第一货运的全媒体记者袁小珊报道: 。 。 。11月12日，在中国货运与采购联合会的指导下，第二届中国甩挂运输峰会在山东省济南市成功举行。图为中国货运协会常务副会长戴，交通部运输服务部货运物流司副司长俞兴元，交通部公路科学研究院交通货运工程研究中心主任顾景炎，交通部公路科学研究院汽车运输技术研究中心博士董劲松，张伟， 《现代货运报》执行副总裁、中国物联货运财务委员会秘书长出席会议。 此次峰会得到了中国公路学会交通货运分会和山东省交通货运协会的大力支持。在2014年湖北省武汉市成功举办第一届套挂运输峰会的基础上，本次峰会是第二届全国套挂运输部门领导、行业专家和企业家的行业盛会，对套挂运输发展的几个问题进行了规格全面升级和深入讨论。中国货运协会常务副会长、中国货运协会副会长戴指出，方法论上的问题导向和需求导向是会议达成共识的基础，而甩挂运输是一个需要共识推动的系统工程，是市场经济条件下的基本游戏规则。悬挂运输涉及货运中最基本的技术，称为集装箱单元技术。集装箱单元技术是唯一影响整个世界的技术。所有技术都会影响货运，而货运不会影响外部事物。单一技术确实改变了世界、制造业、商业和其他行业。仅在货运领域推广吊索运输是不可能的。我们必须促进制造业、商业和其他行业的变革，以便它们能够利用集装箱化设备的技术来指导自己的生产和改变自己的工艺。“吊索和挂钩运输的问题涉及到基础技术。吊具运输的推广过程就是集装箱化单元的推广和社会化。这件事很紧急，在货运界推行还不够。货运的上游和下游都应该知道这个问题，并使他们受益。”戴丁说。“我希望我们这次能取得应有的结果。我也希望悬挂式运输峰会能够继续在中国货运业建立这样一种底层技术。”交通运输部运输服务司货运物流司副司长俞星元介绍，交通运输部正在大力推广吊索运输。交通部设立专用吊具运输补贴，对推动货运企业开展吊具运输起到了重要作用。目前，各级交通主管部门和货运企业积极开展甩挂运输。山东、辽宁两省开通了陆桥货物滚装运输通道，节约了货运成本，提高了运输效率。交通部公路科学研究所汽车运输技术研究中心董劲松博士全面介绍了国外吊索运输的经验。他说，吊索运输已经成为发达国家的主流运输方式，是一个国家货运发展水平的重要标志。董劲松在充分介绍国外吊索运输经验的基础上，介绍了我国目前的车辆技术、运输组织管理技术、站场优化技术、法律法规、政策标准体系等难点和难点，全面介绍了交通部及相关企业在解决运输问题方面取得的重要进展。董劲松表示，发达国家的甩挂运输企业相对成熟，而中国目前的甩挂运输发展方兴未艾。嘉义货运副总裁刁、东风销售公司副总经理刁、山东省高速公路信用合作社副总经理、东风销售公司副总经理刁、山东省高速公路信用合作社副总经理李毅介绍了我国当前吊索运输所涉及领域的优秀案例、技术和服务创新。代表们参观了东风刘琦、中国重卡、欧曼、陆丰专用车、中通客车等车辆，并对摆式运输车辆进行了深入观察和体验。12日下午，交通运输部公路科学研究所的顾景炎对互联网+的性质、互联网+的现状和问题、货运市场的演变以及互联网条件下货运行业的新形式进行了深入解读。顾景炎认为，互联网加并没有改变货运的性质、规模经济、专业特色和用户至上。顾景炎认为，在不改变以质量为导向的货运业本质的前提下，未来货运的发展方向应该是品牌溢价、规模缩减、成本降低和网络保障服务。来自现代货运、第一货运网、山东电视台、济南电视台、济南日报、大众日报、山东网等媒体的媒体参加了此次下车交通峰会。

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：
• 上一篇：传化公路港助推湖南货运中心战略落地
• 下一篇：2015年10月公路货物运输量