2015年，吉林省交通厅以融资体制改革为突破口，全力推进国道、省道、旅游大道和国防战略要道建设。交通投资保持较大增长。预计全年公路水路固定资产投资将达到294亿元，同比增长21%。 。 。 。 。高速公路发展滞后是吉林交通最突出的问题和短板。2015年，我们将坚定不移地实施国家和部稳增长的重大规划，以金融体制改革为突破口，加快以国家高速公路和省级通道为重点的交通基础设施建设。”吉林省交通厅厅长、省委书记常说。吉林省交通厅把融资体制改革作为加快交通基础设施建设的重要保障措施。结合今年还款情况和建设资金需求，省厅主动与财政部门、金融机构等部门沟通，通过政府采购服务解决2015-2018年到期的292亿元一级债务。PPP模式的应用研究已经全面展开。在22个采用PPP模式的项目中，有一个初步实施方案已经得到财政部门的批准，两个初步实施方案已经上报财政部门，其他“十三五”高速公路项目也正在分阶段、分批编制初步实施方案。同时，推进7个在建项目和2个在建项目的PPP改造。针对“十三五”交通融资机制改革的相关问题，吉林省委、省政府召开了两次专题会议，研究确定了加快现有债务置换重组、高利率转低利率、短债转长债等一系列政策措施。高速公路的建设将由该省和当地政府共同出资。继续加大财政投入，增加地方债券支持交通建设，推进PPP模式建设高速公路。今年，吉林省的公路交通基础设施建设已成为稳定增长的主要力量。11条高速公路长1131公里，4个项目长379公里。全省高速公路总里程为2629公里。从敦化到通化的四个项目将超过目标。龙井至大浦寨河14个项目的筹备工作也在加快。围绕昌吉图开发开放战略和吉林特色城镇化，普通公路投资26.5亿元，建设吉林至饮马河、珲春至长岭子口岸项目，建设规模710公里、280公里。乡村道路的重点是支持有机村庄的畅通、旧输油管线和危险桥梁的修复等。投资22亿元，完成2548公里，超过部下达的2000公里。吉林省交通厅把“十三五”规划作为加快交通基础设施建设的重要战略机遇期。重点建成高速公路集中网络，提高国家和省干线及农村公路服务水平，努力把全省交通发展从建设型向管理服务型转变。

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