人民日报评“双11”：“聪明”快递助推经济加速跑

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今年1-9月，中国快递服务企业完成业务347.4亿件，同比增长26.8%，超过2016年总业务量。随着双十一的临近，可以预测快递量将达到新高。。自年初以来，随着物联网和人工智能等新技术的不断登陆，快递业正逐步向信息化、自动化和智能化转变。作为货运业的一部分，快递业效率的提高充分支持了企业供应链的整合和创新，促进了经济的平稳运行，优化了消费者体验。新方向智能物联网和人工智能与快递业深度融合。每年，双11对快递行业来说都是一个巨大的考验。如果说快递公司在去年的双十一期间打出了“信息+自动化”的王牌，那么今年，快递公司正在明智地进行新的准备。 9月26日，菜鸟网宣布，将与邦德、中通、童渊、申通、白石、大云等快递公司合作，正式推出视频云监控系统——货运眼系统，利用物联网技术将全国各货运站的数百万* *从简单的监控追踪设施升级为智能传感设备。传统的* *只具有监控和记录的功能。货运眼系统改造后，现在* *不仅可以识别停车位是否闲置，还可以识别装卸作业是否正常进行，站内堆积程度是否饱和，通道是否堵塞。邦德快递业务研发中心主任丁俊哲表示。德邦快递是五月份第一个尝试货运眼系统的公司。丁俊哲介绍，随着物联网技术的采用，邦德货运站的管理模式已经从因人员检查发现异常或异常而关闭后被动干预的处理模式转变为实时智能管理模式。以前，诸如停车位是否空闲以及通道是否堵塞等问题都必须人工检查。现在它们都可以被* *所取代。实时识别完成后，* *将异常情况智能推送到主站，由主站派人处理。丁俊哲表示，计算显示，邦德站的换乘效率因此提高了15%。目前，中国快递业拥有1000多个配送中心、18万个网点和100多万个网点。菜鸟仓库运输配送技术负责人李强表示，货运站人员和车辆流动性大，管理难度大，成本高。货运眼系统依托原有的* *和带宽，通过叠加算法，将普通* *转化为智能物联网设备，实现车站的数字化和智能化管理，不仅不会增加过多的设备成本，还能显著提高* *率，降低运营成本。除了站内优化升级，货运车辆路径规划也进入了智能化时代。截至10月9日，菜鸟已在世界权威车辆路径问题(VRP)评价体系中创下26项世界纪录，并成为中国* * * *评价体系的研究机构。中国拥有全球* *的货运市场，这涉及到大量车辆和人员配送拣货路线的优化。如果路线规划能有所突破，将会带来巨大的社会效应。菜鸟人工智能部智能仓库及车辆路径算法团队负责人胡浩源表示，车辆路径算法在零售城市配送业务中的应用，订单配送成本降低了10.3%，提升了仓库货货运通效率，仓储周转时间缩短了57%。新领域的跨境业务海外货运中心、国际航线和海外仓库的全球网络太快了，完全出乎意料！当我收到包裹时，我还是买了它。去年在双十一中，宁波市的闵茹女士在等待了33分15秒后才收到了自己的海洋淘洗产品。今年双十一，全球买卖趋势并没有下降。快递公司越来越多地争夺跨境贸易。跨境竞争已经成为快递公司的新战场。 9月底，童渊宣布将与浙江港口集团、宁波舟山港集团和迪拜环球港口集团共同在迪拜建设一个商业和货运中心。这是童渊第三大海外货运中心。菜鸟在日本、韩国、澳大利亚、新西兰和美国等30个国家和地区设立了近50个海外职位。顺丰集中开通了国际航线。到目前为止，它自己的航线已经到达13个外国城市，如大阪、新加坡、河内、钦奈和达卡。作为网络企业，快递企业的价值取决于其网络覆盖范围。要成为国际* *货运企业，中国快递企业必须走出* *。快递业专家邵说。经过几年与国外货运企业的发展与合作，中国快递业的全球服务能力逐步提高，能够为商家提供端到端的全环节解决方案，让全球优质商品在最短时间内到达世界任何角落。