领先地位，但新联公司并没有止步于此。李毅介绍，新联公司作为交通领域的国有企业，以创新的思维不断推出符合市场需求的产品，伊曼是新联公司控股的伊曼网络科技有限公司(又称伊曼网络)牵头的标杆产品。这种产品有什么功能？伊曼主要满足高速公路上驾驶员和使用者的需求。第一个功能集中在ETC在线充值上。据李毅介绍，易办事卡是在分销和预付费产品后支付的。如果客户选择预付费产品，以前充值非常不方便，可能需要去营业网点。后来，新联宝开发了一种产品，可以连接到移动电脑和个人电脑终端进行充电。然而，对于广大司机和朋友来说，这仍然是不方便的，因为货运司机必须一直在外面工作。大多数时候，在高速公路上，不可能有笔记本电脑在附近随时充电。伊曼正在解决这个问题。通过任何带有NFC模块的智能手机，伊曼用户可以实时给电子交易卡充值。第二个易于实现的功能是高速公路收费估算功能，“为什么这个功能是必要的？全国高速公路的通行费计算标准并不统一。在计重收费的基础上，各省的标准并不统一。全面便捷的操作可以统一全国各省的通行费计算标准，实现全面便捷的操作。只有输入起点和终点，满满的、易于操作的客户才能快速知道他们需要支付的通行费。目前，用户通过桥梁和隧道的收费计算正在扩大。”李毅表示:“货运企业可能对通行费的计算感兴趣。据中国货运协会统计，石油和通行费占货运企业成本的一半。换句话说，货运企业可以基于由字母协会计算的油和通行费乘以2来快速地向上游客户报价。当货运企业开辟新的专用线路时，他们提供的数据也是非常有价值的参考。”伊曼的其他产品主要触及当前货运企业的痛点，即开具增值税发票。目前，交通运输部逐渐认可非车辆承运人的货运组织模式。伊曼网络充当非车辆承运人。伊曼网络与拥有货源的上游公司签订合同，然后将货物分发给下游卡车。在此过程中，伊曼网络的系统将向上游公司提供11%的增值税发票，并通过信息技术帮助下游司机完成运输服务。manyi.com的这一功能解决了中小散户无法为供应企业开具11%增值税发票的问题，也使得货运运输领域发票的开具更加公开透明。李毅表示，开具增值税发票首先要解决的是交易真实性问题。为了保证交易的真实性，伊曼也有自己的份量。据李毅介绍，ETC车辆是一车一卡，这实际上就是车辆的身份。车辆通过伊曼收到订单后，如果走高速公路，伊曼将通过ETC通讯卡在车辆上下高速公路的关键时刻提供节点。同时，客户必须在伊曼支付运费。匹配高速信息和货运数据可以确保整个交易的真实性。李毅表示，伊曼使用的ECT充电系统是由交通部主导的系统，因此更具可信度。同时，伊曼的货运支付系统拥有中央银行颁发的第三方支付许可证，并接受中央银行的监督。政府也正式承认在该系统上支付的金额。“基于以上几点，伊曼目前的业务可以说得到了政府相关部门的大力支持，这也使得伊曼开具增值税发票更加真实，切中了货运企业的痛处。”(本文于2015年11月24日同时发表在《现代货运报》第二届倾倒与悬挂运输峰会特刊上)

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