不久前，阿里巴巴董事长马云在2018年全球智能货运峰会上宣布，菜鸟网络将在中国任何地方实现24小时交付，在世界任何地方实现72小时交付，并将投资数千亿美元建设智能货运骨干网络。 继618促销节之后，菜鸟网宣布分钟级分销正常，门店配送业务的高峰量较每日水平飙升60%。京东货运表示，当天和第二天提供基本服务，618期间比例保持在90%以上。货运正成为电子商务企业竞争的新战场。 为什么主要的电子商务公司增加了对货运业的投资？货运业将如何变化？智能货运真的到来了吗？ 新技术在货运中的应用 物联网和无人技术一起出现 今年618，各大电子商务货运公司纷纷推出新的货运技术。 无锡菜鸟未来园区* *采用物联网整体解决方案，这是这一前沿技术在全球货运领域的第二大应用。通过在每个物理设备上安装传感器，并允许每个* *在云之外执行边缘计算，公园可以自由安排。在仓库内，500多辆自动导向运输车辆被放入一个仓库，打破了之前200辆的全国纪录。商品离开仓库后，无人驾驶车辆矩阵和无人驾驶车辆编队还在配送和* * 100米签到过程中测试了手术刀。 在京东，无人快递车、无人驾驶飞机、无人仓库等集体展示。继中国人民大学去年实现全球* *配送机器人的正常化之后，JD.com今年在北京海淀区启动了配送机器人的全面全球* *配送运营。至于无人机，618年的飞行次数比5月份增加了43%，订单分配增加了46%。与此同时，在618期间，JD.com有27个不同级别的无人仓库项目，日订单处理能力比去年同期增长了14.15倍。 苏宁618在同一天宣布，卧龙1号无人运载火箭正式进入正常运行。据报道，卧龙一号将主要负责苏宁小店周边3公里范围内以及网上订单一小时生活圈内的及时送货服务。卧龙一号是一辆可以乘坐电梯的无人送货车，一天24小时送货，一天24小时服务。 各种电子商务企业频繁展示新的货运技术，传统货运企业也不闲着。顺丰正致力于创建智能货运地图，该地图旨在为货运服务并实现高精度定位。专注于大型货运的固特异宣布位于青岛货运中心基地的无人仓库将于7月和8月投入使用，这将是大型货运领域的* *无人仓库。 得益于各种新的货运技术，618今年经历了更好的货运。 菜鸟表示，618年间运输了800多万吨货物。截至6月18日，商店交货订单已覆盖30个省的100个城市。越来越多的消费者喜欢在网上下单，在楼下送货。 JD.com说，在618期间，90%的自营订单在同一天或第二天到达。世界杯期间，京东货运还在一些城市开通了24小时闪电服务，让球迷在一小时内享受服务。 可以看出，每个人都在追求越来越快的货运及时性。德勤全球合作伙伴张表示。 新零售带来新货运 城市配送和即时货运再度兴起 新货运到底是什么？是不是越来越快了？ 如果说电子商务在过去50年的快速发展已经使石一达、顺丰等快递公司，那么今天，货运业的变化来自于新零售业带来的供应链变化。张表示，新货运是顺应新零售的发展趋势，为消费者提供* *便利和* *贴近的服务。从* *的最终层面来看，新的货运确实体现在速度越来越快。 天猫总裁荆杰解释说，新的零售方式是让消费者买，买得对，买得好。好的采购不仅包括舒适的采购过程，还包括确认收货时间和无忧无虑的退货。然而，如果消费者想随时收到商品，他们需要* *大数据驱动的货运供应链来支持他们。 从电子商务货运的角度来看，对货运时效性的追求从白天到小时再到分钟，电子商务货运也从仓库+快递(快递=配送中心+区域配送中心+干线+配送中心+终端)，到仓库+落地配送，再到前台仓库+终端。 在仓库+楼层分配的情况下，货运企业可以通过提前将货物安排在靠近消费者的仓库中，在同一天和第二天达成协议。菜鸟目前拥有7个区域的仓储配送网络，营业面积超过760万平方米，年增长率130%，覆盖2700个区县，第二天到达1500个区县。新任副总裁王文斌说。 随着新零售业的到来，由于对微小配送的追求，导致了领先仓库模式的出现。以箱马生鲜为例，它既是一个商店，又是一个前沿仓库，占地3公里，利用商店送货，实现分拨。