2017年，全国网上零售额达到7.2万亿元，同比增长32.2%。对于商家来说，电子商务销售渠道已经成为不可或缺的，成为销售的重要出口。对于货运来说，电子商务的销售渠道不仅带动了快递市场的发展，也带动了完整供应链系统的发展，如干线、支线和前端仓储。 1.中小型电子商务提供商的业务流程模式 在线零售+离线批发 中小型电子商务公司的销售渠道分为线上和线下两种。除了在淘宝和京东开店，一些商家还会选择更多的垂直平台。例如，一家化妆品制造商在医疗保健平台上的销售额甚至是淘宝和京东的两倍。离线销售渠道主要是百货商店、超市和商店，仍然是中小型电子商务销售渠道的主流，占总数的60%以上。 在业务流程中，中小型电子商务是一种典型的B2b2C模式。通过电子商务平台，“品牌商、经销商和消费者”之间的所有联系更加紧密，缩短了中间销售链。 2.中小型电子商务的货运模式 采购零担+自营仓库+零售快递 随着服务需求的增加，货运公司不再仅仅提供运输能力，而是提供每个节点的实际服务。从品牌经销商的仓库流通到经销商前后的干支运输，以及最后的配送。 在货运方面，商户和品牌或总代理的前端采购属于零担业务。该业务主要基于长干线，采购周期一般为每周一次。货运供应商的选择非常多样。商户租赁的店铺属于仓储业务，大多数商户选择以租赁为主，仓储管理自给自足。商家与消费者或商店之间的销售和分销属于快递业务。大多数商家使用自己的企业资源规划系统独立选择快递供应商来完成配送。  。 2.1前端采购:指定商户，价格第一，安能领先邦德 当商家与平台达成合作并获得品牌商家的授权后，商品将被购买。* *一般不要求购买数量，但在大多数情况下，商家会根据品牌商家的优惠政策购买商品。如果是新产品，将会少量购买。采购频率约为每周一次，以确保低库存、快速周转和高资本利用率。同时，它还具有商品日期新、分拣速度快的优点。 在品牌商家面前，商家没有多少发言权。在采购过程中，品牌公司一般会指定货运企业并选择付款。在正常情况下，品牌商会会选择Faan Energy或普通的私人线路公司。除非有强制性的时间限制，否则品牌只会选择邦德，因为邦德很贵。  。 2.2配送仓库:自营仓库，非标准，低成本 购买完成后，商家将选择在办公室附近租一个空间来存放货物。仓库面积取决于其吞吐量和周转效率。在线订单和离线商店订单都是从仓库发货的。 出于成本考虑，大多数中小型电子商务商家采用在住宅的车库、地下室等中建立仓库的方法，这种方法成本极低。 2.3销售环节:优先准入、顺丰、邮政做好危险准备 在线消费者通过平台下订单后，商家会实时收到订单信息，然后将仓库中的货物转移，选择快递公司完成配送。 在选择快递公司时，商家会根据自己设计的系统对每个快递公司进行筛选。系统中列出的快递公司通常通过本地促销与商家形成合作伙伴。筛选逻辑主要比较价格和覆盖两个维度。当价格和范围相同时，系统会随机选择快递公司送货。  。 在实际操作中，企业预先设置好ERP，系统自动匹配，选择* *快递公司到收货地点。商户每月平均网上销售和配送货运成本为150万元，其中每月平均包裹数量为* *，10.89万件，货运成本为70万元。表1显示了我们调查的一个商家的企业资源规划报价系统。  。 表1:一家商户的企业资源规划系统快递公司报价  。 3.通达百货的品牌危机与突破 3.1国内快递模式 (1)中小电子商务公司选择快递策略 根据对中小型电子商务公司选择快递公司的简单总结，可以看出一个有趣的现象:在正常情况下，特快专递和顺丰将成为快递公司的强制性选择备选菜单，而只有一些公司在进入部门内会存在菜单选项。对中小电子商务提供商选择快递品牌策略的简单分析可以概括为邮政业务广泛、运营快捷、成本低廉。 (2)“2+1”模式的“1+1”位置不正确 由于国家政策因素，一些偏远地区的盈亏完全被排除在外，特快专递邮件网络覆盖面达到全国100%。没有一家私营快递企业能与之匹敌。虽然邮政服务的及时性和服务可能不能令人满意，但它也是*的一个优势。 顺丰是国内高端快递的代名词。消费者对顺丰的印象很快，没有其他企业能与之相比。虽然附带的印象是昂贵的，但为了满足一些消费者对高时效性的需求，中小电子商务企业肯定会让顺丰成为必备的送货项目。 (3)同质且价格合理的快递 通达企业在普通消费者和中小型电子商务的眼中有着相同的定位。人们普遍认为他们的快递服务没有区别。同一地区的运输单价也是一样的。服务质量和交货时间非常接近。总而言之，同质化是严重的。 看看美国-日本快递市场，美国只有美国邮政、联合包裹和联邦快递，而日本只有大和、笹川姬扁和日本邮政。它的“2+1”模式更加明显。其余三家公司直接占据* *市场份额。国内快递市场也可能朝着这个方向发展。 长期以来，“2+1”快递模式一直被视为国内快递的最终模式。目前，和顺丰的地位是不可动摇的。同质、平价的快递接入企业被视为另一个“1”系列的代表。  。 3.2同质化的突破 (1)降低价格以获得市场 2018年上半年，大云快递业务量同比增长52.26%，快递业务收入同比增长33.29%。其市场份额从2017年上半年的11.78%升至13.56%。然而，与去年同期相比，其单程票快递业务收入下降了0.25元/张。 这也反映出大云正通过降价获得市场份额。作为通达部门独具风格的企业，大云比通达部门拥有更多的资产和科技投入，有更大的利润空间，这也是其降价的资本。  。 (2)通过科技投入打开竞争缺口 2015年，SF在机械设备上投资16亿元，在当时的同行眼中这是不可想象的。许多企业认为，除了花钱维护系统之外，其他科技投资都是在黑暗中摸索，没有什么意义。 然而，如果你给予，你会得到回报。在过去的几年里，顺丰已经逐渐确立了自己作为顶级快递公司的地位。无论是技术、布局、系统、服务等。，它已经落后于其他快递公司。因此，通达快递公司也开始加大对科技建设的投入，尤其是中通和大云。他们意识到快递的未来发展趋势是数字化和智能化，科技和人才是快递的核心竞争力。  。 (3)开辟新渠道，增加对客户的接触 信息化在货运领域应用广泛。在线订单平台是快递公司推动的一个重要的客户获取门户，所以基本上所有快递公司都会使用社交软件作为一个重要的客户获取平台。 为了增加客源，一些通达企业在各种平台上广泛增加订单录入，甚至可能会支付一定的费用。例如，在支付宝内的快递港，消费者可以选择童渊和申通，但不能选择中通和大云。 (4)控制节点节流效率 快递和零担货运是合并和分散货物的过程。因此，运输中心作为关键节点的控制在运营管理中尤为重要。节点控制能力能够直接反映附属网络企业的核心竞争力。 中转中心的直接运营率越高，对网络的控制就越强，运输效率就越高，服务质量就越容易提高。 大云是通达公司的* *企业，实现了100%的分销和自我管理。目前，童渊和申通正在高价回收和配送，实现总部集中，这也是突破同质化、提高服务质量的重要手段。 本文由UMC媒体转载，不代表中国吴彤的观点。如果有侵权，可以删除。如需了解更多关于优质货运公司、路线推荐、配送技巧等信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。

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