菜鸟国际招商负责人孙蓓蓓表示。孙蓓蓓表示，今年双十一期间，菜鸟将为企业提供全程服务，即从海外进货，运输至港口和机场，完成出口清关干线运输至保税仓库装运。过去，国际商人需要将货物运往国内保税仓库，这既昂贵又复杂。采用菜鸟提供的海外旅行和从香港到仓库的多环节服务后，进口商家的货运效率将大大提高，而供应链上的支出也将减少10%。孙蓓蓓说。但是，也应该看到，中国快递公司的国际网络还没有形成规模，不应该过于乐观。邵说，在中国，快递公司主要使用公路运输，而要建立全球网络，空运是必需的。中国快递公司与联合包裹(UPS)600机队之间仍有很大差距。此外，还有法律、文化、财政和人事方面的挑战。特别是目前，既懂快递业又懂法律的复合型人才很少，快递企业国际化布局的人才储备明显不足。邵对说道。商店模式新探划分交货区域，放弃集中分拣模式，将其分成若干部分尽管双11的购物体验近年来越来越好，但去年，我们家附近的特许经销店倒闭了。我们的包裹延误了将近一个月，没有到达。快递公司问，对方不知道包裹的位置。住在北京朝阳区的孙朝如提到去年的经历时仍然不高兴。中国快递协会副会长孙康坦言:今年，10年内包裹量将达到11亿件，预计将创下新的世界纪录。随着包裹量的上升，快递业的最终交付将面临另一次考验。随着快递业向智能化转型，仓储、干线运输、配送等环节的效率有了显著提高，但最终交付仍以人工为主，效率提升缓慢。近年来，为了解决快递行业的一公里问题，箱运和站运已经成为许多企业的推广方式。国家邮政局发展研究中心副主任方希表示，邮筒投递指的是以快件和丰钞为代表的智能快件箱，而车站投递指的是以邮政便民服务站、母站和菜鸟站为代表的投递站。数据显示，2017年，中国共完成28亿件邮购业务，全国共建成36.7万个邮政便民服务站和3.15万个快递公共投资服务站。然而，在实际操作中存在许多问题，无论是箱子递送还是车站递送，都没有成为理想的解决方案。快递员把包裹扔进了智能橱柜，没有进行通信。快递柜不经协商收取滞纳金。聪明的内阁很难进入。该酒店收取高额场地费，并在终端配送方面面临许多挑战。作为政府行政部门，我们非常鼓励和支持发展终端服务，但我们希望参与终端网络建设的各类市场参与者不会因为服务方式的改变而出现服务标准的差异。我们应通过与收件人和发件人商定的快递服务方式履行服务承诺，同时加强标准化发展，维护消费者权益。国家邮政局市场监管部快递管理司司长颜瑜说。然而，在城市里，码头经销店也承受着额外的压力:租金高、房子少、员工住宿费用高、管理费用高、没有地方停车、没有地方分类。童渊上海博兴分公司的送货区位于* *黄浦江畔。租不起场地。该分支只能位于外围，因此交货距离长，难度大。几家特许经营商在这里失败了。童渊快车和上海地区的相关官员哀叹道，这是许多大城市特许经营网点的普遍问题。该负责人表示，各门店目前正在尝试门店模式，将配送区域划分为较小的区域，在每个较小的区域设立形象店，放弃原有的门店集中分拣模式，将整体分拆，将快件直接拉至门店进行分拣，以帮助各门店克服困难，确保主要参与门店的顺利运营，为双11做好充分准备。为了进一步缓解双十一末的配送压力，菜鸟已经将点五大等众包资源纳入配送体系。依靠即时货运平台，商家可以在线接受订单，从商店发货，为消费者提供分层次的配送服务，缓解快递企业末端的配送压力。每年，双11 **的考验都是在最后。我希望通过今年的测试，业界不仅能为双11探索出一个更完美的解决方案，也能为明年和未来的快递终端服务探索出一个更完美的解决方案。孙康说。本文摘自《人民日报》，不代表中国Wutong.com的观点()。任何侵权行为都可以删除。如需了解更多关于优质货运公司、路线推荐、配送技巧等信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。