对于类似的产品，360buy.com有7家新店，苏宁有苏宁店。 对于消费者来说，在新的零售模式下，货运链变得更短了。然而，在较短的链条后面是更完整的存储系统和更精细的货运分工。根据大数据预测，货物将从工厂转移到全国各地的地区性仓库，依赖于干线货运。从区域仓库到前端仓库，都依赖于城市配送。从前端仓库到消费者手中，都依赖于实时货运。 在新的货运分工体系下，同城配送和即时货运两个货运子市场重新启动。新零售业务的前端离消费者越来越近，从3 5公里到500米到1公里甚至更近。同时，由于城市规划和其他原因，传统的仓库正在远离城市中心和消费者。这就催生了一个巨大的货运市场——城市配送。云鸟总裁韩毅说。同样，实时货运最初只存在于外卖行业。随着前端仓库交货率的提高和分层次配送的普及，越来越多的端到端配送以实时货运的形式体现出来。这也是许多快递公司进入实时货运的原因。张对说道。 货运效率大幅提高 数字化和智能化成为新需求 随着货运分工越来越细，行业对货运效率的要求也越来越高。新的货运模式对货运组织提出了新的挑战。 以* *热点城市配送市场为例。在一个城市，每天都有数以千计的零售前端对应于一个上游仓库。配送顺序、车辆类型、满载率和停靠点都需要统筹安排。以前，城市配电的市场需求很小，人工接线就足够了。然而，要为如此大规模的分布人工布置电缆几乎是不可能的。韩怡说道。韩毅说，这种情况只能依靠人工智能，以云鸟目前的智能排线系统的能力，如果每天售票数量超过200张，该系统可以节省10%和15%的成本，使用更少的汽车，避免拥堵。 在干线运输中，如何调度车辆以及每条路线安排什么样的司机，传统的货运依赖于经验和人工电话安排。新的货运需要人工智能来提高* *率，算法能够在瞬间找到合适的车辆，实现车辆资源和资产的* *化。数据和情报可以说是新一轮货运的关键要素，每个人都希望借助新的情报能力来优化货运运作。张对说道。 然而，菜鸟总裁林菀认为，要真正建设智能货运网络，实现智能货运，还有很多工作要做。首先是实现现有货运要素的数字化改造和升级。林菀表示，随着电子面板和智能仓库的普及，一些货运要素已经数字化，但商品出库后就进入了数字盲区。我们只知道商品正从地区仓库转移到城市仓库，但在商品进入城市仓库之前，我们对它们一无所知。 物联网是一项重要的新技术，可以帮助我们实现全数字化。林菀表示，物联网将有助于货运行业实现公园和卡车的全覆盖。未来数据开放后，所有货运环节都将链接* *，数据化。 除了货运要素的数字化改造升级和货运效率的提高之外，还要抢占* *一公里。* *目前，一公里是配送成本和效率较低的环节。谁跑一公里，谁的竞争力就会大大提高。张说，* *一公里格式已经如雨后春笋般出现:无人驾驶飞行器、无人驾驶飞行器、智能快递柜和快递塔。 目前，人们对许多* *一公里的格式仍有不同的看法:无人驾驶车辆的通行权归属如何，是机动车还是非机动车？如何划分交通事故的责任？无人驾驶汽车目前15公里/小时的速度真的能提高效率吗？目前，这种模式有许多不足之处，但技术授权达到一公里一定是大势所趋。古迪货运副总经理俞振超表示。 * *，新的货运必然走向全球，无论中国是运出去还是运进来，全球货运的时代已经到来。林菀说，菜鸟已经在中国的杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日(比利时)和其他外国城市建立了第一批六个全球数字贸易中心。它还广泛布置了海外仓库，开通了洲际航线。我们希望在世界任何地方实现72小时的货运，并创造一个72小时的全球生活圈。 这篇文章摘自《人民日报》，它并不代表中国Wutong.com的观点。().任何侵权行为都可以删除。如需了解更多关于优质货运公司、路线推荐、配送技巧等信息，请搜索并关注货运愿景微信公众号(wlsj56)。

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